Флот - горячие посты - стр. 3

И Вашингтонский договор от 1922 года, и Лондонский от 1930 подразумевали сокращение и лимитирование военно-морского флота крупнейших держав. Условия этих договоров не позволяли флоту Японии достичь паритета с американским флотом, так как они предусматривали соотношение 5 к 3 по тоннажу и количеству линейных сил.

Главная причина большинства техногенных катастроф — человек, а точнее человеческая лень и пренебрежение правилами безопасности. Конечно, непоправимое может произойти и от отсутствия знаний о том, как надлежит обращаться с тем или иным грузом.

Мореплавание — опасное занятие даже в XXI веке. Корабли тонут время от времени там, где, казалось бы, всё давно известно, и где прошли тысячи судов. Однако иногда достаточно всего лишь одной ошибки или рокового стечения обстоятельств, и современный, оснащенный по последнему слову техники корабль идёт ко дну.

Часть человеческой истории, касающаяся изобретения средств для уничтожения себе подобных, прошла долгий путь — от изобретения лука до высокоточных бомб, дронов и ядерного оружия. Практически любое природное явление люди стараются использовать в качестве оружия. И если, скажем, сгорание пороха было довольно быстро освоено, есть малоизвестные процессы, которые, казалось бы, крайне затруднительно использовать в военном деле.

После невероятной эффективности, которую показала ядерная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки, вопрос о дальнейшем развитии ядерного оружия не вызывал сомнений. Но физика ядерных взрывов на тот момент была не до конца изучена: пока в США испытали только наземный (испытание «Тринити») и воздушные (бомбардировка Хиросимы и Нагасаки) взрывы.

Буйство стихий вызывает страх и панику у большинства людей: сложно спокойно наблюдать подобное, понимая настолько ничтожен человек в сравнении с силами, что с лёгкостью сметают целые города и меняют ландшафт планеты. Человечество сталкивалось с катастрофами всю свою историю, и некоторые из них были столь глобальны, что дошли до нас сквозь тысячелетия через древние хроники.

Несмотря на катастрофу у атолла Мидуэй — потерю четырёх тяжёлых авианосцев — авианосный флот Японии всё ещё представлял серьёзную угрозу. Оправившись от удара, японцы сумели собрать самое мощное авианосное соединение Императорского флота за всю войну. Его флагманом стал Taihō («Тайхо») — новейший и самый крупный японский авианосец с бесславной судьбой.

Уже в Первую мировую войну немецкие подводные лодки зарекомендовали себя, как прекрасное средство борьбы с транспортами, причинив значительный урон морской торговле противников. Поэтому к середине войны британское Адмиралтейство изменило тактику морских перевозок: исчезли одиночные суда, все транспорты стали передвигаться в конвоях под защитой противолодочных кораблей.

Влияние Римской цивилизации на современную культуру сложно переоценить. Нам знакомо множество терминов, отсылок к достижениям этого народа, а также восхищение огромной империей и её легионами, поставившими на колени всё Средиземноморье. Римляне всегда считали своим главным врагом Карфген.

Созданный для противостоянии Швеции на море, Балтийский флот получил своё боевое крещение на Северной Войне. Даже не имея значительного опыта, а также должного количества подготовленных офицеров и кораблей, он, тем не менее, оказал значительное влияние на результаты этого конфликта. О двух сражениях, ставших в своём роде первыми испытаниями нового флота, и пойдёт речь в этой статье.

«Случилось нам быть в Измайлове, на льняном дворе и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное…»

— Пётр Первый в записке «О начале судостроения в России»

Молодой царь Пётр к вышеописанному моменту уже был знаком с таким инструментом, как астролябия, и имел собственный чертёжный набор. Этим «судном иностранным» был английский ботик, теперь известный как «Святой Николай».

Подводный флот всегда был уделом исключительно храбрых людей. После первых погружений субмарин стало ясно, насколько опасна и непредсказуема эта сторона морской войны. Иногда подводные лодки проявляли исключительную живучесть, умудрялись уйти от атак множества кораблей и вернуться в порт. Но чаще бывало так, что после первого же выхода в море субмарины пропадали без следа.

Флаги на кораблях — не украшение. Это возможность невербальной коммуникации, которая появилась задолго до современных способов связи. Разумеется, прежде чем обрести современный облик и прочно войти в обиход, флажный функционал прошёл сквозь долгую череду изменений.

До 1890 года все броненосцы оснащались стальной/никелевой бронёй либо бронёй типа «компаунд». Но в 1890 году американец Гарвей впервые применил технологию цементации поверхности стальной брони. Так появились броневые листы с различной плотностью передней и задней части.

Цементирование, то есть насыщение переднего слоя брони углеродом, приводило к значительному возрастанию её прочности.

