9282
3
В России разработали новый отечественный двигатель под названием Gimura 1000s. Он был представлен на выставке «Мотовесна-2024» в Москве. Силовой агрегат разработан группой энтузиастов из Казани под руководством Рустема Зарипова, который также является инвестором проекта.
Новый двигатель Gimura 1000s имеет рабочий объем 1 литр и развивает мощность в 105 лошадиных сил, с крутящим моментом 106 Нм. В турбированной версии его мощность может достигать 215 лошадиных сил.
Одной из важных особенностей этого двигателя является полностью алюминиевая конструкция весом всего 60 кг, что делает его одним из самых легких в своем классе. Уровень локализации двигателя достигает 75%. Большинство деталей отливается на предприятии, а коленвал и распредвал заказываются у подрядчиков. Некоторые компоненты, такие как форсунки и дроссельная заслонка, заимствованы от двигателя «АвтоВАЗа».
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Запуск производства в Казани запланирован на 2025 год. Начальный объем производства составит 300 единиц в месяц. Ожидается, что проект окупится в течение трех лет. На данный момент на разработку было затрачено более 100 млн рублей, однако для строительства завода требуется дополнительное финансирование в размере не менее 500 млн рублей, поэтому ведется поиск соинвесторов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Озвучен регламент планового технического обслуживания российского электромобиля Атом
- Пикап Sollers ST8 с российским мотором и коробкой поступит в продажу в начале 2025 года
- Sollers показал, как собирают двигатели для будущих УАЗов
- В России появится онлайн-платформа для торговли автомобилями между дилерами
- Мигрантам хотят запретить работать в такси
Новости партнёров
реклама
Так что должно хватить.
PS: ну еще можно в старую ОКУ запердолить или в инвалидку, но у них тоже пробеги менее 150 тыс. ибо кузов сгнивает быстрее.
а ещё больше смеются и хлопают в ладоши
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuninghttps://www.youtube.com/user/KPOWERtuning.
видосов с лёгшими G4N(XX) на 80К и меньше-полно.
С другой стороны: что дешевле - балансирный вал с противовесами или полноценный цилиндр с поршнем, клапанами и т.п. У 3-цилиндрового - короче коленвал, короче валы ГРМ, минус поршень, минус цилиндр, минус клапана; в плюс балансирные валы. Может +/- то на то и выйти по цене.