1946
23
На грядущем автосалоне во Франкфурте 2011 компания Ауди представит не только “заряженую” модификацию флагманского седана Audi S8 2013, но также седан и универсал S6 нового поколения и спортивный S7 Sportback.
Внешне отличить каждую из новинок от стандартных версий можно по измененному переднему бамперу, диффузору в заднем бампере, четырем патрубкам выпусной системы, заниженной подвеске и иным колесным дискам. Под капотом установлен 4,0-литровый бензиновый V8 twin-turbo, пришедший на смену десятицилиндровому мотору рабочим объемом 5,2 литра. Вот только в отличе от версии на S8, тут он выдает 420 л.с. и 550 Нм крутящего момента против 520 сил и 650 Нм у флагмана. За передачу момента на колеса отвечает 7-ступенчатая преселективная трансмиссия S tronic с двумя сцеплениями, обеспечивая для седана Audi S6 разгон с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, а для универсла S6 Avant и хэтчбека S7 – за 4,9 секунды. Максимальная скорость у всех машин одинакова – она ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. По сообщению производителя, двигатель оснащен специальной системой отключающей половину цилиндров при невысокой нагрузке. Вкупе с системами “старт/стоп” и рекуперацией энергии торможения, это позволило сократить расход топлива, по сравнению с прежним мотором V10, на целых 25%. Таким образом, теперь средний расход Audi S6 и S7 Sportback в смешанном цикле составляет 9,7 литров на сто километров пути, а универсал S6 Avant потребляет 9,8 литров топлива на сотню. Все модели уже в базе оснащаются адаптивной пневмоподвеской, мощными тормозами и активной системой шумоподавления. А опционально можно заказать карбоно-керамические тормоза, полностью светодиодную головную оптику, камеры кругового обзора, панорамную крышу (для универсала), адаптивный круиз-контроль, кресла с функцией массажа, мультимедийную систему с выходом в Интернет, аудиосистему Bang & Olufsen с 15 динамиками и многое другое. Цены на новинки пока не объявлены, а их европейские продажи стартуют весной следующего года.
Источник: carscoop.blogspot.com
Внешне отличить каждую из новинок от стандартных версий можно по измененному переднему бамперу, диффузору в заднем бампере, четырем патрубкам выпусной системы, заниженной подвеске и иным колесным дискам. Под капотом установлен 4,0-литровый бензиновый V8 twin-turbo, пришедший на смену десятицилиндровому мотору рабочим объемом 5,2 литра. Вот только в отличе от версии на S8, тут он выдает 420 л.с. и 550 Нм крутящего момента против 520 сил и 650 Нм у флагмана. За передачу момента на колеса отвечает 7-ступенчатая преселективная трансмиссия S tronic с двумя сцеплениями, обеспечивая для седана Audi S6 разгон с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, а для универсла S6 Avant и хэтчбека S7 – за 4,9 секунды. Максимальная скорость у всех машин одинакова – она ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. По сообщению производителя, двигатель оснащен специальной системой отключающей половину цилиндров при невысокой нагрузке. Вкупе с системами “старт/стоп” и рекуперацией энергии торможения, это позволило сократить расход топлива, по сравнению с прежним мотором V10, на целых 25%. Таким образом, теперь средний расход Audi S6 и S7 Sportback в смешанном цикле составляет 9,7 литров на сто километров пути, а универсал S6 Avant потребляет 9,8 литров топлива на сотню. Все модели уже в базе оснащаются адаптивной пневмоподвеской, мощными тормозами и активной системой шумоподавления. А опционально можно заказать карбоно-керамические тормоза, полностью светодиодную головную оптику, камеры кругового обзора, панорамную крышу (для универсала), адаптивный круиз-контроль, кресла с функцией массажа, мультимедийную систему с выходом в Интернет, аудиосистему Bang & Olufsen с 15 динамиками и многое другое. Цены на новинки пока не объявлены, а их европейские продажи стартуют весной следующего года.
Источник: carscoop.blogspot.com
Ссылки по теме:
- Коробка с фантиками вместо телефона
- Попугай Валера читает стихи и ругается
- Кот играется с диско-шаром
- Как тюлени спят под водой
- А вы знали, что белки тоже умеют мурлыкать?
Новости партнёров
реклама