В середине 1930-х годов у американского и японского флотов наблюдался относительный паритет в классе тяжёлых крейсеров. В Императорском флоте к концу 1930-х годов находилось 16 крейсеров (и еще 2 типа Tone должны были вступить в строй). У США на тот момент имелось 18 кораблей такого класса. Но по своим характеристикам японские крейсеры в целом всё же превосходили американские.

В ходе Шлезвиг-Гольштейнской войны 1848-1850 годов, несмотря на успехи прусской армии, датский флот сумел нанести огромный ущерб торговле Пруссии, фактически полностью блокировав всё побережье. Поэтому с 1850 года в будущей Германской империи начинается строительство флота. Сразу же возникла проблема дислокации будущих эскадр — на тогдашней территории прусского государства не имелось достаточно удобных гаваней.

Командование «в ярости» - оказалось, что горючее сливали несколько недель.

С февраля 1943 года немецкие подводники начали проигрывать битву за Атлантику. «Счастливые времена» и «Вторые счастливые времена» прошли: союзники усилили защиту коммуникаций, и потери среди немецких подводников резко возросли. Только в мае 1943 года подводные силы Кригсмарине потеряли 41 субмарину — недопустимое количество, по мнению Дёница.

Когда в мире громыхает мировая война, сложно остаться в стороне. Даже если речь идёт о нейтральном государстве или о международной организации, признанной нейтральной всеми сторонами конфликта. Однако в условиях войны, несмотря на договорённости, может случиться всякое.

Спустя год после одобрения проекта линейных кораблей типа Helgoland в военно-морском штабе Германской империи решили заменить стремительно устаревающие броненосцы класса Deutschland и усилить свой линейный флот новыми кораблями.

Федеральные СМИ сообщают о том, что в России представили модель нового военного судна обеспечения и поддержки проекта 15550 «Хаски». Заказчиком выступил Военно-морской флот Российской Федерации, а разработчиком – Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ). Параллельно военный корабль обсуждался в ГД РФ на экспертном совете по современному судостроению.

В подлунном мире ничто не вечно. И глава Таджикистана остро сейчас это ощущает. Все было бы прекрасно в своей стабильности, не случись недавний спор с Киргизией. С учетом засушливого климата нехватка влаги чувствуется довольно остро. И водопользование стало причиной того, что на границе стали периодически раздаваться выстрелы.

Поражение Испании в испано-американской войне конца XIX века нанесло тяжёлый удар не только по престижу страны, но и по вооружённым силам — её военно-морской флот фактически перестал существовать. Последующие десятилетия Испания медленно, но верно наращивала ВМС. В 20-е годы XX столетия она решилась на постройку «вашингтонских» крейсеров, которые могли составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Японские эсминцы типа «Кагеро» по праву считаются одними из самых удачных эсминцев времен Второй мировой войны. А среди них был ещё и самый везучий корабль, не получивший ни одного повреждения за всю кампанию на Тихом океане. Про членов его экипажа говорили: «Если ты служил на его борту и погиб, это всё твоё собственное невезение.»

Море – суровая стихия. Люди познавали это на своём опыте на протяжении всей истории его исследования. И почти всегда эти знания оплачивались человеческими жизнями. Известная поговорка «Правила безопасности написаны кровью» верна и на море. Одно из самых главных правил — на тонущем судне в шлюпки первыми садятся женщины и дети. О том, что предшествовало введению этого правила, и пойдёт сегодня речь.

Главный фактор, сделавший судно уникальным — его научная начинка. Корабль мог легко заменить наземный центр управления полётами, находясь в любой точке мирового океана.

К концу 1942 года война на Тихом океане шла полным ходом. Американский флот, понёсший серьёзные потери во время нападения на Пёрл-харбор, предпринял ответные действия, атаковав Соломоновы острова. 15 сентября к югу от Соломоновых островов американское соединение было обнаружено японской подводной лодкой I-19.

Успешные действия морской авиации в Первой мировой войне, а также анализ боевого применения британской, японской и американской морской авиации подтолкнули амбициозного командующего Кригсмарине Эриха Редера к созданию собственной. Он постарался донести целесообразность своей идеи до Гитлера и командующего Люфтваффе Германа Геринга, но у последнего такая идея вызвала резкий отпор.

Катастрофа, о которой в СССР было запрещено говорить.

После того, как немецкие войска летом 1941 года заняли Прибалтику, единственной базой советского флота и авиации в данном районе остались Моонзундские острова. Еще в 1940 году, с момента вхождения Эстонии в состав СССР, на архипелаге были проведены масштабные работы, превратившие его в мощную опорную базу Балтийского флота.

Море полно загадок. И даже в наш современный век, когда за счёт цифровых технологий новости с одного конца света почти мгновенно можно узнать на другом, бескрайние морские просторы всё ещё хранят немало тайн. Некоторые из них благодаря науке потеряли свой загадочный флёр и стали вполне заурядными. Какие-то только начинают исследовать, и, возможно, человечество еще получит ответы.

Моменты из жизни Военно-морского флота России