Бесславный и заброшенный. История броненосца Roma

В самом конце 1890-х годов итальянцы начали строить броненосцы типа Regina Margherita. Изначально предназначавшиеся для дальнего боя, эти корабли на этапе строительства были переработаны, в результате чего бронирование уже не позволяло им вести бой на дальней дистанции, а схема расположения орудий — на ближней. Чтобы компенсировать получившуюся диспропорцию, было решено заложить ещё один тип броненосцев.

Между тем, главным кораблестроителем был назначен Витторио Куниберти. Его идея заключалась в создании очень крупного броненосца, вооруженного не батареей из нескольких крупнокалиберных и многочисленных скорострельных орудий, а исключительно тяжелыми крупнокалиберными орудиями. Командование не рискнуло полностью реализовать задумку инженера, но частично приняло её для типа Regina Elena.

Roma стал третьим кораблём серии. Первые два были внесены в бюджет 1901 года, а вторые — на 1902 год, хотя реальная закладка Roma и его систершипа Napoli состоялась только в 1903 году.

Первоначальные характеристики выглядели следующим образом. Длина — 144,6 м, ширина 22,4 м, осадка 8,58 м. Водоизмещение при полной загрузке составляло 13 993 тонны. Корабль имел слегка инверсный нос и длинный полубак, простиравшийся за грот-мачту. Благодаря такой конструкции достигалась меньшее гидродинамическое сопротивление. Бронирование осуществлялось крупповской сталью, производимой на заводе в Терни. Главный пояс, простиравшийся на всю длину корпуса, имел толщину 250-мм, главная палуба палуба закрывалась 38-мм плитами, башни 305-мм/40 орудий имели 203 мм защиты, а башни 203-мм/45 орудий —- 152-мм броню. Боевая рубка защищалась 254-мм плитами.

Энергетическая установка мощностью 22 000 л.с. состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения, каждая из которых приводила в движение гребной винт. Пар для вырабатывался двадцатью восемью угольными котлами от Babcock & Wilcox, выход дыма из которых осуществлялся через три дымовые трубы. Максимальная скорость составляла 21,39 узла.

Вооружение было тяжёлым. Главный калибр представлял собой 2×1 305-мм/40 орудий в башнях на носу и в корме, дополнительный калибр составлял 6×2 203-мм/45 орудий в башнях по бокам надстройки. Вспомогательный калибр насчитывал 24×1 76-мм и от двух до десяти (в разное время) 47-мм орудий. Также имелись 2×1 450-мм подводных торпедных аппарата.

Roma был заложен на верфи Arsenale di La Spezia в Ла-Специи 20 августа 1903 года, спущен на воду после различных проволочек только 21 апреля 1907 года, а после завершения достройки вступил в строй 17 декабря 1908 года. Из-за затянувшихся сроков постройки броненосец не успел внести свою лепту в наращивание итальянской военно-морской мощи: передовые страны уже отказались от разнокалиберного вооружения и приступали к постройке дредноутных линкоров. Впрочем, после ввода в эксплуатацию Roma был назначен в действующую эскадру, где оставался до 1910 года вместе с тремя систершипами и двумя броненосцами типа Regina Margherita. Тогда эта шестёрка представляла собой действующий флот Италии, который более полугода находился на учения и манёврах, а затем стоял в резерве, проходя ремонт и обслуживание.

29 сентября 1911 года началась Итало-турецкая война — Рим намеревался отобрать у слабеющих османов их территории в Средиземноморском регионе, в частности Ливию. Уже 30 сентября Roma со систершипом Vittorio Emanuele и броненосным крейсером Pisa вышел в море с целью перехвата турецкой учебной эскадры, стремившейся скрыться в Константинополе. Не обнаружив турок, эскадра прибыла к Триполи и блокировала порт.

