35273
55
Многие молодые люди которые пока не обзавелись семьей предпочтут купить двухдверную машину, и Ирина не стала исключением. Ее выбор пал на автомобиль Toyota Celica GT-S 2002 года выпуска, половину своей жизни проживший в солнечной Калифорнии, а далее мигрировавший в слякотную Москву. В Москве и произошла их первая встреча. Далее рассказ продолжим от лица хозяйки.
В первую очередь селика очаровала меня своим потенциалом! В стоке достаточно обыденная, но если вложиться….. Но обо всем поподробнее. Вот в таком виде я ее увидела впервые – уже не стоковая внешность выражалась в первую очередь в огромных для такой небольшой машинки 19-дюймовых дисках и обвесе не первой свежести в коцках и царапинах.
И я решила освежить ее внешность и заказала новый обвес. Мой выбор пал на комплект бамперов в стиле ламбо галлардо и порогов Caminari. Фото подогнанных некрашеных бамперов.
В большинстве основным поводом залезть в двигатель являются серьезные поломки. И у меня случилась неприятность. Не углубляясь в рассказы причин скажу что был загильзован блок цилиндров гильзами Darton
Установлена кованая поршневая Wiseco
Естественно устанавливала я это не просто так – ведь меня уже ждал компрессор-кит от Greddy! Вдобавок ко всему были приобретены: датчики Defi BF-серии (на давление масла, температуру выхлопа и давление компрессора), Defi Control unit, свечи Sard, «мозги» E-manage, фильтр TRD.
Также на машину установлены: Защита картера C-One
кэтбэк HKS SILENT HI-POWER
Карбоновый капот Seibon, карбоновый спойлер Apr GTS-300 и сделан полный перекрас машины в салатовый цвет.
Салон также был перешит в кожу салатового и черного цветов.
Был приобретен комплект дисков Oz Racing Ultraleggera 17*7,5
И новый комплект тормозов Rotora Big Brake Kit 295x25 Drilled/Slotted
Пока обкатывала собранный двигатель судьба свела меня с талантливыми мастерами автозвука и мы решились на музыкальный проект. Из всех эсказов был выбран этот.
И понеслась! выполняем макетирование из дерева
Обтянули «красными труселями» :)
Покрыли стеклотканью, набрали нужную толщину, покрыли полиэфирной смолой
Вылеплен подиум под планшетный компьютер
далее конструкция, центральная панель и козырек под спидометр были открашены в цвет машины
изнанка конструкции
поскольку в багажнике места под бытовые мелочи не осталось за задними сиденьями были сделаны ячейки
И наконец-то конечный результат!
Прошло полгода – компрессор напару с автоматом давали приличный турболаг. И решено было установить МКПП. Была куплена коробка от MonkerWrenthRacing
Плюс были приобретены маховик и сцепление Fidanza, короткоходная кулиса TRD, новые «мозги» Apexi и куча мелочей для смена АКПП на МКПП. также были становлены койловеры Tein Super Street с верхними опорами и стойками стабилизаторов Tein
Старый обвес был благополучно продан и на замену ему был приобретен вайд-боди от APR Perfomance! В него входят: передний и задний бампера, пороги, передние крылья, накладки на задние арки, карбоновые сплиттеры, карбоновый диффузор.
На данный момент машина стала выглядеть так!
В первую очередь селика очаровала меня своим потенциалом! В стоке достаточно обыденная, но если вложиться….. Но обо всем поподробнее. Вот в таком виде я ее увидела впервые – уже не стоковая внешность выражалась в первую очередь в огромных для такой небольшой машинки 19-дюймовых дисках и обвесе не первой свежести в коцках и царапинах.
И я решила освежить ее внешность и заказала новый обвес. Мой выбор пал на комплект бамперов в стиле ламбо галлардо и порогов Caminari. Фото подогнанных некрашеных бамперов.
В большинстве основным поводом залезть в двигатель являются серьезные поломки. И у меня случилась неприятность. Не углубляясь в рассказы причин скажу что был загильзован блок цилиндров гильзами Darton
Установлена кованая поршневая Wiseco
Естественно устанавливала я это не просто так – ведь меня уже ждал компрессор-кит от Greddy! Вдобавок ко всему были приобретены: датчики Defi BF-серии (на давление масла, температуру выхлопа и давление компрессора), Defi Control unit, свечи Sard, «мозги» E-manage, фильтр TRD.
Также на машину установлены: Защита картера C-One
кэтбэк HKS SILENT HI-POWER
Карбоновый капот Seibon, карбоновый спойлер Apr GTS-300 и сделан полный перекрас машины в салатовый цвет.
Салон также был перешит в кожу салатового и черного цветов.
Был приобретен комплект дисков Oz Racing Ultraleggera 17*7,5
И новый комплект тормозов Rotora Big Brake Kit 295x25 Drilled/Slotted
Пока обкатывала собранный двигатель судьба свела меня с талантливыми мастерами автозвука и мы решились на музыкальный проект. Из всех эсказов был выбран этот.
И понеслась! выполняем макетирование из дерева
Обтянули «красными труселями» :)
Покрыли стеклотканью, набрали нужную толщину, покрыли полиэфирной смолой
Вылеплен подиум под планшетный компьютер
далее конструкция, центральная панель и козырек под спидометр были открашены в цвет машины
изнанка конструкции
поскольку в багажнике места под бытовые мелочи не осталось за задними сиденьями были сделаны ячейки
И наконец-то конечный результат!
Прошло полгода – компрессор напару с автоматом давали приличный турболаг. И решено было установить МКПП. Была куплена коробка от MonkerWrenthRacing
Плюс были приобретены маховик и сцепление Fidanza, короткоходная кулиса TRD, новые «мозги» Apexi и куча мелочей для смена АКПП на МКПП. также были становлены койловеры Tein Super Street с верхними опорами и стойками стабилизаторов Tein
Старый обвес был благополучно продан и на замену ему был приобретен вайд-боди от APR Perfomance! В него входят: передний и задний бампера, пороги, передние крылья, накладки на задние арки, карбоновые сплиттеры, карбоновый диффузор.
На данный момент машина стала выглядеть так!
Ссылки по теме:
- Японский янгтаймер Toyota Celica All-Trac Turbo 1988
- Подарок любящей жены: Toyota Celica 1976 года за 62 000 долларов
- Всего за $2500 вы можете превратить в свою Toyota Celica в Aston Martin DB9, но лучше этого не делать
- Африканский тюнинг: монстр из Toyota Celica
- Японский Mustang— Toyota Celica Первого поколения
