44662
6
Ссылки по теме:
- Сюжет на Москва 24 про обочечников
- Правительство России внесло изменения в правила дорожного движения
- Водительские права и ПДД 1915 года
- Подборка - Невозмутимые пешеходы
- Что могут запретить водителям
Новости партнёров
реклама
Тем более камера сама нарушение не придумает, в отличие от инспектора в плохом настроении.
Нарушил - плати. Жалко денег - едь по правилам.
А уж как хозяин будет с нарушителем разбераться - его проблемма.
Доверил авто - плати за него.
Разве штраф приходит не на собственника автомобиля? И неважно кто сидел за рулём.
Даже если ОСАГО без ограничений, то штраф всё-равно нужно платить, а если с ограничениями (и ваш товарищ не вписан в ОСАГО), то тут ещё будет разбирательство, думаю, не очень приятное.
Глупости какие-то пишут.
можно поспорить про скоростной режим - да, это можно, но вообще не нарушая - нереально
Вообще еще должно зависеть от тяжести преступления, может ли суд в вышеописанном случае впаять уголовную ответственность не понятно, но проверять не хочется.
А кто управлял авто суду пох, если только она не в угоне. Все остальные отмашки типа "не я", "продал по доверенности" не прокатят.
Сроки постановления - 60 дней.
Поясни, плиз, что да как.
Правда, его хотят с 2 до 6 месяцев увеличить.
Про "недалеких и жадных": вот КОГДА у нас в городе не будет камер, понатыканных исключительно с целью сбора бабла, а не с целью организации дорожного движения, тогда поговорим. Пока же схема чисто бандитская: сделали автобусные полосы там, где автобусов сроду не было, и стригут деньги.
Пример улицы - Звенигородское шоссе. Когда вся эта история только начиналась, там СНАЧАЛА сделали полосу "А", и потом, после возмущений водителей, придумали специальный маршрут, чтобы был автобус. Он и ездил пустой (через полгода отменили).
Да, и асфальт с МОИХ денег кладут. Я за свою машину плачу порядка 8 тысяч рублей налога. За автобус или камаз их хозяева платят в полтора раза меньше - при том, что они и дороги разрушают, и экологию на порядок сильнее, чем моя машина (с экологическим классом Евро 5). Это - несправедливо, т.к. налоговое бремя перекошено в сторону обычных водителей.
Кстати, набегающая по 300 тысяч в год 20-тонная фура тоже платит порядка 7 тысяч налога в год. А должна платить тысяч 300-350.
Транспортный налог по сути должен компенсировать вред, который ТС наносит дорогам и окружающей среде. Вред этот, очевидно, зависит от трех простых факторов: масса ТС, его годовой пробег и экологический класс (объем вредных выбросов в атмосферу за год). Заметим, что объем двигателя тут вообще отсутствует - но опосредованно учтен в экологическом классе. Так должен выглядеть нормальный и справедливый налог. Сейчас же паркетник класса евро 5 с пробегом 15 тысяч в год платит налога больше, чем 30-тонная фура без евро сертификации и пробегом 300 тысяч, и это полный бред.
PS. Про diamond lanes мне рассказывать не надо. Вопрос - почему ВМЕСТО автобусных полос у нас не сделали то же самое: чтобы ездить можно ВСЕМ (не теряется пропускная способность дороги), но в приоритете - ОТ и машины с пассажирами?