3245
1
Банк РФ предлагает поменять существующую схему расчета выплат по страховке ОСАГО, чтобы обеспечить собственникам автомобилей справедливые и достаточные компенсации для ремонта своих автомашин.
В настоящее время страховщики, при расчете выплат, исходят из стоимости запчастей в Москве и Московской области, что не учитывает различия в ценообразовании по всей стране и приводит к недостаточным выплатам по ОСАГО.
Центральный Банк России предлагает включить в справочник информацию о ценах на запчасти из разных регионов России, а не только из Москвы и ее окрестностей. Цель заключается в учете различий в ценах на запчасти в разных регионах, чтобы владельцы автомобилей получали справедливые и адекватные компенсации по ОСАГО, достаточные для проведения ремонтных работ своих автомобилей. Эту информацию предоставляет журнал "За рулем".
Поскольку каналы запчастей по "серой схеме" присутствуют во многих регионах России, Центральный Банк предлагает расширить список регионов, для которых учитываются местные прайсы в справочнике, и рассчитывать выплаты, учитывая специфику каждого региона. Это позволит более объективно учесть особенности ценообразования и гарантировать справедливую компенсацию владельцам автомобилей.
Для регионов, которые не будут включены в этот список, стоимость запчастей будет рассчитываться по минимальной цене из всего списка и корректироваться с учетом регионального коэффициента. Таким образом, компенсации будут учитывать различия в ценообразовании и обеспечивать адекватные суммы для ремонта автомобилей.
"Важно отметить, что введение новейшей схемы расчета не окажет влияния на сроки и процесс выплат. Собственникам автомобилей не стоит беспокоиться о задержках или изменениях в получении компенсации по страховой программе."
Центральный Банк России предлагает включить в справочник информацию о ценах на запчасти из разных регионов России, а не только из Москвы и ее окрестностей. Цель заключается в учете различий в ценах на запчасти в разных регионах, чтобы владельцы автомобилей получали справедливые и адекватные компенсации по ОСАГО, достаточные для проведения ремонтных работ своих автомобилей. Эту информацию предоставляет журнал "За рулем".
Поскольку каналы запчастей по "серой схеме" присутствуют во многих регионах России, Центральный Банк предлагает расширить список регионов, для которых учитываются местные прайсы в справочнике, и рассчитывать выплаты, учитывая специфику каждого региона. Это позволит более объективно учесть особенности ценообразования и гарантировать справедливую компенсацию владельцам автомобилей.
Для регионов, которые не будут включены в этот список, стоимость запчастей будет рассчитываться по минимальной цене из всего списка и корректироваться с учетом регионального коэффициента. Таким образом, компенсации будут учитывать различия в ценообразовании и обеспечивать адекватные суммы для ремонта автомобилей.
"Важно отметить, что введение новейшей схемы расчета не окажет влияния на сроки и процесс выплат. Собственникам автомобилей не стоит беспокоиться о задержках или изменениях в получении компенсации по страховой программе."
Источник:
Ссылки по теме:
- Калининградский автозавод начал производство китайских грузовиков и пикапов JMC
- Во Владивостоке запустили производство пикапов ST6
- Новый универсал Lada Vesta NG SW Sport на "шпионских" снимках
- Публике представили седан Москвич-6, производство которого начнётся в этом году
- Автотор презентовал флагманский кроссовер SWM G05 Pro
Новости партнёров
реклама
кому любопытно, посмотрите как считают, инфа в открытом доступе.
вот крыло на мерс A2048801018 на сегодня рынком, грубо, от 50 тыр.
а вот что нам предлагают страховые
https://prices.autoins.ru/priceAutoPublicCheck/averagePriceshttps://prices.autoins.ru/priceAutoPublicCheck/averagePrices
и это без износа)) ну не жулики ли? м?
за ту сумму, которая выплачивает страховая потерпевшему совершенно невозможно отремонтировать иномарку. поскольку цены на детали берутся из "спрааочника", который содержит давно устаревшие цены на неоригинальные детали, да ещё и с учётом их "износа"...
Реализация - ни куда не годится. Из каждой строки текущей реализации сочится жир - нажива страховщиков
Мне снесли задний бампер в хлам. У виновника нет ОСАГО. Бампер новый - 135 тыс. плюс окраска - 30 тыс., плюс дефектовка у эксперта - 25. Я к виновнику, а он - я платить за новый не буду. Купил мне под цвет машины весь покоцаный и поцарапанный б/у за 35 тыс. За покраску платить отказался.
Я в суд, судья в беседе сразу сказал, что взыскать сумму за новый бампер он не присудит, так как это не влияет на эксплуатацию автомобиля. Т.е. б/у бампер на ходовые качества и безопасность не влияют, можно ставить. А дефектовка и покраска это мои трудности.
Страховая все выплатила, весь ремонт с заменой оригиналами и покраской обошелся в 130 тыс. Ремонтировал на том же СТО, они и запчасти заказывали.
40 штук еще на плюшки осталось.
Ведь суть этой страховки страховать МОЮ ответственность, а не ответственность автомобиля. Автомобилей может быть много, а я один, и ответственность у меня одна.
Например, можно на горнолыжном курорте застраховаться от несчастного случая. И страховка эта будет одна, а не на каждую пару лыж, каждый сноуборд, каждую ватрушку.
