Корабли - новые посты

Соединённые Штаты Америки вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года. Основной их вклад пришёлся на наземные операции Западного фронта, но и американские ВМС без дела не остались. Эта история — о событиях в Атлантике.

Первая мировая война предопределила направления развития флота, авиации и других родов войск. В частности, много точек соприкосновения имели корабли и самолёты. Одна из комбинаций данных видов техники привела к возникновению авианосцев. Одни видели в них лишь пустую трату средств, но другие начинали приглядываться к будущим «хозяевам морей».

Парусник затонул из-за отказа системы откачки льяльных вод.

В Мексике, у живописных берегов Пуэрто-Вальярта, произошла трагедия, которая навсегда войдёт в историю местного туризма: гибель галеона "Маригаланте", точной копии флагмана Христофора Колумба "Санта-Мария".

В конце июня 1916 года неожиданное известие облетело всех моряков и офицеров Черноморского флота Российской империи — был снят с должности командующего флотом адмирал Андрей Августович Эбергард. Для большинства черноморцев отставка горячо любимого и уважаемого комфлота стала полной неожиданностью, так как на протяжении двух лет Эбергард успешно противостоял неприятелю и никаких видимых причин для сдачи командования не было.

Продолжая разговор о бронепалубных крейсерах Франции, стоит остановиться на типе D'Assas. Эти корабли строились с учётом опыта постройки и испытаний бронепалубных крейсеров первых двух серий — Friant и Descartes, получив ряд нововведений.

В июле 60-летний британец Питер Колвилл отправился в Аланию с семьёй. Вместе с ним поехали десять родственников, включая детей и внуков. Они купили билеты на «роскошный пиратский корабль», в программе их ждали развлечения: диджеи, купание в море и пенная вечеринка. Всего на борту было около 600 человек.

В одной из предыдущих публикаций говорилось о бронепалубные крейсерах французского флота типа Friant, заказанных в 1890 году в рамках масштабного наращивания численности ВМС Франции. Как первые представители программы, крейсеры типа Friant оказались не вполне удачными. Проектировавшиеся одновременно с ними бронепалубные крейсера типа​ Descartes представляли собой несколько иной вариант развития технической мысли.

Вопрос, в сущности, непраздный.
Нынешний самолет долетает из Нью-Йорка в Лондон часов за шесть. Это чуть более, сколько иной британский джентльмен тратит на завтрак и утреннюю газету. Круизный лайнер тащится через океан неделю.
А тогда – триста лет тому назад? Расстояние от Америки до Ла-Манша без малого три тысячи миль. Пять с половиной тысяч километров. Цифры, впрочем, ровным счетом мало что говорят.

Французское кораблестроение конца XIX века отличалось не только масштабностью, но и креативным подходом к разработке новых кораблей. Особенно быстро военно-морской флот Третьей республики стал развиваться с 1890 года, когда была принята новая кораблестроительная программа. Одними из её первенцев стали бронепалубные крейсеры типа Friant.

До промышленной революции британская судостроительная отрасль всецело зависела от поставок древесины и других материалов — таких как мачты, дёготь и смола — из стран Балтийского региона. Для могучей морской державы такая пугающая зависимость от импортного сырья не только подрывала обороноспособность, но и усугубляла растущий торговый дефицит с балтийскими государствами.

Море, как известно, полно опасностей, и бывает так, что оно несет угрозу даже тем, кто изначально не планировал в нем оказываться. Амелия Эрхарт была отважной и опытной, однако ее история не идет ни в какое сравнение с тем, что произошло в декабре 1945 года в районе Багамских островов. Там бесследно исчезло целое звено торпедоносцев-бомбардировщиков типа Avenger, вошедшее в историю как «Звено 19». Что ж…

Эскадренные миноносцы типа «Новик» были одним из самых многочисленных типов российских кораблей. Их строили несколькими сериями и подтипами, и об одном из них, подтипе «Лейтенант Ильин», и пойдёт речь в статье.

Две тысячи лет назад римский император Калигула приказал построить два больших дворца для увеселений на относительно небольшом озере Неми. Эти плавучие виллы должны были стать местом, где он мог бы спокойно предаваться увеселениям и порочным развлечениям, которые ему приписывают.

Море, как известно, полно опасностей, и бывает так, что оно несёт угрозу даже тем, кто изначально не планировал в нём оказываться. Скажем, кто-то решил пересечь океан по воздуху. Но что-то пошло не так, и вот недавно парящий в синеющей вышине человек уже беспомощно барахтается в суровых морских волнах, а то и стремительно идёт ко дну. Некоторых таких воздухоплавателей не нашли до сих пор, и что с ними случилось на самом деле — так и осталось тайной. Итак..

Когда над океаном сгущаются тучи и барометр резко падает, опытные моряки знают – пришло время готовиться к испытанию. Штормовая погода требует не только мужества, но и тщательной подготовки, которая начинается задолго до выхода в открытое море.

Именно он отвечает за настроение и силы экипажа, превращая ограниченные морские запасы в полноценные блюда. Его день начинается раньше всех: планирование рациона, работа с продуктами.

Вашингтон, начало февраля 1922 года. Ведущие морские державы подписали Вашингтонское морское соглашение, ограничившее наращивание военно-морских сил. Согласно договорённости, тоннаж линкоров, линейных крейсеров и авианосцев Японии и США должен был соотноситься как три к пяти в пользу американцев. Эти ограничения вынудили Японию пересмотреть свою военную доктрину.

