Июль 2002 года начался со страшных известий об авиакатастрофе над Боденским озером, ставшей одной из самых громких в XXI веке. И это неудивительно, ведь из-за ошибки авиадиспетчера погибли 71 человек, среди которых было 52 ребенка.
В тот день за пультом оставался дежурить 35-летний Петер Нильсен, а его напарник ушёл на отдых, поскольку ночью движение самолетов не интенсивное. В итоге за двумя пультами следил один диспетчер.
Грузовой Boeing 757 запрашивал разрешение на набор высоты. Нильсен не смог получить ответ на их запрос, так как на телефонной линии проводились работы. На втором экране появился пассажирский Ту-154М, прибытие которого нужно было скорректировать с диспетчерами вышки. По той же причине сделать это не удалось.
До посадки пассажирского самолета оставалось 10 минут, поэтому Нильсен разрешает набор высоты. Свою роковую ошибку он осознал, когда до столкновения оставалось не больше минуты. Ещё одной серьезной проблемой стала техническая неисправность системы предупреждения об опасном сближении.
Конечно, пилоты пытались уйти от столкновения в последний момент, но по итогу грузовой борт фактически разрезал пополам пассажирский самолет вертикальным хвостовым стабилизатором. Именно там и погибла семья Виталия Калоева, торопившаяся к нему в Испанию.
Дело в том, что, несмотря на большой опыт работы архитектором, фирма, в которой он работал на родине, развалилась. В связи с этим Калоев перебрался в Барселону, где получил хороший строительно-инженерный контракт.
К лету 2002 года он почти год не виделся со своей семьей. Именно поэтому его супруга Светлана с 10-летним сыном и 4-летней дочкой сильно торопились к нему. При полете в Барселону они на несколько часов застряли в московском Шереметьево, так как билетов в Испанию не было. Но к их несчастью (хотя тогда так не казалось) подвернулась возможность долететь на чартерном рейсе, везшем группу школьников.
Но оказаться рядом с отцом, им уже было не суждено. Калоев одним из первых прибыл в немецкий Юберлинген, где принял участие в поисковой операции. Его сына и жену обнаружили лишь на 10-й день, а вот дочку архитектор нашёл сам, узнав её по ожерелью.
Кстати, теперь на этом месте установлен памятник «Разорванная жемчужная нить», в основу которого и легло ожерелье дочери Калоева.
Семью он похоронил во Владикавказе, установив на могиле изготовленный его руками красивый памятник. Но душа его не успокоилась, желая узнать, какова вина Нильсена в авиакатастрофе.
Швейцарская диспетчерская компания Skyguide пыталась откупиться компенсацией, а также попыталась обезопасить виновника трагедии, отправив его на «реабилитацию».
С момента катастрофы прошло практически два года. Калоев узнал адрес проживания диспетчера и отправился к нему на разговор, взяв с собой фотографии погибшей семьи. Правда, разговор не вышел. Нильсен вместо извинений выбил из рук гостя фото, что и стало для него роковой ошибкой.
Архитектор нанес несколько ножевых ранений и отправился в гостиницу, где дожидался ареста. За убийство Калоев спустя год получил 8 лет, но через два года был выпущен досрочно.
Говорят, «когда Бог отнимает, он дает что-то взамен». По всей видимости, это сработало и на убитом горе мужчине. В 2008 году он получил должность в министерстве архитектуры Северной Осетии. Ещё через пять лет он женился на молодой девушке Ирине Дзарасовой. А в 2018 году, когда Виталию стукнуло 62 года, у них появилась разнополая двойня.
Очевидно, что мужчине воздалось за всего его страдания. Сегодня он счастлив с новой семьей, но воспоминания о гибели родных и мести виновнику катастрофы вряд ли когда-то его покинут.
Источник:
- Испанский епископ отказался от сана ради любви к писательнице, известной эротическими романами
- "Выходи, не повезу тебя!": инвалида-программиста с ДЦП чуть не высадили из маршрутки в Питере
- Пациентке в США в счет оплаты за операцию вписали 11 долларов за "проявление эмоций"
- Итальянский принц подал в суд на молодую подругу, обвинив ее в корысти
- Харьковская Instagram-блогер инсценировала собственное похищение с целью выкупа, но прогадала
А когда нaйдет себе новую семью убитый им Нильсен?
Автор через Гугл переводил, весь текст через очко написан.
"Грузовой Boeing 757 запрашивал разрешение на набор высоты. Нильсен не смог получить ответ на их запрос, так как на телефонной линии проводились работы. На втором экране появился пассажирский Ту-154М, прибытие которого нужно было скорректировать с диспетчерами вышки. По той же причине сделать это не удалось."
что тут написано? чушь какая-то, у кого получить ответ на их запрос? если они по сути у него и запрашивали разрешение?
В чем ошибка диспетчера, если не по его вине не работала связь?
Покрывательство , пренебрежение к смерти каких то там детей , каких то горцев принесло свои плоды . И породило кровную месть .
Да убийца покарал убийцу . Один погубил семьдесят живых душ , из них пятьдесят невинных ангелочков . Другой забрал только одну жизнь . И это самая жизнь , не считала себя виноватой , не каялась , жила и ни в чем себе не отказывала .
Взвесьте на весах своей толерантности .
Вспомните о чем гласил Талион : Око за око !
Калоев мог сразу рвануть разбираться с диспетчером, как только узнал подробности. Или дождаться оправдательного приговора. Два года вполне подходящий срок чтобы погоревав успокоиться и продумать как совершить эффектное действо, демонстрирующее всему миру, кто такие прямодушные, не прощающие обид осетины, ну и все кавказцы заодно, но при этом максимально смягчить европейское наказание. Уверен, все он заранее поузнавал, а само преступление и размеры благодарности от осетинского народа вполне возможно обсуждались с республиканскими властями.
Пошёл просто поговорить, заодно и нож с собой взял. Мало ли, на чай пригласят, а колбаску нарезать нечем. И не надо тут морали типа "вот семью твою убьют, тогда и поговорим". Если ты без изначально злого умысла и не ради кровной мести шёл поговорить, зачем тебе нож?
Но в Европе же толерантность,таких людей нельзя ущемлять и пусть они работают где сами хотят.
А то, что такой дебил управляет жизнями людей... Зато он социализирован.
1. Когда ввели TCAS
2. На каких высотах какие команды TCAS выдаёт
3. При каких условиях (технических) какие сигналы выдаёт TCAS
4. Опасное сближение и столкновение это разные вещи
5. Что такое TCAS AP/FD
Ну а вишенкой на торт я бы вам посоветовал подумать, как диспетчер может заставить живой здравомыслящий экипаж направить самолёт, например в гору.
К тому, что те обязанности диспетчера, что ты описал это лишь полуправда.
Пилот не обязан выполнять команды диспетчера, если это приведёт к небезопасному исходу. Поэтому я повторю тебе вопросы - с чего ты взял, что пилот обязан был слушать диспетчера и лететь навстречу другому борту? Нет такой обязанности. Так причём тут тогда диспетчер?
Конечно, Калоев, скорее анти-Иов. Но породили эту ситуацию "сердобольные праведники". И меджерки переоценили силу денег.
Если владеете информацией, что российская авиакомпания была неправа, то возобновите следствие. Я вам не преграда.
Все непубличные выводы уже сделаны. TCAS с момента той катастрофы каленым железом теперь прописан во все руководящие документы нашей страны. С чего бы, если бы он был прав в своем гневе? Следствие замято преступным действием вашего же героя. И под дружное улюлюканье таких, как вы поклонников данного "героя" крутить ветрянные мельницы никто не будет.