Реклама Форда 1949 года (4 фото+видео)

Модель, выпускавшаяся с 1941 года, к началу 50-х стала полным анахронизмом для американского рынка, привыкшего к ежегодному обновлению модельного ряда автомобилей.Можно сказать, что для Форда (в то время производителя очень консервативного) тот год был годом большого риска. На смену легендарному Генри Форду, умершему в 1947 году, пришел его внук, который решился на в прямом смысле слова революционные изменения.

В 1949 году в производство пошла очень смелая и современно выглядящая (на тот момент) модель «49 Ford». Авангардный кузов с гладкими боками и большими окнами выглядел очень смело на фоне конкурентов с их традиционными для того времени крыльями колес, выступающими по бокам автомобиля.

Механика у нового Форда тоже была по тем временам вполне современной, а для «Фордов» — так и просто революционной. Впервые у «Форда» появилась передняя независимая подвеска на витых пружинах (задняя по-прежнему оставалась рессорной), современная конструкция карданного вала (до этого использовалась так называемая «карданная труба» -конструкция, восходящая еще ко временам модели Т) и современный цельнометаллический кузов.

Оборудование «Форда» 49 года было довольно роскошным по тем временам — в стандартной комплектации устанавливалась антенна с электроприводом в правом крыле, часы на панели приборов, коробка передач с рычагом переключения на рулевой колонке; рычаг ручного тормоза находился слева от рулевой колонки под панелью приборов. За отдельные деньги были доступны любые из устанавливавшихся на машину колес в версии с белыми боковинами (whitewalls). Рискованный шаг Форда полностью себя оправдал — модель 1949 года оказалась коммерчески очень успешной. Ford вернул себе ранее потерянное второе место по объемам продаж среди американских производителей (до этого второе место занимал Chrysler).