Атомные ледоколы: покорители арктических просторов

Ледоколы — это уникальные суда, созданные для покорения самых суровых вод Земли. Они прокладывают путь сквозь многометровые льды, обеспечивая навигацию в Арктике и Антарктике. Самые мощные из них — атомные ледоколы — сочетают в себе передовые технологии и невероятную силу, позволяющую месяцами работать в экстремальных условиях.

Китайский военный корабль столкнулся с судном береговой охраны во время погони за филиппинским патрульным катером. Инцидент произошёл в спорных территориальных водах Южно-Китайского моря.

Один из самых распространённых типов современного оружия на море — торпеды. Их разработка и внедрение вместо лонжеронных мин началось в середине XIX века. Впервые же торпеды в боевых условиях были применены британцами в 1877 году против перуанского монитора Huáscar. Этот корабль, впрочем, избежал повреждений и существует до сих пор, являясь старейшим монитором и вторым из старейших сохранившихся броненосных кораблей.

После успешного набега на русские порты в Чёрном море, вошедшего в историю, как «Севастопольская побудка», адмиралу Сушону удалось достичь главной цели — принудить Российскую империю объявить войну османам уже 2 ноября 1914 года. Для России это означало экономические убытки, потому как через проливы Босфор и Дарданеллы, контролируемые турками, вывозилась основная масса российского зерна, которое направлялось на международные рынки.

Не знаю почему в последние годы большие катера все называют яхтами. Это понты какие-то или от невежества?
Здесь, в Дубае, полно таких катеров приходят на ремонт, про один я даже рассказывал. Действительно реально бомбовский катер. Но все его называют яхтой.
Но всё же это катер, так как яхта - это другое. Воздушное и романтичное...

До Первой мировой войны по малой судостроительной программе Императорский Черноморский флот России пополнился четырьмя миноносцами типа «Дерзкий» из серии «Новик». Однако приближение войны требовало ещё большего пополнения флота, поэтому Морское министерство в начале 1914 года предложило построить дополнительную серию миноносцев. Одобрение императора на это было получено 24 июня.

Развитие военно-технической мысли в XIX веке было стремительным. Если в начале века основой флотов были парусные деревянные корабли, то к пятидесятым годам им на смену уже приходили колёсные пароходы с металлическими корпусами. Гражданская война в США проложила дорогу ещё одному типу кораблей —- броненосцам, которым главную роль предстояло сыграть в конце XIX — начале XX веков. Впервые же броненосец был применён в бою у Хэд-оф-Пасса.

Как известно, для создания чего-то нового и технически продвинутого нужно экспериментировать, а в процессе отбраковывать идеи, чтобы понимать, насколько реальность разнится с бумагой. Этот принцип работает и в морском деле, когда инженеры и кораблестроители создают различные типы кораблей, не все из которых становятся серией. К примеру, одним из таких был американец USS Spuyten Duyvil.

В Древнем Риме любили зрелища, и чем масштабнее они были — тем лучше. Помимо знаменитых гладиаторских боёв, существовало ещё более впечатляющее развлечение — навмахии. Это были настоящие морские сражения, которые устраивали специально для публики.

Иногда в истории случаются события, которые трудно воспринимать всерьёз. Одно из таких — Война котелка, произошедшая в 1784 году между Священной Римской империей и Нидерландской республикой.

Ночь с 9 на 10 августа 1914 года стала для экипажей «Гёбена» и «Бреслау» одним из самых значимых эпизодов в их долгой истории. Корабли стояли у входа в Дарданелльский пролив, ожидая разрешения на проход со стороны его владельца, Османской империи, остававшейся нейтральной стороной. Согласно международным договорам, Османская империя не имела права пускать корабли воюющих стран в проливы Босфор и Дарданеллы.

В мае польские дайверы изучали информацию о крушении нацистской подводной лодки времён Второй мировой войны в Балтийском море. Но вместо этого обнаружили корабль 300-летней давности с нетронутым грузом, а на следующий день - ещё один.

С началом Первой мировой войны германский Императорский флот оказался в тяжёлом положении. Ему противостояли крупнейшие военно-морские державы того времени: Франция, Великобритания и Российская империя. Несмотря на отличную выучку матросов и офицеров, а также высокий боевой дух, германский флот не мог эффективно противостоять одновременно трем странам.

В истории морских сражений есть битвы, которые, несмотря на свою локальность, оказывали значительное влияние на ход войн и судьбы империй. Одной из таких стала экспедиция к Ферролю, известная также как битва у Бриона — столкновение британского и франко-испанского флотов 22 июля 1805 года.

У берегов Колумбии найдены сокровища испанского галеона «Сан-Хосе», потопленного британским флотом в 1708 году. На корабле находились золото, серебро, драгоценные камни и другие ценные вещи на миллиарды долларов.

Глубины Земли скрывают тайны, которые могут перевернуть устоявшиеся представления о планете. Под относительно тонкой корой, куда люди ступают каждый день, лежит могучая мантия — раскалённый, динамичный слой, формирующий вулканы, землетрясения и поверхность континентов. Но добраться до неё сложнее, чем до космоса: даже самые глубокие шахты не достигают коры и мантии.