4704
1
По данным СМИ, «домой» возвращаются: Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Всё из-за того, что с 1 января многие марки попадают под утильсбор. Для ряда моделей он теперь — 900 тысяч рублей вместо 750 тысяч.
Из-за этого растёт финальная цена машин — при том, что продажи и без того были небольшими: в некоторых случаях не превышали 3000 авто в год.
Ещё одна причина краха — проигранная конкуренция: рынок захватили Geely, Haval и Chery. Та же Kaiyi, например, закрыла больше 30 дилерских центров за прошлый год, а убыток за 2024-й составил 1,9 миллиарда рублей.
Дополнительный «бонус» для владельцев авто этих брендов — поиски запчастей в будущем, которые и без того было сложно достать.
Ещё одна причина краха — проигранная конкуренция: рынок захватили Geely, Haval и Chery. Та же Kaiyi, например, закрыла больше 30 дилерских центров за прошлый год, а убыток за 2024-й составил 1,9 миллиарда рублей.
Дополнительный «бонус» для владельцев авто этих брендов — поиски запчастей в будущем, которые и без того было сложно достать.
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайский близнец Ford F-150 от выходит на российский рынок
- Ferrari показала первый электрокар
- Часы в форме автомобиля по цене суперкара
- Zeekr отзывает модель 001 из-за бракованного аккумулятора
- Детский автомобиль Ferrari 250 Testa Rossa продали за рекордную сумму
Метки: Авто Автовсячина Китай автомир автомобили китайский автомобиль конкуренция машина налог утильсбор
Какие, нафиг, внешние враги?!
Вокруг исключительно доброжелательные лапусечки! И всегда так и было!
Это для какого-то особого "ряда", который мало кому известен. Сейчас скорее 3 млн утиль при цене авто 2 млн. На основании такого порядка ввозных цен стоит ожидать "ладу с клинящим рулём" за 4.99 млн.