5 самых позорных капитанов в истории, которые первыми бросили тонущий корабль и оставили пассажиров на погибель

Это не просто красивая фраза, а символ долга, мужества и ответственности.

Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, капитан Смит отказался спасаться. Он помогал эвакуировать женщин и детей, командовал тонущим кораблём до последнего и, по словам очевидцев, ушёл на дно вместе с ним. Его образ стал символом морской чести и офицерского долга.

Однако в истории мореплавания бывали и такие командиры, кто первым хватал спасательный круг, оставляя пассажиров тoнyть в холодной воде.

Их имена навсегда вписаны в позорную летопись моря — рядом с предательством, страхом и жадностью к жизни.

Сегодня мы вспомним пять капитанов, которые утопили не только свои корабли, но и честь. Истинный капитан — это тот, кто стоит до конца.

1. Франческо Скеттино — «Капитан Трус» с лайнера Costa Concordia

14 января 2012 года роскошный итальянский лайнер Costa Concordia шел вдоль берегов Тосканы. На борту — более четырёх тысяч человек, музыка, ужины, шампанское. Капитан лайнера по имени Франческо и с говорящей фамилией Скеттино, как потом выяснилось, решил произвести впечатление на свою девушку, молдавскую танцовщицу Домницу Чемортатак (которая была с ним на капитанском мостике) сделав так называемое «поклонение» — приветственный манёвр для жителей острова Джильо подплыв слишком близко к берегу.

Однако подплыв слишком близко к берегу лайнер наткнулся на подводные скалы, получил пробоину и начал тонуть. Началась паника. Пассажиры не знали, что делать. Свет погас, корабль начал крениться. И в тот самый момент, когда капитан должен был руководить спасением — Скеттино молча покинул судно.

Он сбежал в одной из первых шлюпок, оставив экипаж и пассажиров разбираться самим. Женщина, ради которой он отклонился от курса, чтобы продемонстрировать своё мастерство, тоже оказалась среди людей, оставшихся на борту.

Катастрофа унесла 32 жизни. Суд признал Скеттино виновным в непредумышленном убийстве и халатности за что получил 16 лет тюрьмы.

Истинный позор для человека, который должен был быть последним на борту.

2. Яннис Авранас — капитан Oceanos, который оставил пассажиров на спасение цирковым артистам

Август 1991 года. Роскошный греческий лайнер Oceanos пересекает бурные воды у берегов Южной Африки. На борту — сотни пассажиров, вечерние танцы, оркестр, смех и прекрасная атмосфера круизного отдыха.

Но всё изменилось в один миг: сильный шторм, утечка воды, отказ генераторов и двигателей. Судно стало терять управление и дрейфовать.

Пока на палубах начиналась паника среди пассажиров, капитан Яннис Авранас попросту вышел, сказав о том, что судно тонет, и всем нужно спасаться.

Затем он прыгнул в спасательную шлюпку и поплыл к берегу.

И удивительно, что вместо капитана людей на борту стали спасать обычные цирковые артисты, а также певцы, комики и музыканты, нанятые развлекать туристов. Они брали на себя связь с берегом, распределяли спасательные жилеты, организовывали эвакуацию. Чудом удалось спасти всех.

Но позор капитана Авранаса навсегда остался в истории.

Покинув лайнер одним из первых, Яннис Авранас даже успел позировать на берегу для фотографов, пока его пассажиры ещё боролись за свои жизни.

Сильнее всего людей смутило то, как капитан оправдывался за свой поступок:

«Когда я приказываю покинуть корабль, неважно, во сколько я его покину. Если кто-то хочет остаться — пусть остаётся».

Его не посадили, но его имя стало синонимом холодного эгоизма и бесстыдства.

3. Ли Джун Сок — трагедия южнокорейского парома Sewol

16 апреля 2014 года — день, который Южная Корея не забудет никогда.

Паром Sewol, следовавший из Инчхона на остров Чеджу, перевозил 476 человек, из них 325 старшеклассников, ехавших на школьную экскурсию.

Когда судно резко остановилось, начало скрежетать и крениться, по громкой связи прозвучало:

«Оставайтесь на местах, не двигайтесь».

Дети, дисциплинированно подчиняясь, оставались в каютах, веря, что капитан знает, что делает. Но капитан Ли Джун Сок уже в это самое время уплывал на спасательной шлюпке.

