



Трагедией в Индии закончилась попытка главы семейства сэкономить на праздничной пиротехнике.



В Советском Союзе у мальчишек было две заветных мечты: стать космонавтом и заполучить мопед (5 фото)
Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.

Советским подросткам не приходилось мечтать об автомобиле, которые в СССР были в большом дефиците. А вот мопеды, которые пошли в массовое производство в конце 1960-х годов и являлись самым дешевым несамоходным транспортом, был вполне реальным вариантом первого моторного транспортного средства для школьников, на котором можно было пофорсить перед друзьями и, конечно, девчонками и покатать самых смелых из них.



О чем мечтал каждый мальчишка в детстве? Правильно, чтобы быстрее купили велосипед. Счастье от первого "железного коня" было безмерным, но недолгим. Так уж устроен человек-все время хочется большего и лучшего. Вот следующим в цепочке "хотелок" был велосипед с мотором, а по простому мопед.

Впрочем, в этой истории не все так однозначно. Гаишнику тоже не следовало бить нарушителя дубинкой по каске.





В советское время для пацанов самой крутой игрушкой были мопеды. Не знаю, как в вас во дворе, а у нас в городе мопед был только у одного пацанчика, и все мы завидовали ему, хотя мопед был так себе – обычный газовичок, как мы его называли, типа мотовелосипеда, без всяких там передач.


За ночь и утро 20 февраля большинство новостных изданий и соцсетей опубликовали на своих страницах видеоролик, озаглавив его так, что якобы парень въехал на остановке , как бы своим ходом, в салон трамвая, следующего по маршруту и перевозящего пассажиров. А теперь давайте, уважаемый читатель внимательно рассмотрим, расположенный ниже видеосюжет.


Мотоциклетных заводов в СССР было не меньше, чем автомобильных. Некоторые прославились на весь Союз – «Иж», «Минск», «Урал», а иные были известны только в тех регионах, где непосредственно было производство.
Большая часть мотозаводов СССР не пережили лихие 1990-е, разорившись на фоне рыночной конкуренции с более совершенной импортной продукцией.
Но иные выжили и сегодня начинают постепенно возрождаться.
Мотоциклетных заводов в СССР было не меньше, чем автомобильных.



Байк Honda CT125 Hunter Cub – это долгожданная модель от японского производителя мотоциклов, кастомизированная тюнинг-ателье «K-Speed». Он представляет собой уникальное сочетание современных технологий и классического дизайна. Мотоцикл, созданный специально для путешественников, отличается универсальностью, позволяющей с комфортом передвигаться, как по городским дорогам, так и по бездорожью.



История К-1Б Киевлянин простая и не замысловатая, тесно связана с репарациями от Германии. Первая попытка развернуть производство мотоциклов в Киеве была предпринята еще перед войной. Боевые действия поставили крест на этих планах.






Предыдущая была про Honda Motra 50 82 года - https://fishki.net/auto/3216139-redkij-retro-mini-skuter-honda-motra-50-1982-goda.html
Теперь перенесемся еще почти на два десятилетия назад.
Один из представителей семейства Honda Cub - Honda C65 последнего года выпуска.
Я знаю про 5 модификаций двигателя у Honda Cub - 50, 65, 70, 90 и 100, хотя вполне вероятно что их было и больше.
Предыдущая была про Honda Motra 50 82 года - https://fishki.net/auto/3216139-redkij-retro-mini-skuter-honda-motra-50-1982-goda.
