2578
2
Возможности автомобильных электриков заработать лишь возрастут от новых правил.
Автомобили, где передача управления от баранки до колёс осуществляется по проводам, без механической связи, выпускаются довольно давно. Тем не менее китайские регуляторы отрасли, руководствуясь соображениями дорожной безопасности, обязывали иметь ещё и механического дублёра на случай отказа электроники, как это реализовано на Infiniti Q50, к примеру.
Технический прогресс и стремление избавить конструкцию машин от кажущихся очевидными архаизмов привели к появлению нового стандарта для систем рулевого управления транспортных средств, вступающего в силу с 1 июля 2026 года. Он отменяет прежнее требование к обязательному наличию рулевого вала и допускает использование технологии полного электронного управления, пишет IT Home.
Свод правил описывает подробные требования к безопасности и функциональности для электронных и электрических систем рулевого управления (SBW и EPS). В его составлении принимали участие специалисты отечественных компаний Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei и их коллеги из китайских технологических центров Toyota и Mercedes-Benz China. Он также вводит терминологию и методы проверки, чтобы те соответствовали международным стандартам, таким как ISO 26262.
Справедливости ради следует заметить, что люксовые авто с полностью электронным управлением в стране появлялись и раньше, однако теперь машины с рулём на проводах заполонят и массовый сегмент. Соответственно, постепенно будет вынуждена перестроиться и сфера постпродажного обслуживания, включая частные СТО.
Технический прогресс и стремление избавить конструкцию машин от кажущихся очевидными архаизмов привели к появлению нового стандарта для систем рулевого управления транспортных средств, вступающего в силу с 1 июля 2026 года. Он отменяет прежнее требование к обязательному наличию рулевого вала и допускает использование технологии полного электронного управления, пишет IT Home.
Свод правил описывает подробные требования к безопасности и функциональности для электронных и электрических систем рулевого управления (SBW и EPS). В его составлении принимали участие специалисты отечественных компаний Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei и их коллеги из китайских технологических центров Toyota и Mercedes-Benz China. Он также вводит терминологию и методы проверки, чтобы те соответствовали международным стандартам, таким как ISO 26262.
Справедливости ради следует заметить, что люксовые авто с полностью электронным управлением в стране появлялись и раньше, однако теперь машины с рулём на проводах заполонят и массовый сегмент. Соответственно, постепенно будет вынуждена перестроиться и сфера постпродажного обслуживания, включая частные СТО.
Ссылки по теме:
- Jaguar уволил дизайнера, создавшего странный концепт Type 00
- 60-летний Aston Martin DB5 подорожал более чем в тысячу раз после реставрации
- Toyota обновила роскошный седан Century впервые с 2018 года
- Новый гибридный седан Nissan N6 оказался в КНР неожиданно доступным
- В Германии выставили на продажу раллийный ВАЗ-2105 за 50 тысяч евро
реклама
Только не надо говорить, что самолеты же летают с отвязанными физически штурвалами от рулей и элеронов. Да. Летают. Но иногда возникают проблемы. При этом у самолета зачастую значительно больше времени на реакцию. За которое можно, например, перезагрузить компьютер, контроллер и т.д.
Но руль и тормоза обязаны иметь соединение с колёсами. Пусть туго, пусть неэффективно, но должны. В критической ситуации водила и педаль на торможении погнёт, и руль провернёт. Но надо ему оставлять возможность рулить и тормозить, когда от удара при ДТП отрубится электрика, а машина рикошетом по инерции полетит на тротуар или встречку.
Я согласен, что если отрубится вакуумник, то тормозить будет тяжело, если сдохнет сервопривод, то руль будет очень дубовым. Но хоть что-то останется. А на дороге очень часто жизни зависят именно от "чуть-чуть" и "хоть что-то".
Так как врятли сервоприводы дают четкую обратную связь водителю.
То есть как понять что поворачивая руль поворачивают и колеса
Иначе в пень всё это. проводок отвалится где-то и уже летишь с какого-нибудь моста или серпантина, ну или в кювет с поворота))
Прежде чем х*есосить китайцев, давайте посмотрим, как работают электрорули у божественных, шедевральных, лучших в мире электричках, гения всего и вся в границах видимой части вселенной, пресвятого Илона Маска.
Да и в целом я за традиционные авто, где многие функции дублированы: тормоза жидкостные и тросиковый ручной тормоз; электроусилитель, но руль может крутиться и без него…