"Помогите кто-нибудь!": в Сети появилось видео из горящего Суперджета

Помню свой первый полет на SSJ 100, я был впечатлен качеством сборке, что даже не удержался и снял видео, сидящий рядом иностранец с улыбкой спросил: "не будет ли дуть из этих щелей?"... В общем, посмеялись и полетели.

В эту субботу опять лететь на SSJ 100, я хоть и никогда не страдал аэрофобией, но теперь займу место не в хвосте (раньше только там летал).

Соболезную семьям погибших.

Как теперь будут жить спасшиеся пассажиры, которые свой багаж оценили в стоимость жизни погибших. Блин, когда в хвосте люди погибали и кричали от боли, задыхаясь в дыму, какому-то козлу или овце было необходимо озаботиться своим багажом с трусами и зубной щеткой!!!

Сейчас начнется куча спекуляций и троллинга после трагедии. Уже пошли вбросы "убрать суперджет". Конечно же, самолет виноват, что аэродром не подал пожарные машины УЖЕ к началу аварийной посадки (они не были поданы даже после начала сильного пожара. При этом, уверен, что руководящих чинов служб аэропорта не возьмут за жопу, а их в трибунал надо), самолет виноват, что летчик раздолбал его об полосу при аварийной посадке.
С другой стороны, куча слабоумных дилетантов будут рассуждать о "неумехе-летчике", не понимая - насколько отличается максимальный посадочный вес от самолета с полными баками и насколько такая ручная посадка нештатная.

Много вопросов возникает.И про пожарные расчеты и про попадание молнии...Но почему-то нигде не звучит такая версия,что у пилотов просто не осталось выбора и пришлось сажать самолет "по любому" в последний момент.Если верить стюардессам,которые сказали что начались проблемы с электроникой(световой индикации не было,был только звук и они не могли понять кто звонит по внутреннему телефону)при втором заходе в последний момент могли отрубиться системы управления и пилотам пришлось сажать самолет как получится(то есть плюхаться).Отсюда и "козление" самолета.И пилотам ничего не оставалось кроме как экстренно тормозить двигателем и тормозами.И предположу что именно из-за этого не было ни одной пожарной машины.Просто этого никто не ожидал,хотя это не оправдание.Все ждали обычной посадки или ухода на очередной круг.
Тем не менее факт очевиден.Очередная авиакатастрофа,очередные жертвы...Прискорбно...Родственникам погибших-сил справиться с этим,погибшим-Светлой Памяти!!!

За 10 дней до трагедии я летел именно этим "сухим" (М. Карим) из Воронежа. Вылет в пустом аэропорту откладывали дважды "по операционным причинам". Наконец, запустили в самолет. В салоне перед стартом трижды тушили и включали зажигание, потом объявили о выходе из самолета и подали трап. После еще пары десятков минут, все - таки, оставили в салоне, объявили, что командир с наземными службами решил проблему, и полетели...
Проблемы у этого борта были...

Брали ли ручную кладь или не брали, ответ на вопрос есть на видео. У многих на ракурсе где самолет снят с носа спереди видно в руках рюкзаки и прочие сумки. Ребята, помните, на ВАШЕЙ совести эти жертвы в том числе. А вообще печально все это. Судя по всему, пилоты получили отказ автоматики и испугались. Решение было правильное, поскольку неизвестно какие метеоусловия были бы в Мурманске.

Поэтому решили садиться. Но из за недоученности они разбили самолет в ручном режиме управления. Почему они так запаниковали и решили приземлить машину во что бы то ни стало, надо разбираться.

Считаю что одна из причин в том, что пилотов сейчас не учат пилотировать. Пилотов учат жать кнопки соответствующие конкретной летной ситуации. Т.е. пока все автоматически, все идет хорошо, как только требуется ручное управление, жизнь пассажиров оказывается на волоске.

Насчет ручной клади, людей судить трудно, они могли просто не понимать, что происходит и на сколько все опасно для них и окружающих - в общем паника.

Было бы хорошо, если бы в такой ситации блокировались багажные полки, а на дверцах полок появлялась надпись "Беги и помогай другим!"

Почему пожарные расчетов и скорых не видно на поле? Самолет горит,люди бегут и только в середине ролика подъезжает какая-то м2ашина,не похожая на пожарную. Разве при аварийной посадке самолета экстренные службы не должны уже быть на поле?

Страшная трагедия, страшная смерть посажиров. Дай бог здоровья пилотам, у ребят могло сложиться все еще трагичней, шильмовать их, я считаю не стоит... А вот персонажи, которые своих вещи не забыли прихватить NO COMMENT...

