124241
11
А, действительно, почему пассажирам для подстраховки не предоставляют парашюты, ведь тогда, каждый бы знал, что у него есть какой-то шанс на спасение в случае катастрофы... Давайте разберемся)
Кто хоть раз в полете попадал в зону турбулентности, тот, наверняка задумывался о смерти и о том, как ее избежать... "Вот был был у меня сейчас парашют, я бы выпрыгнул, и спасся бы..." - конечно, так думают многие, но есть ли в этом разумное зерно?
×
Да, согласно статистике, самолет является одним из самых безопасных видов транспорта, и мы все это прекрасно знаем. Но все же, когда самолет падает, количество жертв всегда огромно.
Да, если вы готовы ехать налегке взамен того, что для вас будет заготовлен парашют - это дело ваше, другие вряд ли согласятся обменять свой чемодан на парашют.
Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
Самолет летит на высоте где-то 10-11 тысяч метров над землей, если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800-900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть, вы просто можете быть размазаны.
Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
Далеко не каждый человек сможет правильно надеть парашют, в первый раз его увидев. Поэтому вам следует заранее научиться это делать:)
И если вы уже решили лететь с парашютом, то лететь в нем надо изначально и весь полет:)
В конце концов, чтобы прыгать, вам нужно обладать хорошим здоровьем.
Так что, если и будет парашют в самолете, то сможете ли вы прыгнуть с ним - это большой вопрос.
Так что, если и будет парашют в самолете, то сможете ли вы прыгнуть с ним - это большой вопрос.
Ссылки по теме:
- Необычная посадка самолета на парашюте
- 102-летняя британка прыгнула с парашютом в свой день рождения
- Почему каждому пассажиру не выдают парашют?
- Валентин Гафт о счастье, сексе и о тех, кто гадит на сцене
- В аэропорту Чебоксар перед взлетающим самолетом приземлилась парашютистка
Новости партнёров
реклама
Подпись - Роскомнадзор.
Да, не в этом дело даже, а в том, что "руссо туристо" кресла в полётах разбирать будут на раз!)))
Надо веселящий газ по вентиляции пулять наверное. Ну, или горчичный - что-б не мучились уже)))
В пассажирской авиации парашютные системы для спасения жизни пассажиров не используются по причине их полной бесполезности для этой цели. Покидание борта самолёта одновременно сотней парашютистов является нетривиальной задачей даже для подготовленных парашютистов, прыгающих с нормально управляемого десантного самолёта. Покидание самолёта на скорости 360-400 км/ч является прыжком повышенной сложности, покидание на больших скоростях осуществляется только при катапультировании, со специальными механизмами защиты пилота от травм, которые может нанести набегающий поток воздуха. Покидание аварийного самолёта, летящего на заведомо большой скорости, десятками людей, в основном не готовыми ни физически, ни психологически к совершению прыжка, в числе которых есть старики и дети, требует как минимум большого запаса времени и специального устройства десантирования. В случае, если существует достаточный запас высоты и самолёт управляем, в большинстве случаев он может совершить аварийную посадку с планирования, которая и является наиболее безопасным способом спасения. Если запаса высоты нет, то нет и времени на покидание самолёта. Если самолёт совершает неуправляемые эволюции, например сорвался в штопор, то покинуть его зачастую не сможет даже тренированный человек
Где-то видел, что давно реально задумывались, о механизмах катапультирования всего пасажирского салона секциями. Правда не помню, почему это дальше теорий не зашло. Как по мне, не вижу проблем разделить салон на секции по человек 30 (5 рядов по 6 кресел), поставить между ними перегородки с автоматически закрывающимися в случае ЧП дверьми и ко всему этому делу пределать пару куполов, как у армии для сброса техники. В случае ЧП, если самолет реально не спасти, просто катапультировать пассажиров.
Высота полета, без кислородной маски выкидывать людей на большой высоте крайне печально, к тому же температура там не плюсовая.
Скорость полета, без защиты, не подготовленным, получить удар воздухом (опять же далеко не теплым летним ветерком), я честно не берусь предсказать последствия.
Стоимость и сложность системы на процент катастроф.
Авиация очень консервативная область, поломки бывают разными, а теперь представьте что будет в случае ложного срабатывания хотя бы одной секции на крейсерской скорости и высоте.
Очевидно, платить придётся не авиакомпаниям, а пассажирам )) Стоимость разработки, стоимость оборудования, стоимость эксплуатации, снижение выручки из-за меньшей вместимости самолётов вследствие выросшей массы и объёма оборудования. Я думаю, раза так в три билеты подорожают. Не, в пять-семь раз. Оно вам всё ещё надо?
Жить захочешь и с зонтом с 10 километров прыгнешь.
с катапультами та же беда: делать отстреливающуюся часть фюзеляжа индивидуально для каждого кресла - разгерметизация со всеми вытекающими прелестями плюс струя пороховых газов соседу справа-слева-сзади-спереди, отстреливать же полфюзеляжа и катапультировать сразу всех - самолет разломится к [мат], а дружновылетевшие тушки, половину которых через полсекунды после сего действа раздавит перегрузкой, поскольку всегда есть самые умные, которые не оденут антиперегрузочный костюм и не подключат к нему нагнетатель, не наденут маску и и не положат свою драгоценную пустую, куда едят и на чем шапку носят, на ложе, плюс побьются к той же матери друг об друга в воздухе, парашюты попутаются... вошпем, больше шансов выжить, находясь в фюзеляже, который плашмя шлепнулся об землю)
иллюзия безопасности, в общем)
ну, и, напоследок, летайте самолетами "Аэрофлота")
внедрить? никогда
пока все считают затраты на пассажирокилометр, я, как диванный скептик-эксперт, посоветую вам ходить пешком подальше от воздушных трасс)
устанавливать или нет парашюты - решают конструктора этих самых самолетов))
для того, чтобы самолет не упал, он не должен взлететь, что, в принципе, и произойдет: если навешать парашюты тормозные, грузовые, катапульты, дубликаты всего этого хозяйства, силовые конструкции под это дело подогнать, то пассажирский самолет превратится в круизный лайнер (тот, который по воде ходит)
Вышел из маршрутки, сел в самолёт - спас свою жизнь.
Полностью согласен. Если отстреливать половину пассажиров, количество погибших уменьшится ровно вдвое.