"Поливалки" и "подметалки" с 1930 года до наших дней

Автор:

22 ноября 2021 18:18

Метки: Авто Автомобиль благоустройство коммунальная техника коммунальное хозяйство спецтехника

2166

Когда-то для наведения чистоты на улицах использовались лишь метлы и совки. Но, к счастью, эти времена давно позади. Сейчас в коммунальном хозяйстве более-менее крупного города есть специализированная техника, которая и моет, и подметает улицы не хуже дворников.

"Поливалки" и "подметалки" с 1930 года до наших дней

Источник:

Коммунальная техника умеет многое. В ее обязанности входит целый перечень операций по приведению города в порядок: регулярная очистка, мойка и уборка территорий, коммуникаций и памятников, обслуживание и ремонт сложнейших систем электро-, водоснабжения и канализации, вывоз мусора и различных отходов в любое время года и в любых климатических зонах.

Первые советские подметальные машины ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на ночном дежурстве на московском Садовом кольце

Источник:

Первые советские "поливалки" и "подметалки" были введены в автобазы Москвы в 30-х годах прошлого столетия. До этого уборкой города занимались дворники, которые круглый год убирали мусор, осенью - опавшую листву, а зимой - снег и наледь. Но город рос и требовал более серьезной заботы об улицах.

ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА , 1936 год

Источник:

История советской спецавтотехники подметально-поливочной категории начиналась с переделки полуторок и трёхтонок. В КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ), подглядев на опыт немцев, создали достаточно совершенный подметальный автомобиль ПУ-2 на шасси грузовика ГАЗ-АА.

Применение ПУ-2 в зимнее время в Ленинграде,

Источник:

Автомобиль получился большим, негабаритным и работал в основном по ночам. И хотя точных сведений о конструкции его не сохранилось, известны несколько деталей: ПУ-2 был оборудован широкой задней щёткой и двумя боковыми. Последние были разнесены по обеим сторонам кузова. Благодаря этому обеспечивалась широкая полоса уборки.

ПУ-2 с разнесенными в стороны кожухами боковых щёток и удлиненными бамперами

Источник:

В 1938-м их неповоротливые ПУ-2 заменили на более удобную модификацию ПУ-5.

Упрощенная подметальная машина ПУ-5 с открытым расположением двух боковых щёток, 1938 год

Источник:

А в 1945-1946 годах на основе ПУ-5 было собрано 20 известных машин с характерным остроконечным передком. Эта спецтехника ПУ-7 была производительной и с ее помощью коммунальщики способны были убирать до 20 тысяч кубометров грязи в час.

ПУ -7 с боковыми щетками, 1946 год

Источник:

Если взглянуть на конструкцию этого автомобиля, можно заметить, насколько она была продуманной. Во-первых, наличие щеток. Они были подвешены не только с боков, но и сзади. Боковые выметали мусор вдоль тротуаров, задняя круглая щетка была основной и предназначалась для уборки проезжей части.

Источник:

Весь сметенный мусор (смёт) забрасывался на винтовой шнек и по скребковому транспортеру попадал в 400-литровый мусоросборник. В авто также имелась увлажняющая система - она принудительно подавала воду на форсунки. Таким образом, удавалось избежать запыленности. Все узлы работали от коробки отбора мощности шасси.

Опытная машина конструкции НАТИ на шасси ЗИС-5 с V-образной цистерной, основной щёткой в колесной базе и правой лотковой с электроприводом, 1940 год

Источник:

Кроме этой техники с 1936 года для коммунальных работ использовали доработанные пятитонные грузовики ЯГ-4 с характерными узкими и удлиненными бамперами.

Моечная машина ПМ-4 на шасси ЯГ-4 с увеличенным объёмом цистерны и двумя насадками, 1936 год

Источник:

Их оснащали водяными цистернами вместимостью от 4 до 5,5 тысяч литров, центробежным насосом с приводом от трансмиссии автомобиля, двумя передними и двумя центральными разбрызгивающими соплами для очистки крупных территорий.

Поливочная машина МПЛ-4 с цистерной уменьшенной ёмкости и двумя боковыми соплами, Невский проспект, Ленинград

Источник:

С 1939-го на почти 60 грузовиках ЯГ установили щётки для мойки тротуаров и плужные снегоочистители. И к началу 1941-го парк машин для уборки улиц столицы составлял 632 единицы.

ЯГ-6 с моечными соплами, 1940 год

Источник:

ПМ-4 в зимней комплектации

Источник:

Ярославские «поливалки» ПМ-4 очищают Садовое кольцо после марша немецких пленных 17 июля 1944 года, справа – машина ПУ-5

Источник:

В 1945 году московский авторемонтный завод "Аремз" разработал новый поливочный автомобиль с прямоугольной цистерной на 3000 литрой воды.

Поливальная машина ПМ-6 на шасси ЗИС-5 с тремя передними насадками и пожарным насосом, 1945 год

Источник:

ПМ-6 также был оснащен насосом центрального расположения и 3 передними соплами-насадками. В основе этой модели использовали ЗИС-5 военного образца.

