7410
1
Рост популярности импортируемых китайских автомобилей в России не даёт покоя АВТОВАЗу. Руководство предприятия уже не в первый раз говорит об угрозе из Поднебесной, в том числе предлагая кратно увеличивать утильсбор в ближайшие годы. Максим Соколов считает, что в ближайшие годы утилизационный сбор должен увеличиться с 300 тысяч до 1 млн рублей.
Выступая в Совете Федерации 16 апреля, Максим Соколов поделился своим мнением о справедливых ставках утилизационного сбора. Его слова приводит «Интерфакс». По мнению топ-менеджера, требуемые сейчас в России 300 тысяч рублей за автомобили с объёмом двигателя от 1 до 2 литров должны превратиться в 550 тысяч рублей. В 2025-м с импортёров предлагается брать уже 660 тысяч, а к 2029-му сумму хотят увеличить до 1 млн.
Отметим, в России ставки утильсбора индексировались относительно недавно. Это произошло в августе 2023 года. На легковые автомобили с ДВС рост составил от 1.7 до 3.7 раза. Размеры утилизационных платежей для компаний-импортёров и частных лиц, ввозящих машины для личного пользования, отличаются.
Отметим, в России ставки утильсбора индексировались относительно недавно. Это произошло в августе 2023 года. На легковые автомобили с ДВС рост составил от 1.7 до 3.7 раза. Размеры утилизационных платежей для компаний-импортёров и частных лиц, ввозящих машины для личного пользования, отличаются.
Источник:
Ссылки по теме:
- Стал известен ресурс двигателей китайских автомобилей
- ГАЗ-13 «Чайка» выставлен на продажу за 21 миллион рублей
- Владельцы Tesla Cybertruck столкнулись с серьёзными проблемами
- Представлен Москвич 8 - большой семиместный кроссовер
- Lamborghini показала персонифицированный гиперкар Revuelto
Новости партнёров
реклама
Но цены то на всё выросли! На металл и всё остальное... Но на метал процентов на 40!
А ниву сосед в прошлом году за лимон с лишком брал!
- чтобы увеличить продажи надо либо -
(вступить в картельный сговор , устроить скандал подставив конкурента , повысить заградительные пошлины , поглотить конкурента , пролоббировать нужные законы , просто обанкротить и т.д.)
ибо цель капитала - только нажива (правда "они" говорят : ничего личного , только бизнес)
А то, что цены на Китайские авто у нас в 3-4 раза порой выше и нужно бы с этим разобраться ( ну да, уровнять цены с автовазом 1 к 1 xD ) они не хотят?
А то за условную машину в Китае за 1млн у нас просят по 3-4.
Автовазу с пеленок дают деньги, просят начать выпускать норм машины. Дают все больше и больше, они обещают что вот вот все будет. А по сутки машины как остались гавном, так и остались. Только цены взлетели. А тут Китай пришел. То, что люди смотрят в сторону Китая а не автоваза это как раз твои проблемы. При чем Китай дороже автоваза и его берут уже не из-за цены, а потому что знают, что машина норм будет xD
Такого даже в 90х на заводе не делали!!!
И они хотят это продавать за несколько миллионов и чтоб не было совсем никакой конкуренции??? Да я, в натуре теперь лучше на телеге с лошадью буду ездить. Так не уважать своё производство, так не уважать своих потребителей... Пусть эта максим "говорящая жопа" соколов закроет свою пасть и перестанет вываливать из своего отверстия своё говно на публику.
По определению, данному в 89-ФЗ от 24.06.1998,
"утилизация отходов - использование отходов для производства товаров (продукции),
выполнения работ, оказания услуг, включая повторное применение отходов, в том числе
повторное применение отходов по прямому назначению (рециклинг), их возврат в
производственный цикл после соответствующей подготовки (регенерация), а также
извлечение полезных компонентов для их повторного применения (рекуперация)"
А утильсбор это плата, которую владелец отходов (т.е. старой автомашины) платит за утилизацию.
И тут возникают два вопроса:
1. если я заплатил за утилизацию своего авто, т.е. за изготовление из него каких-то товаров или продукции, то ГДЕ ОНА?
Машина моя, я заплатил за утилизацию, результат утизизации должен быть моим. Где?