Самая главная ошибка, это то что садились с полными баками. Возгорание началось после того как обломилась стойка шасси и пробила полный бак с последствиями, что на видео. Основная причина пожара, далеко не в молнии.

https://www.forumavia.ru/t/200937/1/https://www.forumavia.ru/t/200937/1/
6 мая 2019, 15:46 8256
"Глава Североморска как очевидец объяснил, почему выжившие брали ручную кладь в горящем самолете // Глава закрытого города Североморск Владимир Евменьков, летевший на сгоревшем при аварийной посадке самолете Москва Мурманск, рассказал о случившемся. Чиновник сидел в шестом ряду и пояснил, что лично он задымленности не почувствовал.

В интервью «Север-FM» он заявил, что он не заметил толкотни во время эвакуации. «То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе. Повторю, идти вперед было нереально, впереди были люди. Представьте ситуацию, когда вы выходите из самолета, вы же не можете сразу пройти вперед, т. е. какое-то время все равно стоите в проходе. В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед. В этот момент дверь справа уже была открыта и надувной трап развернут. Дверь с левой стороны заклинило от удара, и бортпроводница никак не могла ее открыть. Как-то мы вместе с ней ее толкнули, и она поддалась, трап раскатился, и пассажиры стали спускаться на землю и через левую дверь. Аварийного выхода в середине самолета у Суперджета“ нет», рассказал Евменьков.

Чиновник рассказал, что при взлете он увидел в иллюминатор, как в правый двигатель два раза ударила молния. «Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел это совершенно точно. Потом стало понятно, что полет идет нештатно, потому что мы прекратили набор высоты, летели под облаками, внизу видели землю и совершали круги вокруг аэропорта. Я видел по соседям, что у людей посуровели лица. Паники не было. Затем прозвучало объявление, что по техническим причинам мы вынуждены вернуться в Москву, в аэропорт вылета. Мы начали снижаться. Снижались долго. Через какое-то время снова было объявление, что самолет готов к посадке, нужно приготовиться и началась сама посадка, которая закончилась трагедией», сообщил глава города.

«Когда выпустили шасси и мы коснулись полосы, то подпрыгнули вверх, затем снова опустились и вновь подпрыгнули и во второй раз даже выше, чем в первый. Потом загорелся двигатель. Что в этот момент происходило в салоне, не знаю, смотрел в иллюминатор. После второго удара мы опять подпрыгнули и, когда скакнули третий раз, видимо, обломилась стойка шасси, потому что мы упали на бок, нас развернуло и потащило уже по полосе. Самолет шел поперек и в этот момент стало явственно ощущаться, что мы теряем скорость и вот-вот остановимся. Я оторвался от иллюминатора, посмотрел и увидел, что люди вскочили со своих мест. Обратил внимание, что семья с левого ряда: мужчина, женщина и ребенок опустились на пол и передвигаются по полу. Тут стало понятно, что бежать вперед это все равно, что бежать по людям, поэтому все те, кто это видел просто встали и ждали, когда можно будет эвакуироваться. Как только открылся проход, все стали выходить», объяснил Евменьков. "

О том, что причиной трагедии в Шереметьево могли стать конструктивные недостатки самого самолета «Сухой Суперджет 100» заявил летчик-испытатель, герой России Магомед Толбоев:

"Самолет имел конструктивные недостатки, об этом знали с самого начала испытаний в ЦАГИ на прочность, – пояснил Толбоев. – Мы это все видели своими глазами, я говорил 10 раз, что это афера 21-го века. Отмыты миллиарды рублей, и за счет нашей крови, люди, которые участвовали в создании этого самолета, пробивании его, его лоббировании сегодня имеют свои собственные фирмы и миллиардный бизнес. И живут прекрасно."

По словам летчика-испытателя трагедия в Шереметьево не приведет к отказу от эксплуатации самолета «Сухой Суперджет», по той причине, что в его разработку и создание были вложены огромные финансовые средства.

Примечательно, что когда Толбоев говорил эти слова, было известно только об одном погибшем и нескольких пострадавших в результате летного происшествия в Шереметьево.

Как отмечает далее заслуженный летчик-испытатель России, почетный президент Московского авиационного салона МАКС Магомед Толбоев. «Для таких гроз нужен очень сильный прогрев воздуха и земли, такого в Подмосковье в начале мая просто быть не может».

Планы завоевания 20% мирового рынка (все помним радостные визги Медведева) почили с миром (RIP).
всё бы ничего да вот только под лозунгом этого завоевания 20% похоронили ту334 и планы локализации Д436, а ssj100 "скомплексировали" так что кроме голых дюралевых фюзеляжа-кессонов - всё остальное это импорт за СКВ (даже заклепки - импорт).

Возможно я ошибаюсь, но профессионализма я не вижу. Пилот вручную посадить самолет не смог. Самолет горит, а никаких команд пассажирам не поступает. На мой взгляд, экипаж не был готов к такому развитию событий, но уверен что должен. Предположу что хорошие пилоты уже давно работают в Китае.