Опытные ленинградские поливальные машины МПМ-2 с несколькими видами насадок и разбрызгивателей

Источник:

В Ленинграде также собирали опытные образцы "поливалки" МПМ-2 на двух- и трехосных шасси с передней установкой насосного "оргáна", двумя поливальными насадками и четырьмя запасными, однако с появлением московской, более совершенной техники, работы по ним прекратились.

Серийная подметально-уборочная машина ПУ-20 на шасси грузовика ГАЗ-51

Источник:

Десятилетием позже, в 1956-м на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе "Коммунальник" взялись за создание первого специального подметально-уборочного автомобиля с приводом рабочих агрегатов от шасси ГАЗ-51. Эта спецтехника была рассчитана на эксплуатацию на улучшенных дорожных покрытиях. Прототип ПУ-8 хотели оснастить вторым рулевым колесом и дублированными педалями - это могло бы позволить водителю со всех сторон мог наблюдать за процессом работы.

ПУ-20 для уборки городских улиц и территорий с улучшенным дорожным покрытием

Источник:

Серийная "подметалка" ПУ-20 предназначалась для уборки городов с хорошими дорогами. Все ее "органы" компактно размещались в цельносварном кузове. Удаление мусора из бункера осуществлялось за счет открытия люков по бокам, откуда и высыпался смет.

Источник:

Авто было оснащено баком на 1000 литров воды, которую под давлением подавали на подбамперные форсунки. Иными словами, это авто и подметало, и увлажняло дорогу.

Источник:

Ширина подметённой полосы машины ПУ-20 составляла 2,7 метра. Масса полнозагруженного авто достигала 6,4 тонны. Техника могла развить максимальную транспортную скорость 40 км/ч, но во время работы передвигалась со скоростью 9,5 - 20 км/ч. Расход бензина составлял 65,5 литров на 100 километров.

ПУМ-2СД на шасси ГАЗ-63, 1957 год

Источник:

В середине 1950-х в Москве стали испытывать принципиально новую "пневматическую" подметальную машину ПУМ-2СД. Она была создана на шасси ГАЗ-63 (4×4), за основу был взят немеций вариант Heuser.

Машина не имела системы увлажнения, а мусор засасывался в накопительный бункер при помощи сильного потока воздуха. Однако эта конструкция не была совершенной: долной герметичности добиться не удалось, и шумная и тихоходная машина передвигалась в облаках пыльной бури.

Источник:

Авто пришлось дорабатывать, а точнее, полностью изменять. В 60-е в СССР появилась подметально-уборочная машина ПУ-53 на усиленном самосвальном шасси ГАЗ-53-02. По своей общей конструкции она была идентична предшественнику ПУ-20. Однако в авто были и новинки: эта круглогодичная техника была оснащена гидравликой, винтовым транспортером, двумя сменными контейнерами-мусоросборниками (емкостью 1,4 кубометра) вместо одного бункера у предшественника.

Источник:

Конструкторы не изменили ширину захвата модели ПУ-53 и параметры водяного бака. Зато максимальная скорость авто возросла до 85 км/ч. Эту машину выпускали Экспериментально-механический завод Мосгорисполкома и Киевский экспериментальный завод "Дормаш".

ВПМ-53 с основной и лотковой щётками и всасывающим рукавом,1974 год

Источник:

В 1966 году на заводе "Дормаш" начинается выпуск машин с более знакомым для нас экстерьером. Это были первые советские вакуумные подметально-уборочные машины ВПМ-53 на базе ГАЗ-53А. Их щетка была расположена под кабиной водителя. Она направляла смёт на лотковые щётки, которые в свою очередь забрасывали его во всасывающий рукав заборного сварного сопла пневматической системы. После этого мусор попадал в вакуумный бункер-циклон, создававшийся вентилятором высокого давления. Цельнометаллический кузов опрокидывался назад для разгрузки.

Большой на первый взгляд бункер имел емкость 1,6 кубометра, максимальный запас воды составлял 760 литров. Авто развивало рабочие скорости от 5 до 16,5 км/ч. Полная масса машины – 6,6 тонны.

ПМ-10 с передними и центральными соплами, 1957 год

Источник:

Наряду с машинами, занимающимися уборкой, были разработаны и "поливалки", в функции которых входил лишь полив улиц. Первой опытной техникой этого назначения в 1955 году стала машина ПМ-8 на базе грузовика ЗИС-150. Это авто было оснащено закрытым цельнометаллическим кузовом. Через два года в КБ УБМ эту версию "поливалки" модернизировали и создали ПМ-10. Ее уже монтировали на грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.

Поливомоечные машины ПМ-10 на шасси ЗИС-150 с передним моечными насадками

Источник:

ПМ-10 была оснащена цистерной ёмкостью 6000 литров, закреплённой на лонжеронной раме, одноступенчатым центробежным насосом с фильтрами и нагнетательным трубопроводом. Для полива использовались два подбамперных сопла, однако на ряде машин также устанавливали третью насадку с правой стороны под кузовом. Эту технику можно было использовать и зимой - для нее был разработан снегоочистительный комплект П-11.

