Флот - новые посты - стр. 5

Море было основой большинства цивилизаций средиземноморья, так и или иначе повлиявших на современность. Среди них Древний Египет, Греция и Рим — страны, неразрывно связанные со Средиземным морем. Именно там появлялись собственные школы кораблестроения и мореплавания, а поскольку войны в те времена были отнюдь не редкостью, а скорее обыденностью, инженерная и научная мысль создавала всё более крупные, технологичные и лучше приспособленные к бою корабли.

С начала 1920-х годов итальянский флот начал резко наращивать свои крейсерские силы, состояние которых до Первой мировой войны было плачевным. Приоритет отдавался тяжёлым «вашингтонским» крейсерам, но после того, как Франция начала активно вводить в строй контрминоносцы, являвшиеся переходным классом, в Реджиа Марина приступили к строительству лёгких крейсеров.

Созданный для противостоянии Швеции на море, Балтийский флот получил своё боевое крещение на Северной Войне. Даже не имея значительного опыта, а также должного количества подготовленных офицеров и кораблей, он, тем не менее, оказал значительное влияние на результаты этого конфликта. О двух сражениях, ставших в своём роде первыми испытаниями нового флота, и пойдёт речь в этой статье.

К середине 1930-х годов итальянская военно-морская доктрина не предусматривала активного и полноценного взаимодействия авиации с флотом. По мнению итальянских адмиралов, с учётом географического положения Италии и достаточно скудных средств, выделяемых на нужды ВМФ, авианосцы не являлись важными или приоритетными к постройке кораблями.

После неудачной кампании итальянской армии, прошедшей в ходе вторжения в Грецию, Третий Рейх был вынужден поддержать своих союзников, иначе ситуация на Балканах развернулась бы совершенно иначе, чем планировали в ОКВ. В германском генштабе приступили к планированию операции «Марита», целью которой был захват Греции.

«Случилось нам быть в Измайлове, на льняном дворе и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное…»

— Пётр Первый в записке «О начале судостроения в России»

Молодой царь Пётр к вышеописанному моменту уже был знаком с таким инструментом, как астролябия, и имел собственный чертёжный набор. Этим «судном иностранным» был английский ботик, теперь известный как «Святой Николай».

В рамках наступления на Соломоновы острова в августе 1942 года войска союзников смогли захватить острова Гуадалканал, Флориду и Тулаги. Японцы предприняли контрнаступление, и эскадре вице-адмирала Микавы удалось уничтожить американо-австралийскую эскадру, прикрывавшую транспортные корабли с морскими пехотинцами, и даже высадить на остров десант.

Ещё до начала Второй мировой войны линейные корабли ВМС США претендовали на звание сильнейших в мире. И в начавшемся глобальном конфликте лишь упрочили свои позиции. К примеру, вступившие в строй после 1939 года корабли типа North Carolina и South Dakota имели мощное вооружение и бронирование, а также, что немаловажно, неплохую скорость.

Развитие линейных крейсеров на флотах Британской и Германской империй пошло разными путями. Британцы строили их с приоритетом скорости и максимально мощного вооружения в ущерб броне, за что корабли получили от собственных моряков прозвище «яичные скорлупки, вооружённые молотками».

Слово «пират» вызывает определённые ассоциации: скрип парусов над головой, бескрайние просторы океана, бутылка рома и чёрный флаг. Вопреки стереотипам пиратство существовало не только на морях и океанах — случалось и так, что человек, совершенно не ценящий как свою жизнь, так и жизнь других, мог годами промышлять под чёрным флагом практически в одиночку на обширных и вполне обжитых берегах Великих озёр Северной Америки.

Подводный флот всегда был уделом исключительно храбрых людей. После первых погружений субмарин стало ясно, насколько опасна и непредсказуема эта сторона морской войны. Иногда подводные лодки проявляли исключительную живучесть, умудрялись уйти от атак множества кораблей и вернуться в порт. Но чаще бывало так, что после первого же выхода в море субмарины пропадали без следа.

Авианосцы флота Великобритании стали во многом первопроходцами. В этом списке достижений Royal Navy и первый в мире заложенный авианосец Hermes, и корабль-революция Ark Royal. А первые авианосцы с бронированными ангарами и полётной палубой типа Illustrious и вовсе стали прообразом для всех последующих кораблей этого класса в Королевском флоте.

В 1939 году Морской генеральный штаб утвердил план постройки двух эсминцев типа «Акидзуки» (Akizuki) проекта F51 — уникального для японского флота класса эскортных эсминцев, выполняющих противовоздушную защиту авианосных соединений. Проект получился очень удачным: самая высокая огневая мощь в своём классе, большая дальность плавания, отличные мореходные качества и живучесть.

Флаги на кораблях — не украшение. Это возможность невербальной коммуникации, которая появилась задолго до современных способов связи. Разумеется, прежде чем обрести современный облик и прочно войти в обиход, флажный функционал прошёл сквозь долгую череду изменений.

