1. «Бюджетные» авто за полмиллиона
Кто сказал, что Renault Logan, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan и т. д. – бюджетные автомобили? Как можно называть «бюджетными» машины, цены на которые (в более-менее приличной комплектации) вплотную приближаются к пятистам тысячам рублей?! 500 000 руб., между прочим, – это около €11 300. За такие деньги можно купить квартиру в Болгарии!..
2. Гольф-класс за миллион
Ну, не совсем за миллион, конечно, но, судя по тому, как развиваются события, скоро модели гольф-класса окажутся у нас даже дороже. Пока же – судите сами: Hyundai i30 – 949 000 рублей, Toyota Auris – 944 000 руб., Volkswagen Golf – 957 900 руб., Skoda Octavia – 984 900 руб. Хэтчбека Honda Civic дешевле, чем за 849 000 рублей, вообще не существует в природе! Похоже, российских покупателей машин гольф-класса кто-то принимает за миллионеров…
3. Тойота дороже Мерседеса
Причем речь идет, заметим, о машинах одного и того же класса с двигателями одного и того же объема! Итак, берем новую Toyota Auris с двигателем 1.6 л, 132 л. с. и вариатором в комплектации Sport. Цена – 885 000 рублей. Не так уж и дорого, говорите? А теперь смотрим прайс на Mercedes-Benz A-class: A 180 с мотором 1.6 Turbo, 122 л. с. стоит… 875 000 руб.! У Мерседеса, конечно, и коробка – механическая, и комплектация попроще, но это же, черт побери, Mercedes!..
4. Volkswagen Golf 1.2 по цене самого «навороченного» Фокуса
Этот парадокс, как, впрочем, и предыдущий, – прямое следствие парадокса №2. Хэтчбек Volkswagen Golf VII с базовым мотором 1.2 TSI, 105 л. с., и DSG в средней комплектации Comfortline с парой дополнительных опций стоит почти столько же, сколько просят за Ford Focus универсал с мотором 2.0 л, 150 л. с., с «автоматом», в топовой комплектации Titanium, с двумя пакетами опций. А именно – 925 910 рублей против 937 000 руб. Очень хочется спросить, как бы цензурнее выразиться… с чего бы вдруг?..
5. Бизнес-класс по цене семейного хэтчбека
Ничем иным, кроме как жадностью продавцов до наших денег, объяснить это невозможно! Toyota Auris Prestige 1.6 CVT стоит у нас всего на 25 000 рублей дешевле, чем бизнес-седан Toyota Camry 2.0 Standart: 944 000 рублей против 969 000 руб.! Пусть вас не смущают названия комплектаций: и там, и там минимум 6 подушек безопасности, климат-контроль, «автомат» либо вариатор, ESP, полный электропакет, литые диски. Кто-нибудь удивлен, что Camry продается у нас лучше всех прочих легковых Тойот?..
Источник: kolesa.ru
- Россиянин сравнил цены на автомобиль Audi A4 в России, начиная с 2014 года
- Самый быстрый в мире карт выставили на продажу за 15 000 $
- «Буханка» по цене нового Tiguan: цены на авто в России оказались выше чем за рубежом
- Компания Lotus объявила свой электрокар Emeya рекордсменом по скорости заряда
- Удивительные превращения: тюнинг советских авто
1) В той же Европе нет автомобилей дешевле 10тыщ Евро. Есть, конечно, тот же Логан за, якобы 7000. Но с мотором 1,2 и по программе поддержки фермеров, абсолютно пустой. Средний Логан обойдётся в 12 Евро примерно. Есть так же такой показатель рынка как доступность, например в Финляндию тот же Логан поставляется только с мотором 1,6... т.е. в дорогих комплектациях...
2) Непонятно почему автор для примера берёт верхнюю ценовую планку...?
3) Мерседес A-class формально относится к классу B. А Аурис это по сути королла... класс-С. Учитывая что Тойота лишние деньги делает на своём сверхнадёжном имидже, а Мерседес А-класс стоИт на платформе построенной совместно с рено-ниссан... и даже использует реновский дизель. (Обычно такие совместные потуги связаны как раз с снижением конечной стоимости) то ничего удивительного в ценах нет.
4) Для Гольфа турбомотор 1,2 (105лс) ...не базовый.
Цены на Гольф завышены традиционно... типа культовый авто, а не бюджетный Фокус. Но почему автор не сравнивает с Фордовским сараем Гольф Plus? Или хотя бы Джету... она в максималке 940тыр стоит...
5)Тут сложно судить о внутренней ценовой политике. В своё время шевроле Эпика стоила чуть дороже Круза и так же Митсубиси Галант на 20 тыр стоил дороже Лансера...
Можно сказать вот что. Камри изначально была самой дешёвой в сегменте бизнес-седанов. Даже были споры к какому классу её относить... Уж больно простая она. Да и с 2л мотором... дохлая.
А в Аурисе и подушек больше(всё таки) и куча всяких мелких кайфов. Кому то они душу греют сильнее.
Да и вобще межклассовый выбор авто всегда мучителен ))) Взять поменьше и покруче или побольше и попроще, разница в цене обычно небольшая.
А цену формирует рынок...