18 октября Roma в составе 1-й дивизии броненосцев сопроводил транспортный конвой в Бенгази. Итальянцы потребовали от османского гарнизона сдачи города, и, получив отказ, начали штурм. Транспорты высадили десант, а броненосцы открыли огонь. К ночи османы покинули город, поэтому корабли перевели огонь на предместья, откуда противник отступил 29 числа. После этого части 1-й дивизии были рассредоточены по портам Киренаики, но Roma оставался в Бенгази. До середины января 1912 года турки предприняли несколько попыток отбить город, но каждый раз итальянские войска при поддержке корабельной артиллерии отбивали атаки.

В конце января большая часть кораблей флота, включая Roma, была отозвана в Италию на текущий ремонт, тем более что османский флот практически бездействовал. После его завершения корабли собрались в апреле в Таранто. 17 апреля у острова Астипалея они встретились с вышедшей из Тобрука эскадрой и, соединившись, занялись перерезанием подводных телеграфных кабелей. В течение нескольких дней все кабели между островами Имброс, Тенедос, Лемнос, городом Салоники и Дарданелльским проливом оказались уничтожены.

После этого итальянцы подошли к Чанаккале. 19 апреля им удалось и там перерезать провода. В ответ многочисленная османская полевая артиллерия открыла огонь по флоту, но броненосцы в непродолжительном бою подавили все батареи. После этого флот ушёл в Италию. 4-5 мая Roma участвовал в захвате Родоса, обстреливая османские войска, а с 8 по 20 мая — захватывал небольшие островки в Эгейском море. С июня броненосцы патрулировали море с целью недопущения османских десантов на острова, а в августе флот ушёл в Италию на ремонт.

14 октября 1912 года Roma вышел в море, чтобы заменить один из линкоров 2-й эскадры на Родосе, но был отозван в тот же день обратно, в связи с поступившим известием о согласии Османской империи на перемирие. 18 октября стороны подписали мирный договор, так что флот был возвращён к обычной схеме службы: семь месяцев активных действий, пять в резерве.

Обычный распорядок закончился 23 мая 1915 года, когда Италия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты. Итальянский флот получил основную задачу: блокировать австро-венгров в Адриатике. Эту задачу из-за угрозы мин, торпедных катеров и подводных лодок, выполняли «издалека» — крупные надводные корабли были слишком ценны, чтобы постоянно выводить их в море. Roma, как и все остальные броненосцы флота, находился в постоянной боевой готовности, перемещаясь между базами в Таранто, Бриндизи и Вароне, но в боевых действиях не участвовал. Его не привлекли и к участию в битве в заливе Отранто (14-15 мая 1917 года).

Только в ноябре 1918 года Roma и броненосный крейсер Agorda прибыли в Константинополь для оккупации города. Итальянцы также наблюдали за разоружением Османской империи и контролировали выполнение Мудросского перемирия. Мраморное море броненосец покинул только к началу 1920 года, после чего отправился в турне по Южной Америке. В частности, весь январь 1921 года Roma простоял в Рио-де-Жанейро.

В 1922 году Италия подписала Вашингтонское морское соглашение, ограничивающее морскую гонку вооружений. По его условиям итальянцы могли сохранять Roma и все три его систершипа бессрочно, но не имели права в какой-либо момент времени заменить их на современные линкоры. Даже после истечения 20-летнего срока службы (который у Roma пришёлся бы на 1928 год) Королевский флот не мог рассчитывать на получение полноценной замены.

Чтобы «освободить» свой лимит тоннажа, а заодно сэкономить на обслуживании старых и не очень нужных броненосцев, Италия начала постепенно списывать броненосцы типа Regina Elena. Первыми списали ещё в 1923 году Regina Elena и Vittorio Emanuele, а в 1926 году — Roma и Napoli. 1 сентября его исключили из списков флота. Броненосец стоял в качестве склада ещё некоторое время, а после был пущен на металлолом.

Таким образом, броненосец Roma стал в некоторой степени заложником исторического процесса: из-за долгой постройки его превосходные тактико-технические характеристики и смелая инженерная мысль уже устарели на фоне дредноутов, а сложившаяся картина боевых действий на море в Первой мировой исключила возможность отличиться. Свою роль Roma сыграл только в Итало-турецкой войне, но это был неравный противник.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»