2. Где смета работ по утилизации автомашины?
Где четко расписанные технологические процессы с оценкой рыночной стоимости всех этапов?
Пока что я вижу, что с владельцев авто берут сумму достаточную для изготовления новой машины. А на деле старые машины вообще ен утилизируют, их бросают в металлолом. Машина не меняется, просто по бумагам раньше числилась отходами, а стала числиться сырьем для металлургической промышленности.
Причем хозяину машины за это сырьё никто денег не даёт.
Ты за утилизацию мусора платишь? Платишь... Какого результата тебе под дверь отсыпать?
------------
какого государства? у каждого "государства" есть ФИО и должность. Государство не накажешь, а конкретного чиновника можно хотя бы выгнать. Так что будь конкретнее в своих комментариях. Так какой конкретно чиновник должен озаботиться?
------
вот что происходит - когда у чинуш начинает жопа гореть, а оправданий и козла отпущения нет и не предвидится.
а) убрал вообще таможенные пошлины на авто, пусть до 3 литров объемом. чтобы любой гражданин, раз лет в 5, мог себе пригнать нормальное авто, за нормальные деньги.
б) прекратил всяко поддерживать автотаз и прочие уазы.
в) разогнать к бенеметери все эти минпромторги, минразвития и пр.
г) для иностранных компаний, готовых открыть у нас автозаводы, с производственным циклом с нуля - полное отсутствие налогов, лет на 15-20. (вот правда это ныне полная утопия, даже китайцы не пойдут)
б) Это нужно было сделать уже давно, ради одного урода полутрупа из тольяти, которому место на свалке истории т.к он за столько лет при всех заградиловках и поддержке гос-ва так и не смог в конкуренцию, значит "закопать стюардессу" , потому что страдает вся страна.
в)Смысл существования большей части из них стал в том чтобы обложить что либо пошлинами, квотами, запретами, акцизами, утильсбор и позорный глонас тому явный пример.
г) Были такие, Форд во Вселолжске, калугу VAG и PSA превратили в Российский "Детройт" в его лучшие годы, огромное кол-во смежников, рабочих мест и логистических цепочек было завязано, с продажи иномарок собранных в РФ в казну тоже шли отчисления (Когда вы что-то покупаете в цену уже заложенно), а продажи локализованных иномарок до "неVойны" били все рекорды несмотря на рост цен. И да, китайцы посмотрели как по сути их "руку помощи" решили "кусать сборами и пошлинами" и 100% в крупное производство вкладываться не будут, ну не хочет гос-во чтобы граждане ездили хотябы на китайскиха авто, им важнее чтоб уродовазу конкуренции не было ценовой, им пофиг, объемы рынка в целом у нас для китая это мизер.
д)Своего у нас как в том-же Иране где Iran Khordo смог в условиях тотальной изоляции и санкций на базе ДРЕВНИХ пыжиков организовать самодостаточное производство и насытить внутренник рынок, а потом еще и китайцев по лицензии по тихому собирать мы не сможем, нет ни мощьностей подобных, ни ресурсной базы, только ХАПАЛКИ чиновников и бизнеса которые хотят нажиться НА ВСЕМ. У нас в стране все кто обещали гражданам "доступные авто" в итоге просто проворовывали бюджетные или спонсорские деньги, ё-мобиль, КАТЕ итд. А по факту просто нужно смириться с фактом что б.у иномарки из европы или японии это мечта и сказка как для большинства граждан страны, так и для налоговой, одна дальневосточная таможня в 00е годы давала в казну БОЛЬШЕ ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ ЧЕМ ВСЯ АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ ВМЕСТЕ ВЗЯТАЯ.
Надо вообще запретить всё кроме ВАЗа, вот тогда заживут! А то что это думать о качестве, о конкуренции.
Знаете что удивительно? Можно было купить автомобиль и не думать, что ради это надо отстоять годами в очереди. А Япония?
Заметьте, как только не было плановой экономики, товары были. Удивительно!
Вы несете чушь, которую не способны подкрепить фактами. Только пустые слова. Глупо отрицать очевидное. Вы выдумываете и начинаете верить. А все кто не верит тот враг.
И знаете, Вы бы осторожней со своими ботами:
https://pravo.ru/news/242578/https://pravo.ru/news/242578/