Поливомоечная машина ПМ-10 на шасси грузовика ЗИЛ-164, 1959 год

Источник:

Ширина поливочной полосы ПМ-10 составляла 18 метров. Рабочая скорость авто не превышала 20 км/час.

ПМП с седельным тягачом ЗИС-120Н и полуприцепом-цистерной, 1956 год

Источник:

Эксперименты с поливочной техникой не прекращались, и на шасси грузовика МАЗ-200 появилась тяжёлая машина ПМ-9 с цистерной на 7,5 тысяч литров воды, а в Ленинграде создали целый автопоезд ПМП с запасом на семь тысяч литров.

Универсальная машина ПМ-130 на шасси ЗИЛ-130 с передними насадками и моющей щёткой, 1970-е годы

Источник:

С появлением грузовиков ЗИЛ-130 поливочную технику стали создавать на их основе. ПМ-130 с карданным приводом от коробки отбора мощности центробежного одноступенчатого насоса, смонтированного на правом лонжероне рамы автомобиля, конечно, отличался от первых машин ПМ-10. На этом авто впервые не цельнолитой бак для воды, а отдельную сварную цистерну с передним передним водозаборным люком, двумя волнорезами и прибором для определения уровня воды. Кроме того, крыша кабины была оснащена прожектором для работы в сумерках и ночью, а с обеих сторон имелись пеналы для рукавов и наборов сопел.

Кроме того, конструкторы предложили большое количество самых разных щеток с приводом от базового шасси. Их меняли в зависимости от климатических условий и необходимости. Изменения коснулись и сопел: их можно было устанавливать под разными углами - при этом водитель, не покидая кабины, мог регулировать направление и силу струи.

Модернизированная поливомоечная машина ПМ-130Б на грузовике ЗИЛ-130-76, 1980 год

Источник:

Во второй половины 70-х на улицах разных городов появились поливные машины АМ-130Б с чуть модернизированными второстепенными узлами.
Эти техника была способна обработать (полить) полосу 15-18 метров. Полная ее масса с водой и спецоборудованием достигала 11,5 тонн, рабочая скорость – 10-20 км/ч.

Комбинированная поливомоечная машина КПМ-3 с тремя мощными насадками и летней щёткой

Источник:

На базе ЗИЛ-130 также создавались малоизвестные комбинированные поливальные машины разных моделей: КПМ-64, КПМ-3, КДМ-130/130А и др. Их часто применяли в службах по содержанию автомобильных дорог. Для этого авто оснащались сменным заказным оборудованием и проблесковыми фонарями. В разных комплектациях их масса составляла 5,2-5,8 тонн.

Подметально-уборочная машина КО-304 на шасси ГАЗ-53А для обработки лотков и пневматической подачей мусора в опрокидывающийся кузов-бункер, 1978 год

Источник:

До настоящего времени эти коммунальные машины не дожили, хотя, возможно, они еще и встречаются в небольших городах, где нет денег на модернизацию спецтехники. Зато эти авто "оставили потомство", которое выпускалось вплоть до развала СССР.

Подметально-уборочная машина КО-309 на базе ГАЗ-53-14 с пневмомеханическим подборщиком и гибким шлангом с пылесосным наконечником, 1987 год

Источник:

Поливочная машина КО-002 на шасси ЗИЛ-431416 с цистерной на 6,2 тысячи литров воды с гидравлическим и подметальным оборудованием, 1987 год

Источник:

Уникальная многоцелевая машина для содержания дорог ЭД-244 на грузовике МАЗ-5337 с ёмкостью цистерны 7,5 тысяч литров, металлическим кузовом и отвалом, 1988 год

Источник:

Современную Москву круглогодично убирают тысячи единиц специализированной коммунальной техники. Большинство машин универсальные, с большим количеством навесного оборудования, которое меняют в зависимости от сезона и потребностей.

Источник:

Зимой на улицах города работают плужно-щеточные и роторные снегоочистители, снегопогрузчики и распределители противогололедных материалов. Летом – поливомоечные и подметально-уборочные машины.

Источник:

Несколько лет назад для очистки пешеходных зон и тротуаров в Москве отказались от использования крупных машин - теперь еперь на этих участках работает малогабаритная и маневренная спецтехника, которая не передвижению людей. Между тем, производительность "братьев меньших" практически ничем не уступает их большим копиям.

Спецтехнику также используют для для уборки менее масштабных объектов: очистки остановок общественного транспорта, знаков дорожного движения, шумозащитных экранов на городских магистралях. А коммунальные машины с поливомоечным оборудованием приспособлены для полива городских цветников и газонов.

Источник:

Ссылки по теме:

Метки: Авто Автомобиль благоустройство коммунальная техника коммунальное хозяйство спецтехника

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

3 комментария

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

15k

Billi_Bons 4 года назад

Как только наступает осень и температура воздуха начинает стремиться к 0, на улицы Москвы выезжает неимоверное количество поливалок. Они это специально делают, чтобы устраивать каждый день "День жестянщика" или как?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •