6301
1
1
Видео ДТП из Волгограда опубликованное местной полицией с их же описанием - "В результате ДТП водитель легкового автомобиля обратилась за медпомощью. Предварительная причина ДТП – нарушение Правил дорожного движения, допущенное водителем ГАЗели". Есть, правда, одна маленькая деталь в виде зелёной стрелки светофора. Так кто же нарушитель?
Ссылки по теме:
- Инфаркт у водителя фуры привёл к серьёзному ДТП
- В Малайзии на подлёте к аэропорту на дорогу рухнул частный самолёт
- Оба решили искать "счастье" на обочине
- Был мотоциклист и не стало
- Немного об аквапланировании
реклама
Как по мне - стрелка там лишняя.
Возьму на вооружение, раньше такого не встречалось нигде, что бы и стрелка и основной зелёные и всё равно всех пропускать).
По логике вещей, при горящей зеленой стрелке у встречного движения должен быть красный.
Получается как на перекрёстке, где со всех сторон у всех главная дорога. Нонсенс.
Вообще стрелка не дает преимущества, а просто разрешает тебе ехать в ту сторону, куда показывает.
Видимо администрация "Ленты" попросила такую планировку светофора, хотя 13.5 оговаривает иной распорядок проезда перекрёстка.
Таким образом, уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений, нужно только при одновременном выполнении двух условий:
1-Зеленая стрелка включена в дополнительной секции светофора.
2-В основной секции светофора включен желтый или красный сигнал.
Во всех остальных случаях транспортные средства, движущиеся с других направлений, приоритета не имеют.
Если да, то виновата однозначно легковая а/м - она проехала на запрещающий, если у Газели горел поворот налево, то у легковой не мог гореть зеленый основной.
Если зеленый у легковой не горел - то есть проблема с регулировкой этого перекрестка. В этом случае водитель Газели поворачивает под зеленую стрелку и зеленый основной сигнал и не обязан никого пропускать. Если с другой стороны тоже горит зеленый основной, то и легковая не обязана никого пропускать. Значит, вина лежит на службах, обеспечивающих безопасность движения.
На Газели никакой вины в любом случае нет и быть не может - водитель видит зеленую основную и зеленую дополнительную и едет по светофору. Вот когда зеленый основной погаснет и останется только зеленый дополнительный, тогда он должен уступать тем, кто едет по встречке. А до тех пор, пока горят оба зеленых сигнала на его стороне - он имеет полное преимущество.
А тут получается у всех со всех сторон главная, что является бредом.
Сочетание основного ЗЕЛЕНОГО и стрелки, подразумевает поворот с направлении стрелки без пропусков, как движение по главной.
У нас в Симферополе есть подобные перекрестки, у встречных красный, а как у газели поток поворачивает в приоритете.
В пунктах в которых ПДД указывается делать что либо каким то образом, тем самым подразумевается, что в иных случаях так делать не обязывается, но не указывается в каких. Например 13.5.
Мне нужно было проехать перекрёсток по светофору, но по встречке летел какой-то чел на семёрке, со скоростью выше сотни, и не было похоже что он собирается останавливаться у светофора. Но вообще, в городе, на дороге такое часто бывает - когда человек летит и довольно резко начинает оттормаживаться уже вблизи от светофора.
Я собирался проехать перекрёсток чётко по правилам, а инструктор и гаишник увидев этого гонщика, резко напряглись, спросили меня хочу ли я их убить, сказали что бы я на перекрёсток не выезжал, и потом после моих слов "ну я же хотел сделать всё по правилам", минут пять оба орали на меня, что да, пусть мне все знаки и светофоры позволяют проехать через перекрёсток, но если я вижу что по встречке летит авто не снижая скорости, то я видя это - должен сделать всё для того что бы избежать столкновения. И что манёвр я могу совершить только тогда кого точно уверен и вижу, что меня пропускают и для моего безопасного движения нет никаких препятствий. Закончили они это всё словами: "Ты тут нам рассказываешь про правила, а если он наркоман под чем-то - педаль в пол и летит ничего перед собой не видя? А если у него тормоза отказали? Вот вылез бы ты на перекрёсток по правилам, но не оценив дорожную обстановку, он бы в тебя влетел бы на перекрёстке на скорости 120 и всё, четыре трупа в машине. Ты, и нас трое. Ну и ещё этот бедолага до кучи ..."
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
"При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства".
За что мне непрерывно моргали и сигналили, те кто ехал за мной сзади.
На экзамене, если ты реально неопытный водитель, ты в принципе, даже соблюдая правила - с точки зрения инструктора и гаишника, всё делаешь неправильно. Потому что они помимо теории и правил, руководствуются опытом и от тебя по сути требуют не совершать тех ошибок осознать которые можно только имея опыт реального вождения, который измеряемый годами.
И как пример - моего опыта на дороге, тогда не хватало что бы определить что скорость приближающейся семёрки, реально такая что может создать реальную угрозу ДТП, Мне казалось что он в любой момент может остановиться. Он и остановился тогда у светофора на самом деле. Но инструкторам их жизненный опыт говорил совершенно иное.