3153
С каким настроением люди покидают елочные развалы, где только что приобрели новогоднее дерево, которое
спешат отвезти домой? Безусловно, с праздничным. Однако инженеры немецкого клуба ADAC,
воспользовавшись актуальностью проблемы за две недели до Рождества, решили провести серию краш-тестов
и предупредить автовладельцев о последствиях халатности при перевозке.
Даже обладатели кроссоверов и универсалов не всегда готовы складывать задние сиденья и протыкать
иголками дорогую кожу Nappa или дешевую тонкую ткань бюджетных моделей – и для тех, и для других
восстановление может оказаться накладным. Поэтому специалисты ADAC провели испытания с деревом,
которое было закреплено на крыше к поперечным рейлингам.
В первом краш-тесте елка массой 32 килограмма был привязана растягивающимися тросами с карабинами на
обоих концах. Такой способ крепления пригоден только для легких предметов, не удивительно что при
экстренном торможении со скорости 50 километров в час дерево полетело дальше по направлению движения и
со всего размаху врезалось в барьер. Если бы впереди были пешеходы или автомобиль, то все могло бы
закончиться смертью как первых, так и задних пассажиров впередиидущей машины.
Перед вторым испытанием рождественскую ель закрепили как следует, при помощи прочных ремней, читай
буксировочных тросов. В результате экстренного торможения дерево «ушло» вперед всего на несколько
сантиметров, однако при этом нагрузка на рейлинги составила 750 килограммов, и если «багажник» на
крыше окажется хлипкий, то может грозить первый вариант.
Специалисты ADAC также советуют ставить прочные перегородки между передними креслами, если елка
перевозится в салоне, и уж тем более не класть ствол дерева на переднее сиденье, где оно может
вышибить лобовое стекло или попросту мешать обзору водителя. Так что хвоя на сиденьях – это еще мелочи.
via caredge
спешат отвезти домой? Безусловно, с праздничным. Однако инженеры немецкого клуба ADAC,
воспользовавшись актуальностью проблемы за две недели до Рождества, решили провести серию краш-тестов
и предупредить автовладельцев о последствиях халатности при перевозке.
Даже обладатели кроссоверов и универсалов не всегда готовы складывать задние сиденья и протыкать
иголками дорогую кожу Nappa или дешевую тонкую ткань бюджетных моделей – и для тех, и для других
восстановление может оказаться накладным. Поэтому специалисты ADAC провели испытания с деревом,
которое было закреплено на крыше к поперечным рейлингам.
В первом краш-тесте елка массой 32 килограмма был привязана растягивающимися тросами с карабинами на
обоих концах. Такой способ крепления пригоден только для легких предметов, не удивительно что при
экстренном торможении со скорости 50 километров в час дерево полетело дальше по направлению движения и
со всего размаху врезалось в барьер. Если бы впереди были пешеходы или автомобиль, то все могло бы
закончиться смертью как первых, так и задних пассажиров впередиидущей машины.
Перед вторым испытанием рождественскую ель закрепили как следует, при помощи прочных ремней, читай
буксировочных тросов. В результате экстренного торможения дерево «ушло» вперед всего на несколько
сантиметров, однако при этом нагрузка на рейлинги составила 750 килограммов, и если «багажник» на
крыше окажется хлипкий, то может грозить первый вариант.
Специалисты ADAC также советуют ставить прочные перегородки между передними креслами, если елка
перевозится в салоне, и уж тем более не класть ствол дерева на переднее сиденье, где оно может
вышибить лобовое стекло или попросту мешать обзору водителя. Так что хвоя на сиденьях – это еще мелочи.
via caredge
Ссылки по теме:
- Что, если разбить старый автомобиль в современном краш-тесте?
- Toyota признала фальсификацию результатов краш-тестов
- Посмотрите, что происходит с автомобилем, когда он врезается в стену на скорости 150 км/ч
- Краш-тест двух электромобилей Mercedes
- Chery, Geely и BMW по результатам краш-теста признали самыми безопасными автомобилями
реклама
