Несмотря на то, что российские LADA давно не поставляются в Европу централизованно и официально, настоящие фанаты «наших» утилитарных и сравнительно недорогих машин там все еще есть. Как раз для них скоро привезут в Германию абсолютно новую LADA Niva Legend 2025 года выпуска.
Один из крупных немецких дилеров анонсировал старт продаж Lada Niva Legend 2025 года.
"Уже почти", - написал он в своем сообщении, указав, что "настоящий 4х4" будет стоить 19 990 евро (1,85 млн рублей).
Неизвестно, как произведена модернизация внедорожника, но стандартный двигатель 1.7 литра соответствует нормам "Евро-6d", а расход топлива в смешанном цикле составляет 9,5 литра на 100 км.
Если же говорить о цене, то в России новая трехдверная LADA Niva Legend продается значительно дешевле — от 1 059 000 рублей за базовую комплектацию Classic и от 1 209 000 рублей за топовую версию [Black]. «Экстремальные» Niva Bronto, которые собирают на отдельном заводе, стоят минимум 1 480 000 рублей. В этом году будет запущена Lada Niva Sport и новая модификация с двигателем 1.8 литра.
Источник:
- «Ниву» превратили в седельный тягач с удлинённой колёсной базой
- Любопытная «Нива» советского посла продаётся в штате Массачусетс
- Дилеры снимают с продажи бракованные Lada Niva с кривыми бамперами
- Сумасшедшая греческая «Супер-Нива» мощностью 300 лошадиных сил
- Zubr Concept Pick-up: в Германии переделывают «Нивы» в пикапы и продают за 3 миллиона рублей
В нищей России эта машина стоит в два раза дешевле.
Хватит наживаться за счет граждан Германии. (сарказм).
А если без шуток: машины, произведенные вне ЕС, облагаются весьма неслабыми ввозными пошлинами.
там стоит электронный блок, который подаёт искру
=============
Уважаемый. На основе каких законов физики и какое устройство повышает в "электронном блоке" напряжение с 12 вольт до десятков киловольт?
Простите, но Вы говорите как маркетолог, но не инженер.
Последнее по понятным причинам более практично.
"зачем нужно выставлять опережение зажигания?
зачем нужны "многоискровые свечи"?"
Вот все это было реализовано давным давно на Жигулях при помощи БУЗ 07.
И многоискровой режим и автоматический подбор УОЗ (угла опережения зажигания). А это конец 80-х. Почти полвека назад.
И вот теперь "маркетологи" выдают это как пик научно-технического прогресса!!! Смешно читать про такой "прогресс" полувековой давности.
Вот он полувековая суперсовременная сейчас система (блок) управления зажиганием (БУЗ)
если на "обычной" катушке зажигания подача напряжения на свечи идёт через вращающийся контакт, то на ЭБУ подача напряжения на свечи идёт через индивидуальные реле.
ещё скажите что неполное сгорание топлива так же маркетологи придумали и заставили всех ставить катализаторы, а запах бензина от машин без катализатора - это нам кажется.
=====================
Уважаемый, уж извините, Вам сколько лет?
Что Вы описываете, даже на Жигулях не применялось уже с середины 90-х годов.
Когда еще от ВАЗ2101 сконструированного в 60- года ,контактная система механический бегунок и механические контакты прерывателя отвечали за момент подачи зажигания. А еще вакуумный прибор менял этот момент в зависимости от разряжения за дроссельной заслонкой карбюратора.
Все таки не надо Вам изучать все эти древности. Все равно Вы это не поймете. Да и не нужно это понимать - очень сильно устарело.