До 1890 года все броненосцы оснащались стальной/никелевой бронёй либо бронёй типа «компаунд». Но в 1890 году американец Гарвей впервые применил технологию цементации поверхности стальной брони. Так появились броневые листы с различной плотностью передней и задней части.

Цементирование, то есть насыщение переднего слоя брони углеродом, приводило к значительному возрастанию её прочности.

Снятие версальских ограничений и подписание англо-германского морского договора в 1935 году позволило правительству Третьего Рейха запустить масштабную программу усиления Кригсмарине. На стапелях были заложены авианосцы типа Graf Zeppelin, линкоры типа Bismarck и тяжёлые крейсеры типа Admiral Hipper. Но в своем увлечении мощными и довольно дорогими в постройке кораблями командование незаслуженно забыло о лёгких силах.

В середине 1930-х годов у американского и японского флотов наблюдался относительный паритет в классе тяжёлых крейсеров. В Императорском флоте к концу 1930-х годов находилось 16 крейсеров (и еще 2 типа Tone должны были вступить в строй). У США на тот момент имелось 18 кораблей такого класса. Но по своим характеристикам японские крейсеры в целом всё же превосходили американские.

В ходе Шлезвиг-Гольштейнской войны 1848-1850 годов, несмотря на успехи прусской армии, датский флот сумел нанести огромный ущерб торговле Пруссии, фактически полностью блокировав всё побережье. Поэтому с 1850 года в будущей Германской империи начинается строительство флота. Сразу же возникла проблема дислокации будущих эскадр — на тогдашней территории прусского государства не имелось достаточно удобных гаваней.

Командование «в ярости» - оказалось, что горючее сливали несколько недель.

С февраля 1943 года немецкие подводники начали проигрывать битву за Атлантику. «Счастливые времена» и «Вторые счастливые времена» прошли: союзники усилили защиту коммуникаций, и потери среди немецких подводников резко возросли. Только в мае 1943 года подводные силы Кригсмарине потеряли 41 субмарину — недопустимое количество, по мнению Дёница.

Когда в мире громыхает мировая война, сложно остаться в стороне. Даже если речь идёт о нейтральном государстве или о международной организации, признанной нейтральной всеми сторонами конфликта. Однако в условиях войны, несмотря на договорённости, может случиться всякое.

Спустя год после одобрения проекта линейных кораблей типа Helgoland в военно-морском штабе Германской империи решили заменить стремительно устаревающие броненосцы класса Deutschland и усилить свой линейный флот новыми кораблями.

Федеральные СМИ сообщают о том, что в России представили модель нового военного судна обеспечения и поддержки проекта 15550 «Хаски». Заказчиком выступил Военно-морской флот Российской Федерации, а разработчиком – Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ). Параллельно военный корабль обсуждался в ГД РФ на экспертном совете по современному судостроению.

Американские должностные лица регулярно высказывали свою обеспокоенность состоянием отечественного ледокольного флота.

В подлунном мире ничто не вечно. И глава Таджикистана остро сейчас это ощущает. Все было бы прекрасно в своей стабильности, не случись недавний спор с Киргизией. С учетом засушливого климата нехватка влаги чувствуется довольно остро. И водопользование стало причиной того, что на границе стали периодически раздаваться выстрелы.

В годы Первой Мировой войны российский флот на Балтике действовал в условиях обороны, при этом проводя активные вылазки и боевые действия в акватории противника. Благодаря усилиям контр-адмирала А.В. Колчака, командующего Минной дивизией, все входы в Балтику были полностью перекрыты минными полями. А русские крейсеры регулярно топили немецкие транспорты, нанося серьезный урон поставкам стратегических товаров, в частности, железной руды.

Адмирал Юдо Маргоно, сообщил о намерении ВМС Индонезии приобрести военные катера с системой NSM.

В этой статье мы попытаемся сравни известные подводные лодки двух противоборствующих держав СССР/Россия и США, дизель-электрическая подводная лодка Варшавянка проект 636 против многоцелевой атомной подводной лодки ВМС США SSN Virginia.

В годы Первой мировой войны турецкий порт Зонгулдак на черноморском побережье имел большое значение: отсюда в Константинополь по морю доставлялся уголь. Бомбардировка порта и базировавшихся там транспортных кораблей с моря не могла быть эффективной, так как высокий мол отлично прикрывает турецкие суда.

Поражение Испании в испано-американской войне конца XIX века нанесло тяжёлый удар не только по престижу страны, но и по вооружённым силам — её военно-морской флот фактически перестал существовать. Последующие десятилетия Испания медленно, но верно наращивала ВМС. В 20-е годы XX столетия она решилась на постройку «вашингтонских» крейсеров, которые могли составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Японские эсминцы типа «Кагеро» по праву считаются одними из самых удачных эсминцев времен Второй мировой войны. А среди них был ещё и самый везучий корабль, не получивший ни одного повреждения за всю кампанию на Тихом океане. Про членов его экипажа говорили: «Если ты служил на его борту и погиб, это всё твоё собственное невезение.»