3498
1
1
Стартап Кама опубликовал в своём в телеграм-канале первое изображение функциональной платформы электромобиля Атом. Утверждается, что это готовое решение для серийной версии. Стартап приступает к тестированию платформы.
Платформа запечатлена таким образом, что рассмотреть можно лишь отдельные детали конструкции — заднюю подвеску, площадку багажника и компоненты, расположенные под передней панелью.
«Кама» сообщает о 13 собранных экземплярах шасси с силовыми установками, аккумуляторами и ездовой электроникой. В ходе тестов испытатели будут собирать информацию о работе приводов и водительских ассистентов, систем торможения и регулировки температуры батарей, а также рулевого управления.
Испытания продлятся до середины 2024 года. После этого «Кама» начнёт осваивать производственные процессы, а к массовой сборке электрокаров планируется приступить в 2025 году. Выпускать их будут на мощностях завода «Москвич», при этом стартап рассчитывает в перспективе продавать до 100 тысяч машин в год.
Сейчас «Атом» — это 4-метровый заднеприводный хэтчбек с 204-сильным мотором, оригинальными дизайном и архитектурой интерьера. Без подзарядки он должен проехать до 500 километров, расчётная максимальная скорость 170 км/ч. В будущем к одномоторному «Атому» должны присоединиться полноприводная модификация и несколько вариантов для различного коммерческого использования. Приём предзаказов на базовую версию уже открыт.
«Кама» сообщает о 13 собранных экземплярах шасси с силовыми установками, аккумуляторами и ездовой электроникой. В ходе тестов испытатели будут собирать информацию о работе приводов и водительских ассистентов, систем торможения и регулировки температуры батарей, а также рулевого управления.
Испытания продлятся до середины 2024 года. После этого «Кама» начнёт осваивать производственные процессы, а к массовой сборке электрокаров планируется приступить в 2025 году. Выпускать их будут на мощностях завода «Москвич», при этом стартап рассчитывает в перспективе продавать до 100 тысяч машин в год.
Сейчас «Атом» — это 4-метровый заднеприводный хэтчбек с 204-сильным мотором, оригинальными дизайном и архитектурой интерьера. Без подзарядки он должен проехать до 500 километров, расчётная максимальная скорость 170 км/ч. В будущем к одномоторному «Атому» должны присоединиться полноприводная модификация и несколько вариантов для различного коммерческого использования. Приём предзаказов на базовую версию уже открыт.
Ссылки по теме:
- Мусор на дороге стал причиной возгорания Tesla Model 3
- Студенты создали электромобиль с разгоном до 100 км/ч за 0,96 секунды
- Самая большая в мире зарядная станция для электрокаров
- Немецкие студенты построили самый дальнобойный электромобиль с запасом хода 2500 км
- Aurus Komendant признали самым красивым внедорожником в России
Новости партнёров
реклама
Ещё проще - уже существующую машину довести до ума. Буханку (452) доработайте - большая часть людей СНГ её эксплуатируют за городом и для народных нужд. В интернете тысячи вариантов её кустарных модернизаций (выбирайте что нравится и делайте либо в стоке, либо как дополнительные опции от завода предлагайте). Киньте только клич, вам народные умельцы за скромную премию - сами всё принесут и чертежи , и схемы крепления и материалы изготовления итд. Кузов нормально оцинкуйте чтоб не сгнивала за пять лет, двигатель и подвеску просто современные поставьте, салон переработайте, и сделайте конфигурируемым, чтоб можно было задний отсек самостоятельно переделывать снимая и устанавливая то что надо на пазы в полу, новую оптику, колёса - и по мелочам.. Вложения - копеечные. Машина то хорошая, но уже старая, и производится с забиванием болтов на всякие ГОСТ-ы.. чуть чуть качество повысить и подтянуть начинку до современного уровня - будет убер популярный автомобиль, с низкой ценой для родного чернозёма.
Но нет, каждый год, выскакивает очередной Фоменко или Прохоров или ещё какой "непризнанный гений автостроения" и кричит что сейчас забацает для россиян супер-мега машину, убийц тесла и ламборгини. НЕ НАДО. Сначала сделайте обычную нормальную, а потом уже скромно пытайтесь лезть в какой-то люксовый сегмент или в электрички (на мой взгляд это просто временная популярность).
Иначе всё это просто попытка попила бабла на гос заказе.. мол, "Мы готовы создать нечто такое, прям круче всех... дайте денех." По итогу, даже грёбанный АвтоВаз, после стольких лет и вложений не может ничего достойного предложить... ну, там проблема в другом: в назначенцах, бюрократах и попилах.
Читаешь такие новости и сразу хочется сказать - Вот не надо мне тут заявлять, что вы сделаете гоночный мотоцикл Сузуки.. сделайте сначала хороший велосипед Аист, посмотрим на что вы способны.
а, да. еще софт. очень серьёзный компонент.
тут сами выбирайте - ягуар (электрокошка), хонда, течита? вариантов много.
или пилите сами.
А потом ссанкции и у вас невъ@бенная куча металла.
-Возьмите два тазика (см фото №1) и пристройте к ним электро мясорубку.