Пока грузоперевозки падают, а ситуация в РЖД ухудшается, глава госмонополии Олег Белозеров занялся не антикризисом, а «оптимизацией» за счет работников. Он поручил топ-менеджерам подготовить план сокращений, преобразование структур и изменения в расписании. Под предлогом падения объемов и «сложной экономической ситуации» вводится запрет на найм и начинается масштабное увольнение.
Еще в августе 2025 года сотрудников центрального аппарата и управлений отправили в обязательный неоплачиваемый отпуск — два дня в месяц за свой счет. Теперь запускают полноценное сокращение, которое затронет управленцев низшего уровня и линейный персонал. Основной инструмент — медицинский отбор. Объявлено, что «естественный отток» пройдет через обязательные повторные медосмотры. Если сотрудник дважды болел за год или работодатель сочтет его здоровье «вызывающим озабоченность», его снова гонят на комиссию. Осмотр разрешено проходить только в структуре РЖД-Медицина, что открывает простор для нужных заключений.
Таким образом избавляются от самых уязвимых: машинистов, проводников и тех, у кого хронические заболевания. План — сократить 6% персонала. При этом зарплаты топ-менеджеров не трогают: они получают по 15–50 млн рублей в год. Сам Белозеров декларировал 18,5 млн еще в 2021-м.
При показной «оптимизации» компания продолжает сжигать деньги на сомнительные вложения. В 2024 году РЖД приобрели 350 тысяч квадратных метров в небоскребе Moscow Towers за сумму от 160 до 227 млрд рублей — офисы, апартаменты, парковки. Это в разы больше, чем даст вся экономия на сокращениях.
Тем временем грузоперевозчики бьют тревогу: политика РЖД только усиливает кризис. Тарифы на простой вагонов в 2025 году выросли на 10–15%, что бьёт по малому и среднему бизнесу. Ассоциация владельцев подвижного состава в сентябре пожаловалась в ФАС на необоснованный скачок ставок за простой и хранение — плюс 20% за год, а по отдельным видам вагонов — до 50%.
Монополия не решает инфраструктурные проблемы и компенсирует провалы за счет партнёров. Союз операторов железнодорожного транспорта в письме правительству в августе указал: тарифы на простой поднялись на 12,5% с начала года, общий рост цен на услуги — 18%. Компании сворачивают перевозки и переходят на автомобили. Это бьет по экономике, подталкивает инфляцию, но позволяет Белозерову закрывать дыры бюджета не за счет представительских расходов, а за счет людей.
Источник:
- В России запустили первый беспилотный поезд «Ласточка»
- В РЖД объявили о возобновлении прямого железнодорожного сообщения с Северной Кореей
- В Екатеринбурге показали полноразмерный макет российского высокоскоростного поезда
- РЖД начали тестировать новый вагон купе с удлинёнными полками
- В РЖД рассказали о новых правилах перевозки животных
Можно подумать, что частные рельсы эти инфраструктурные проблемы решат. Даже если одного-единственного частника, владеющего отрезком дороги, вдруг не окажется денег на ремонт его, случись чего, или просто желания, то встанет вся сеть.
В странах, где рынок грузоперевозок либерализован, между собой конкурируют только компании-перевозчики. Которых госкомпания- владелец инфраструкуры пускает попользоваться своей собственностью - рельсами и т.д.
Ааа, это же Кемеров. Сорян, вопрос снят.
А возражать надо аргументам. Здесь этого нет. Фантазии автора ничем не подкреплённые.
Если автор утверждает, что есть решение уволить 6% обычных работников, то почему он неуказывает откуда это информация. Он же взял это откуда то. При этом он начал с того, что в августе 2025 года сотрудников центрального аппарата и управлений отправили в обязательный неоплачиваемый отпуск. Это как бы вообще не простые работники, а раздутый штат управленцев.
Далее. "Под предлогом падения объемов и «сложной экономической ситуации» вводится запрет на найм и начинается масштабное увольнение." Вот только простой поиск выдаёт кучу вакансий на РЖД по многим регионам. Например на авито Р вакансии по запросу «ржд» - 16 213
https://www.avito.ru/all/vakansii?q=рждhttps://www.avito.ru/all/vakansii?q=ржд
И так во всём. Дальнейшее разбирать не хочу - времени жалко.