








В 1990-е годы, сразу после распада СССР, страны СНГ столкнулись с огромным вливанием иностранных автомобилей на отечественный рынок. Разнообразные марки и модели стали символами престижа и достатка. Однако, следует отметить, что их наличие было ограничено главным столицами. В других регионах СНГ по-прежнему господствовали представители отечественного автопрома.


Автомобильная марка, о которой сегодня пойдет речь, полюбилась молодым офисным работникам и спортсменам-гонщикам. И те и другие ценят Subaru за скорость и хорошую управляемость. Впрочем, компания, объединившая столь разных водителей, к массовости никогда не стремилась. Ее автомобили изначально были штучным товаром.



Предыдущая часть








На заводах СССР было принято приурочивать свои трудовые достижения к очередному пленуму КПСС — дескать, не стоим на месте, развиваемся, движемся к светлому будущему. Не был здесь исключением и АЗЛК — к XXVI съезду партии в 1981 году они презентовали свою новую модель.













Предыдущая часть
