Габаритная длина седана по сравнению с предшественником увеличилась на 25 миллиметров (до 4900 миллиметров), а колесная база возросла на 46 миллиметров (до 2821 миллиметра). Возросшие размеры позволили сделать больше свободное пространство для ног и коленей задних пассажиров — на 7,1 и 10,4 сантиметра соответственно. Ширина и высота новинки не изменились — 1821 и 1450 миллиметров соответственно.
В состав гибридной силовой установки Lexus ES 300h входит работающий по циклу Аткинсона четырехцилиндровый 2,5-литровый бензиновый мотор, оснащенный двумя верхними распредвалами и системой регулирования фаз газораспределения VVT-i, а также электромотор и комплект специальных аккумуляторов.
В смешанном цикле гибридный вариант модели будет расходовать около 5,9 литра топлива на сто километров пробега. Кроме того, новинка сможет передвигаться на небольшие расстояния исключительно на электротяге. Точный запас хода пока не сообщается.
Lexus ES 350 получит 3,5-литровый шестицилиндровый агрегат, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Помимо этого, для седана изменили настройки рулевого управления и подвески, сделали кузов более жестким, а его массу снизили на 40 килограммов.
В список оборудования модели ES вошли системы слежения за «мертвыми зонами», сохранения рядности движения, автоматического выключения дальнего света и предотвращения столкновений, который с помощью микроволнового радиолокационного датчика сканирует пространство впереди автомобиля и в случае опасности дает команду другим системам о подготовке к возможному столкновению.
Источник: carscoop.blogspot.com
- Съёмные аккумуляторы вернут в смартфоны
- В европейских буфетах IKEA скоро появятся фрикадельки из мучных червей и бургеры с жуками
- Болгария запретила въезд в страну авто с российскими номерами
- В Брюсселе нашли мужика со «стальным стержнем»
- «Повысьте налог на красное мясо»: в ЕС учёные требуют переводить людей на мясо насекомых
