Сегодня будет небольшой обзор, пожалуй, самого распространенного семейства электропоездов - электропоезда ЭР2.
Сегодня предлагаю вспомнить первый в Советском Союзе серийный дизельный поезд.
Поезда в Советском Союзе были как артерии - они связывали не только грузы и промышленность, но и миллионы людей. Советские граждане не представляли себе жизнь без поездов - поездки к родственникам, в командировку, в отпуск...
Давайте взглянем на романтику тех лет на старых фотографиях:
Продолжу рассказ про электричку (предыдущий пост здесь). Сегодня попробую написать про экспериментальные, малоизвестные серии, на основе которых были созданы серийные электропоезда ...
Электричка – народное прозвище рельсового общественного транспорта, связывающее крупные города с их ближними и дальними пригородами и отдалёнными районами.
Состав врезался в грузовик в туннеле недалеко от города Хуалянь, несколько вагонов сошли с рельсов. В результате аварии погибло не менее 41 человека, около 70 остаются заблокированными в искореженных вагонах, еще 40 доставили в больницу.
Получилась весьма эффектная авария. И вдвойне хорошо, что никто в ней не пострадал.
1 марта 1984 года началась регулярная эксплуатация скоростного электропоезда ЭР200 по маршруту Москва - Ленинград
Скоростной электропоезд ЭР200-01 - это первый советский скоростной электропоезд, обозначение серии "ЭР200" так и расшифровывается - "Электропоезд Рижский скорость 200 км/ч".
Самое главное, что никто не пострадал. Однако вагоны "вспахали" железнодорожное полотно, разметав рельсы по округе. Восстановление займет не один день.
Предыдущая часть
Проверка целостности тормозной магистрали производится при каждой пробе автотормозов. Существует сокращенное и полное опробование автотормозов. Если пассажирский поезд стоит на перегоне или на промежуточной станции 20 и более минут, то производится сокращенное опробование автотормозов, с продувкой по хвосту, которую выполняет помощник машиниста или проводник хвостового вагона.

