3223
13
1
Сегодняшний выпуск про двухколёсную технику посвящен мопеду «Верховина-Турист», Львовского производства.
1.
фото facebook*/Oleg Omelnytskiy
ЛМЗ МП-048Т, именно так он называется по науке, предназначался для любителей выехать на природу, в ближайший лес, и путешествий выходного дня. Изначально его планировали выпускать в Серпухове, но в итоге производство началось на мощностях Львовского мотозавода.
ЛМЗ МП-048Т, именно так он называется по науке, предназначался для любителей выехать на природу, в ближайший лес, и путешествий выходного дня. Изначально его планировали выпускать в Серпухове, но в итоге производство началось на мощностях Львовского мотозавода.
2.
фото facebook*/Oleg Omelnytskiy
«Турист» комплектовался двумя довольно вместительными сумками – кофрами, находившимися по обе стороны заднего колеса, своим, оригинальным багажником и самое главное – ветровым щитком.
«Турист» комплектовался двумя довольно вместительными сумками – кофрами, находившимися по обе стороны заднего колеса, своим, оригинальным багажником и самое главное – ветровым щитком.
3.
фото facebook*/Oleg Omelnytskiy
Силовым агрегатом служил 50-кубовый ковровский моторчик Ш51к, такой же, как и на обычной «Верховине», развивавший мощность около двух лошадиных сил.
Силовым агрегатом служил 50-кубовый ковровский моторчик Ш51к, такой же, как и на обычной «Верховине», развивавший мощность около двух лошадиных сил.
4.
фото facebook*/Oleg Omelnytskiy
Трансмиссия состояла из двухдискового сцепления в масляной ванне и двухступенчатой коробки передач.
Трансмиссия состояла из двухдискового сцепления в масляной ванне и двухступенчатой коробки передач.
5.
фото facebook*/Oleg Omelnytskiy
Ходовая часть аналогична «Верховине-3», вилка с пружинными амортизаторами спереди, сзади маятник так же с пружинными амортизаторами, полностью взаимозаменяемыми с массовым львовским мопедом.
Ходовая часть аналогична «Верховине-3», вилка с пружинными амортизаторами спереди, сзади маятник так же с пружинными амортизаторами, полностью взаимозаменяемыми с массовым львовским мопедом.
6.
По сути «Турист» от обычной «Верховины-3» отличался более современной внешностью, и посадка была немного удобней. По каким-то, непонятным уже причинам в массовое производство так и не началось, выпуск ограничился единственным 1971 годом и несколькими сотнями собранных экземпляров. Стоил мопед 192 рубля.
7.
История помнит лишь фото из журнала Наука и Жизнь от сентября 1971 года, и кажется, еще в «За Рулем» о нем была заметка. Считалось, что ни один из тех мопедов до наших дней не сохранился. Конечно, может отдельные экземпляры и существуют где-то, приваленные пыльными десятилетиями в сельских сараях, но нам о них не известно.
8.
И вот, недавно Александр Шевченко, украинский энтузиаст, собирающий мототехнику, нашел останки «Туриста» в приличной комплектности.
По сохранившимся иллюстрациям в журналах и каталоге «Автоэкспорта» он воссоздал уникальный мопед ЛМЗ МП-048Т.
По сохранившимся иллюстрациям в журналах и каталоге «Автоэкспорта» он воссоздал уникальный мопед ЛМЗ МП-048Т.
14.
15.
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- Как научиться гипнозу самостоятельно в домашних условиях?
- 20+ интересных фото с редкими и необычными явлениями
- 20 лучших снимков года по версии фотоконкурса Photo Is Light
- 4 традиции, которые кажутся странными, а для китайцев норма
- Как японки делают лица меньше, а улыбки шире
Новости партнёров
реклама
Сейчас детвора до армии гоняет на ксиоми,самсунгах и кто то даже на айфонах.