Объявлены цены на Ладу Искру (которая на самом деле Iskra). Самая дешевая Искра без кондиционера обойдется в 1.25 млн рублей, а топовая версия будет стоить уже 1.75 млн рублей.
23 тысячи долларов по текущему курсу!
Это машина на платформе Логана категории B (тесный бюджетный автомобиль) по габаритам и классу близка к классике Лада Самара.
Напоминаю, что цена девятки и всех ее последующих итераций в твердой валюте составляла 6-7 тысяч долларов. Хотя вот я, лично я, покупал 2114 (или 2109 - уже не сильно помню) в 2002 году, у официального дилера, за 3 тысячи долларов - и эта цена всех устраивала. Получается, что машины Ваза категории В, В+, С- за 20 лет подорожали в 4 раза.
Искра сделана в том же дизайне, что и знаменитый X-Ray концепт эпохи Бу Андерссона, когда еще были надежды, что АвтоВАЗ начнет делать хорошие машины.
Реальная цена у дилеров будет колебаться в пределах 1.5-2 млн рублей и скорее всего больше. За машину с допотопным мотором 90 л/с и пятиступенчатый автоматом - это очень дорого. Максимум, на что может рассчитывать покупатель, это мотор в 106 л/с и древний вариатор.
Показательно, что за время изобилия господдержки Ваз так и не смог создать современный двигатель с наддувом, как сделали еще 10 лет назад все уважающие себя производители.
Напомню, что после повышения ключевой ставки у ВАЗа совсем упали продажи и пошло затоваривание складов. Их машины дороги и технически отстали по всем параметрам. Покупать их никто не хочет. Люди предпочитают покупать б/у. Я их понимаю.
Именно поэтому взбеленился некий зиц-председатель союза автодилеров, который хочет обложить налогами старые машины.
Суть всей ситуации в том, что автоваз, пользуясь колоссальной поддержкой государства от субсидий до пошлин, так и не смог ни до СВО, ни после СВО представить рынку хорошие современные машины по приемлемой цене. Машины, которые могли бы конкурировать на равных с другими производителями.
Искра, с ее древней начинкой и космической ценой - отличное тому подтверждение.
Для сравнения с Искрой идем на китайский рынок и в сегменте 1-1.5 млн рублей находим Geely Emgrand и Chery Tiggo 4. Все в максимальной комплектации.
То есть в России и Китае за одни и те же деньги можно купить машины разных технологических эпох с диаметрально разным оснащением.
Мы имеем довольно неприятную ситуацию, с принципиально разной покупательной способностью одних и тех же денег в разных странах и всегда не в пользу России.
Это в том числе означает, что русский всегда будет жить хуже, чем зарабатывающий столько же денег китаец.
Источник:
- 133 дня в открытом океане. Чем питался и как выжил китайский бедолага после кораблекрушения
- Китаец попытался вывезти из России золотой песок в чехле телефона
- Китаец женился на силиконовой кукле, потому что ничто иное ему не потянуть
- Почему обеспеченный китаец ушел в бездомные
- Китайский великан Чанг
1-й. Технологическое отставание, если не сказать уродство, налицо. Где банальный гидротрансформатор, где 150л/с... Просто бред уже.
И лечится это очень просто: РАССТРЕЛ руководства. Никакого другого пути нет, да и не надо. На самом деле денег от государства влито просто очень много.
2-й. Цена, или стоимость денег, или богатсво покупателя.
С этим вопросом в целом-то всë вполне нормально, как тольо ставка кредита в норму приедет. Подавляющее большинство смогут себе позволить.
Суммируя п.1 и п.2 получаем простой вывод - просто НЕУВАЖЕНИЕ к потребителю, по принципу "а куда ты денешься, и так купишь".
А лечится всë это очень легко и быстро. Только лечить надо.
В конце-концов, наш АвтоВАЗ ведь создавал действительно шедевры, типа Нивы в 50-60-х. Это же был реально прорыв и инновация. Значит дело не в людях и мозгах, а скотском неуважении к населению.
2-й. Т. е. опять народу кредитную кабалу повесить хотите и увеличить закредитованность населения.
Штирлиц знал айкидо, тхэквондо, карате, джиу-джитсу и ещё много других страшных и непонятных слов ...
========================
Трындит как Троцкий.
Лично я покупал в 2002 году ВАЗ2111 (10-ка универсал 8 клапанник, без катализатора)
5800 баксов.
А в ИЮНЕ 1998 году накануне дефолта эта машина стоила 12 тысяч долларов.
ВАЗ21043 стоил тогда же 5500 долларов.
А в сентябре 1998 этот же ВАЗ21043 стоил 4000 долларов.
Так что привязка к доллару ну совсем некорректна.
Пусть попробует купить Мерседес S600 за 70 тысяч долларов, как он стоил в 1995.
Там не видно какой он дебил и русофоб.
Примерно раза в два Вы ошиблись.
В меньшую сторону.
Дальше можно читать. Иван, ты б хоть проверил. На платформе В0 были логаны и сандеро до 21 года, новая платформа уже совсем другая.
И тут... Внезапно... февраль 2022 года. Оппа , ну и ладно, пздуйте буржуи , мы ж без машин не останемся. Правда , АвтоТаз ? А что такое, как так получилось, что не смогли даже самые простые повозки самодвижущиеся собирать. Красить, блд, и то не получилось. Комплектации " Ободран эдишинал" и то с трудом наскребали. Ну да, как-то выкрутились с помощью китайцев, но идея то вроде была - как раз смочь самим ? А если бы не Китай ( который ведь не от широты душевной помогает). У Северной Кореи бы просили помощи в технологиях, да ?
По факту, за эти 25 лет не смогли создать:
- нормальный ( хоть сколько-то современный. Нет, нынешний это пздц древний) движок
- АКПП
- "тележка" и та ещё от Рено
- хоть какую-то безопасность окромя ремней ( хотя и с ремнями вроде тоже вопрос был, тут и то обосрались).
Даже не просто не смогли новый создать, но даже спздить чертёж какого-нибудь 1,8 т от вага, и 6 ст АКПП с гидротрансформатором ( чьи чертежи наверняка можно было просто с помойки взять) и подготовить на всякий случай к производству, затестив мелкосерийно. Потому что - а на яух хоть что-то делать, деньги по любому капают ?
И нет, обратно это ничему не научило, наоборот - это говно продолжают максимально на поверхности проруби поддерживать, чтоб уж точно было.
В Пекине том же уже фз сколько лет как запрещено регистрировать автомобили с ДВС, только электрички, да и то только в рамках ежегодно определяемых квот на номера. Разыгрываемых в лотерею. И знакомые китайцы не могут вспомнить никого, кто бы сумел в этой лотерее выиграть.
А второй автомобиль на того же владельца в Пекине вообще запрещено регистрировать.
И толку-то с низких цен?
А теперь Иван, новая тема для поста - почему могучий Китай не желает вернуть Тайвань в родную гавань?
И "утиль" - неутиль тоже он придумал ? Расстрелять, однозначно.