Он не организовал эвакуацию, не передал сигнал бедствия вовремя, не помог экипажу, а просто бросил всех.

Пассажиры снимали видео, где видно, как коридоры заливает вода, а дети молятся, звонят родителям, прощаются.

Почти 300 человек пoгибли, большинство — дети и подростки.

Общество было потрясено: капитан, которому доверили жизни школьников, бросил их первыми.

Суд признал его виновным в убийстве и приговорил к пожизненному заключению. Сегодня его имя стало проклятием в Южной Корее, а «капитан Севола» — символом трусости, за который нет прощения.

4. Хьюго Ларсен — капитан, спросивший: «Вы хотели, чтобы я утонул?»

6 апреля 1990 года паром Scandinavian Star отправился из Норвегии в Данию.

Это должна была быть обычная поездка из одного порта в другой. Но ночью на судне вспыхнул пожар — по одной из версий, поджог. Пламя мгновенно распространилось по коридорам, пассажиры спали в своих каютах.

Экипаж оказался дезорганизованным, плохо обученным и разноязычным.

Не работали пожарные сигнализации, огнетушители, датчики дыма.

Люди задыхались в дыму, не зная, куда бежать.

Капитана Хьюго Ларсена в это время на борту уже не было.

Он покинул судно задолго до большинства пассажиров. Как только увидел первые языки пламени на судне, капитан Ларсен сразу же надел на себя спасательный жилет, опустил шлюп и спасал свою жизнь, даже не предупредив никого.

Когда журналисты спросили, почему он сбежал с горящего судна и бросил своих людей на произвол судьбы, его ответ вошёл в историю:

«А вы бы хотели, чтобы я утонул?»

Погибло 158 человек.

Датский суд признал капитана виновным в ненадлежащем обеспечении безопасности и приговорил к 60 дням тюрьмы. Даже члены экипажа, судовладелец и директор компании получили большие сроки.

Но народное мнение вынесло приговор строже любого суда — позор на всю жизнь.

5. Джозеф Кларк — капитан, сбежавший с парохода «Джедда»

В июле 1880 года британский пароход «Джедда», под командованием капитана Джозефа Кларка, вышел из Сингапура, направляясь в Мекку. На борту тогда находилось 953 человека — в основном паломники.

Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Ветер выл, волны били по бортам, словно гигантские кулаки. Корабль кренился, вода просачивалась в трюмы, палуба скрипела под напором стихии.

Пассажиры молились, женщины кричали, а экипаж метался, не в силах справиться с разбушевавшейся стихией.

Капитан Кларк, вместо того чтобы руководить спасением корабля и экипажа, испугавшись, что судно точно затонет, созвал офицеров в рубке и после короткого совещания принял решение, которое навсегда впишет его имя в историю позора.

Пока сотни людей на нижних палубах паниковали и не понимали, что делать, капитан Кларк и несколько старших членов экипажа спустили одну из спасательных шлюпок и покинули судно.

Не последовало ни объявлений, ни приказов, ни попытки эвакуировать пассажиров — капитан со своими членами экипажа уже был вдали от корабля на спасательной шлюпке.

На следующее утро море успокоилось.

Пароход «Джедда» не затонул, а продолжал дрейфовать.

Оставленные на погибель пассажиры и часть младших матросов совместными усилиями сумели подлатать (поврежденное во время шторма) судно и продержаться несколько дней в открытом море, пока другое судно не заметило их и не пришло на помощь.

Пароход отбуксировали в порт, и лишь тогда мир узнал, что корабль, который капитан считал утонувшим, на самом деле выжил без него.

Кларк, прибыв на берег, успел первым доложить властям о «гибели судна и всей команды». Он уже начал писать рапорт, когда в гавань вошёл спасённый «Джедда» с оставшимися в живых пассажирами.

Когда выяснилась правда, капитан Джозеф Кларк сразу был арестован и отправлен под стражу. На суде ему предъявили обвинение в грубом нарушении морской дисциплины, оставлении на произвол судьбы своего корабля и пассажиров, а также халатности, приведшей к гибели 21 человека.

Кларк оправдывался, утверждая, что был уверен в неминуемой гибели судна и на всех 953 человек точно не хватило бы шлюпок. Тем не менее вместо тюрьмы он получил всего три года отстранения от морской службы — мягкий приговор, вызвавший возмущение даже среди коллег-моряков.

Но имя своё он навсегда вписал в историю, только далеко не самым благородным способом.