Почему так сложно жить в браке со стюардессой
«Мы заваливаемся домой в 5 утра, гремя чемоданами, не зажигая свет, натыкаемся на всё подряд в квартире, и наконец, попадаем в душ. Если не совсем умираем от усталости, то можем и чайку себе заварить и погреметь ложечкой, размешивая сахар в чашке, предварительно что-нибудь звонко уронив на пол. А потом нагло заваливаемся вам под бок и начинаем храпеть», – пишет бортпроводница.
По ее словам, всему виной джетлаг – синдром смены часового пояса и как следствие несовпадения ритма человека с дневным ритмом.
«Мы можем несколько ночей подряд бродить по квартире в бессоннице, бурча и кряхтя, как разбуженный зимой в своей берлоге медведь-шатун. А затем, как тот же самый медведь, днями напролет спать, завернувшись в кучу одеял и сладко посапывая», – продолжает стюардесса.
По словам женщины, с представителями этой профессии сложно ужиться, так как их сложно удивить, потому что они все видели и везде бывали.
«"Ну как же, именно по этой улице в 1792 году прошёл Бонапарт! " "Именно в этом баре попивал свой любимым дайкири Хемингуэй", ну или "Это здание же было признано самым высоким в 2001 году!"», – пишет она.
Еще одна проблема – не совпадение рабочих дней у бортпроводников и обычных людей.
«Возможно, сегодня понедельник, но у нас выходной и душа просит веселья, танцев и пузырьков в бокале, а у вас был долгий рабочий день, завтра вставать в 6 утра и душа тоже просит пузырьков аспирина в стакане», – шутит девушка.
Также она отмечает, что большинство праздников стюардессы проводят вне дома, чем также раздражают домашних.
«Эти девочки никогда не завопят»
Работа стюардесс не так проста, как кажется на первый взгляд. Автор книг по авиации Василий Ершов так описывал будни бортпроводников:
«Стюардесса на самолете в первую очередь – спасатель. Их специально учат и тренируют действиям в особой, аварийной и катастрофической обстановке, на суше и на воде. Девочек, девятнадцати лет. И эти девочки, по роду своей профессии, по профессиональной гордости своей, никогда не завопят: "Мама, я боюсь!" Хотя им страшно бывает не просто по природе человека, женщины, – а из-за ответственности за безопасность вот этих, сидящих рядами людей: его, меня, тебя. И когда в интернете я читаю жалобы взрослого мужика на то, что ему страшно летать, и чуть не вопли до истерики, – мне становится за него стыдно», – писал Ершов.
«Да, бывает, бортпроводницам, пока экипаж отдыхает в гостинице, приходится, на каблуках, решать в самолете и около него задачи подготовки к рейсу: ждать, пока снимут груз и почту, ехать на склад улаживать проблемы с нарушенными упаковками, перевешивать загрузку, ждать цех питания, уборщиц, мерзнуть в уже неотапливаемом самолете с открытыми дверями... И когда наконец она доползет до койки, кажется, только упала, а уже будят: "Девочки, на вылет!" Бортпроводницы летают больше летчиков, из них соки выжимали всегда, в основном, при предполетной подготовке и послеполетном обслуживании, часами. Поэтому у них хроническое недосыпание, и, как любой живой человек, эта девочка в полете норовит улучить минутку и, во время, отведенное для приема пищи, прикорнуть в уголке, на контейнере с грязной посудой. И только провалится... звоночек! Пассажир требует обслуживания. Такая работа», – отмечал автор.
Источник:
- Как умерла Вера Холодная и при чём тут белые лилии
- Единственная девушка-штурман авиаотряда спецназначения
- Выжила, чтобы отравить жизнь знаменитости
- Выпускница института благородных девиц ставшая первой российской женщиной-пилотом
- Работа женщин в эпоху "неработающих женщин"
тут...Один боится, другого жрачка не устраивает, третьему водички подай...Но хуже всего в бизнес классе с поддатыми знаменитостями и их манечкой величия. Лет десять назад летел на гарантийку, так один изрядно поддатый, известный актер(не буду называть его фамилии), захотел бухнуть на взлете и потребовал к себе стюардессу.
Она ему культурно, с улыбкой, объяснила, что нужно потерпеть полчасика. Это животное матерно обозвало девочку и потребовало к своей персоне КВС. После взлета подошел командир и поддержал стюардессу -де правила такие...Что вы думаете? КВС-а назвали зажравшимся "кучером"... Язык у меня нехороший, злой, да и бейджик ТС болтался на шее...Ну я и назвал этого артиста "охреневшим клоуном"... Записал мою фамилию с бейджика и накатал кляузу...Дулю вам с маком, господин клоун -я из другой службы и считаюсь обычным пассажиром! Зато у обиженной стюрдесски слёзки высохли!
Вот такие обиды у девочек почти в каждом рейсе...Я -бы так тяжело вкалывать не смог, мне с железками проще...
Специалист категории "С".
- Ну что, сейчас выпью кофе, отъе*бу Наташку, стюардессу...
Стюардесса срывается и бежит в кабину. Пробегает мимо старого, пейсатого жида. Тот: - Девочка! Зачем спешишь? Он же ещё не выпил свой кофе!
Всё професси важны, у каждой профессии свои нюансы. Кабинные экипажи работают в ограниченном пространстве, в хреновом воздухе, при разном давлении, под воздействием радиации... С кучей разных людей со своими заморочками, которые считаю, что стюардесса - это "официантка пафосная".
Любой работаюший по сменам вынужден "менять часовые пояса" постоянно. То работать днём и ночью спать, и в эту же неделю работать ночью, а спать днём.
А здесь - мало того, что они и в своем поясе вынуждены спать тогда, когда нужно и работать, когда время пришло, так еще и пояса меняются. Когда им планируют график - никто на пояса не смотрит. Поэтому всё перемешано - сон, работа, отдых, биологические часы сбиваются, состояние ухудшается. Поверь, это адский ад жить в таких условиях, а работать тем более.
Биологические часы сбиваются и без всякой смены часовых поясов, когда тебе нужно менять время сна и бодрствования.
И да, это вредно.
Стюардесса - это летающая официантка. Просто пафосная. Такие же есть на кораблях, они же борпроводники в ж\д. И т.д. и т.п. И никто не кричит "ах, как нам тяжело", хотя у них и потяжелее бывает. Я уж не говорю о бабах с мужской профессией - водители, крановщицы, а хоть бы и шпалоукладчицы
Никогда от него писка по этому поводу не слышал, а работа у него похуже, чем у стюардессы (существенно хуже) и получает она больше. Значительно.
Ну хренова туча водил, от дальнобоев до водителей автобуса и метро. И почти все работают с графиком понапряжённей, да ещё и с переработками. И тоже без особого писка. У дальнобоев не спрашивал, у автобусов-метро зарплата меньше стюардессы.
И жить с такими людьми, вести быт, строить отношения, создавать семью действительно сложнее, чем с крановщицей.
И к слову, полно таких же рассказов и про дальнобоев и про пилотов, моряков и ТД. Потому что такие ритмы жизни принять и выдержать могут не многие. В основном из за постоянно не совпадающих графиков, отсутствия совместного времени и ревности.
ЗП тут не имеет никакого значения, вы совершенно не поняли суть написанного в статье.
И тут не принципиально с кем сравнивать с крановщицей, водителем автобуса или офисным планктоном.
И да, я была по обе стороны как сама лично, так и партнёр, так что могу более чем полноценно и объективно сравнить.