Для начала посмотрим схемы метро 2018 и 2023 года
Тут появились новые линии и стало как-то сложно.
Для лучшего понимания, схему разделим на: метрополитен, МЦК (Московское центральное кольцо) и МЦД (Московский центральный диаметр). На схеме сплошные залитые линии - линии метрополитена, а окрашенные только окантовкой - наземное метро (МЦК и МЦД).
Наземное метро представляет собой готовую сеть действующих Московских железнодорожных узлов, которые улучшили и ввели стандарты метрополитена. Это если по-простому.
В 2018 году дан старт на "превращение электричек в наземное метро". И началось превращение.
Начали с того, что привели в порядок привокзальные площади: убрали скопища ларьков и реконструировали сами вокзалы
И модернизировали старые станции и платформы. Сделали более комфортными и функциональными: широкие проходы, короткие пути для пересадок, навесы на всю длину платформы, пандусы, эскалаторы и лифты, навигация и электронное табло, наземные и подземные пешеходные переходы
Интегрировали оплату картой "Тройка". Теперь сеть бесплатных пересадок с платформ диаметров на станции метро и МЦК позволяет строить наиболее короткие маршруты по городу, экономить время в пути и финансы при оплате проезда. Создано “бесшовное” пространство: для того чтобы перейти с одного вида транспорта на другой, нужно просто приложить “Тройку” к турникету
На диаметрах D1 и D2 заменили все составы на более современные 11-вагонные "Иволги"
Источник:
А на D3 и D4 будут Иволги 3.0. В отличии от предыдущих моделей у Иволга 3.0 гораздо более широкие дверные проемы, возможность вмещать больше пассажиров, сделали подлокотники, больше зарядок (USB, Type-C), в т.ч. беспроводные, зарядки для электросамокатов. А еще можно будет провозить в велокреплениях велосипеды с широкими дисками. Кроме того, она быстрее. Скорость увеличили не столько для того, чтобы разгоняться до 160 км/ч, а для плавного старта и въезда на платформу.
Источник:
Раньше электрички доходили до конечной в тупик на вокзалы. На этом их полезность заканчивалась. Теперь же "наземное метро" в виде диаметров обеспечивает не только связь с Московской областью, но и позволяет строить удобные маршруты в пределах города.
Источник:
- По стопам Ганнибала Лектера: в московском баре при попытке познакомиться девушка откусила парню часть уха
- Бородач на Porsche Cayenne устроил ДТП в Москве и чуть не убил женщину с 6-месячным ребёнком
- Из-за разлившегося топлива в Новой Москве на парковке сгорели автомобили
- Очередная блогерша засветила ягодицы на фоне храма и заработала статью
- В Москве сверхразум решил проверить, что будет, если в мусоропровод бросить петарду
В поездах дальнего следования, тоже курить запретили.
Но можно на платформе, во время остановки.
Пассажиры электрички курить на платформе не имеют права.
Вот так бывает. Платформа одна, с одной стороны электричка, с другой стороны поезд дальнего следования.
Одним можно курить, а другим нет.
а вот насчёт курения - это просто пиндык. я сам давно бросил, но к курящим всегда отношусь с пониманием. ладно запрещают курить в общественных помещениях - это объяснимо. но запрещать курить на открытом воздухе, на улице - это натурально дебилятина, не говоря уже о своих собственных балконах.
"С учетом того, какие налоги и акцизы платит курильщик, ему должно быть разрешено курить везде, кроме нефтебазы и газового накопителя!" (с)
"навесы на всю длину платформы, пандусы, эскалаторы и лифты", топикстартер, покажите мне все эти ништяки на станции "Одинцово". Пандусы там есть, которые даже бабки со своими тележками избегают.
Наверное, наши управители плохо учились в начальной школе и не знают, что такое диаметр.