894
4
На прошедшем в Берлине мероприятии Michelin Challenge Bibendum компания Porsche представила прототипы электрических спорткаров, созданных на базе Porsche Boxster. Всего на форум прибыло три автомобиля, два из которых заднеприводные, а один имеет привод на все колеса.
Автомобиль, получивший название Boxster E, не имеет на борту традиционного двигателя внутреннго сгорания, поэтому может похвастать нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу, но при этом, при переходе на электрическую тягу, спорткар не утратил своих динамических показателей. Правда, в большей степени это касается лишь полноприводной версии Boxster E, в движение который приводит два электромотора, по одному на каждую ось. Их суммарная мощность составляет 241 л.с., а максимальный крутящий момент достигает отметки в 540 Нм, что обеспечивает прототипу весом в 1 600 кг разгон с места до сотни за 5,5 секунд и максимальную скорость в 200 км/ч. Для сравнения, бензиновый Porsche Boxster S весом в 1 355 кг, оснащенный 3,4-литровой “шестеркой” мощностью в 310 л.с., набирает сотню с места за 5,3 секунды, так что, имея большую мощность и меньший вес, разница между ним и электрической версией минимальна. Другие два прототипа Porsche Boxster E оснащены лишь одним электромотором мощностью 121 л.с. (270 Нм), поэтому их динамика заметно скромнее: с 0 до 100 км/ч лишь за 9,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 150 км/ч. Для питания в Porsche решили использовать аккумуляторы, созданные на основе фосфата литий-железа, поскольку они выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, а также менее подвержены возгоранию и взрывам при максимальных температурах. Без подзарядки электрический Bosxter E способен преодолеть 170 километров, а полная зарядка аккумуляторов от обычной розетки составит около девяти часов.
Автомобиль, получивший название Boxster E, не имеет на борту традиционного двигателя внутреннго сгорания, поэтому может похвастать нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу, но при этом, при переходе на электрическую тягу, спорткар не утратил своих динамических показателей. Правда, в большей степени это касается лишь полноприводной версии Boxster E, в движение который приводит два электромотора, по одному на каждую ось. Их суммарная мощность составляет 241 л.с., а максимальный крутящий момент достигает отметки в 540 Нм, что обеспечивает прототипу весом в 1 600 кг разгон с места до сотни за 5,5 секунд и максимальную скорость в 200 км/ч. Для сравнения, бензиновый Porsche Boxster S весом в 1 355 кг, оснащенный 3,4-литровой “шестеркой” мощностью в 310 л.с., набирает сотню с места за 5,3 секунды, так что, имея большую мощность и меньший вес, разница между ним и электрической версией минимальна. Другие два прототипа Porsche Boxster E оснащены лишь одним электромотором мощностью 121 л.с. (270 Нм), поэтому их динамика заметно скромнее: с 0 до 100 км/ч лишь за 9,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 150 км/ч. Для питания в Porsche решили использовать аккумуляторы, созданные на основе фосфата литий-железа, поскольку они выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, а также менее подвержены возгоранию и взрывам при максимальных температурах. Без подзарядки электрический Bosxter E способен преодолеть 170 километров, а полная зарядка аккумуляторов от обычной розетки составит около девяти часов.
Ссылки по теме:
- Porsche Type 12 - Первые поползновения к "Жуку"
- Гоночный Porsche 906 Carrera 6 1966 года ушёл с молотка за 2,2 миллиона долларов
- Taycan Turbo GT стал самым мощным Porsche за всю историю бренда
- Редчайший прототип Porsche 910 выставили на торги
- Коллекцию суперкаров Porsche 911 GT3 продают вместе с автовозом