А вообще, судя по тому, как у нас ОСАГО сделано (через опу), то действительно логичней было бы отменить к хренам ОСАГО, а страховать собственный авто. Все равно это ОСАГО нужно на каждый автомобиль. Плюс зависит от лошадей, что тоже бред. Какая разница на чем я въеду в мерседес, на 100 лошадях или на 400?
Хотя ОСАГО страхует не только имущественный ущерб, но и ущерб здоровью. Тут могут быть проблемы с моей схемой.
Например, одна машина в семье, но несколько водителей.
Или один водитель, но у него несколько автомобилей.
Тут суть проста. Ответственность моя она одна. Не важно сколько у меня машин, не важно сколько они стоят и сколько в них лошадей. Важно стаж и количество штрафов. Это критерий риска что я впорюсь в кого-нибудь. И не должно быть этого бреда как открытое ОСАГО. По какому критерию его считают? Если я дам свою машину с открытым ОСАГО отморозку, который ни дня без ДТП не ездил? И будет он в течение месяца каждый день подбивать кого-нибудь, страховики разорятся.
Я к тому, что человек должен сам решать.
Ему персональное ОСАГО на любые машины или ОСАГО на машину, но с несколькими водителями.
А всё остальное время, другой водитель на этой машине ездит.
Я понимаю, о чём вы.
Но это не всем выгодно.
У другого водителя своя страховка ОСАГО. Не должна она привязываться к автомобилю.
Иначе, редкоездящий будет переплачивать.
И да, если страховка не использовалась, то она должна продлеваться на следующий период.
Бесплатно или с минимальной доплатой.
Использовал - покупай новую.
Тогда, если много дтп, то много раз страховку купишь.
Нет дтп годами - не платишь этот оброк.
Для страхования объекта у нас существует КАСКО, где в данном случае страхуется только авто.
А при страховании субъекта (водителя и его ответственности) существует ОСАГО. Но страхует оно не водителя, а каждое авто, которым водитель управляет, что в корне не правильно.
Юридически, х.у.й.н.я получается.
Страхуется ответственность конкретного человека управлявшего транспортом в момент ДТП. Водитель со страховкой должен иметь право управления ЛЮБОЙ машиной: своей, другой своей, служебной, а в экстренных слцчаях и соседской, и случайно подвернувшейся....
Сам транспорт ни какого отношения к происшествию не имеет.
Чем это плохо?
Минфин отклонил эту инициативу из-за того, что это навредило бы юридическим лицам, владеющим автопарками.
А МВД - что такое новшество сделает невозможным отслеживание по камерам наличия или отсутствия полиса ОСАГО на автомобиль, а значит - заблокирует предпринимаемые ГИБДД меры по сокращению количества водителей без полисов ОСАГО на дорогах.
Не понятно как бы это навредило. У каждого водилы должен быть ОСАГО. Без всяких открытых страховок. Работники пищевой промышленности ведь КАЖДЫЙ имеет мед книжку и ничего ни кому не вредит.
"такое новшество сделает невозможным отслеживание по камерам наличия или отсутствия полиса ОСАГО"
Это называется искать там где светлее, а не там где потерял. По такой логике и права бы привязывали к машине, так же проще найти нарушителя. И как они по камерам определят, если владелец авто застраховался, но управляет другой без ОСАГО.
Намутили хрен знает что. Все же ИМХО это лоббирование страховщиков.
Но это все второстепенно, главное, что повозка ОТВЕТСТВЕННОСТИ не несет. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ лежит на ВОДИТЕЛЕ повозки.
Если юридическое лицо берет на работу водителя УЖЕ ИМЕЮЩЕГО персональную страховку, позволяющую ездить как на личном, так и на служебном транспорте - то чем это может навредить предприятию? Абсурд!! Это наоборот освобождает юр. лицо от бесполезных трат.
Что касается МВД, то тут все по классике: "сами придумали, сами обиделись" (С)
Зачем им "по камерам" отслеживать есть страховка или нет, кроме как "в целях повышения собираемости штрафов"... А вопросы сокращения количества водителей без полисов, можно решить и другими методами: например виновник ДТП без полиса - выплачивает ущерб в двойном, тройном и т.д. размере. И чешите репу, товарищи водители, любите ли вы азартные игры и что вам выгоднее: ездить без полиса, или с полисом.
И везде свои небольшие особенности. Например в Италии страхуют автомобиль, а не водителя, поэтому любой человек с действующим водительским удостоверением может сесть за руль, не будучи включенным в страховку.
В Южной Корее страховка на автомобиль и штраф получаешь автоматически, если не продлил страховку. Страховые тут же стучат куда надо.
Во Франции стоимость страховки зависит от заявленного пробега автомобиля в год. Чем меньше пробег, тем дешевле страховка.
В Великобритании невозможно купить ОСАГО отдельно от КАСКО.
В США есть два вида страховки есть, личная и на автомобиль. Ну там еще в каждом штате свои погремушки.
В Финляндии страховка на автомобиль, но можно выбрать опции покрытия ответственности по сумме и т.д., вплоть до аналога КАСКО.
Ну в общем в подавляющем большинстве стран страхуется каждый автомобиль.
Несколько водителей, одновременно, управлять этой повозкой не могут.
Машина одна, водителей, к примеру, трое в семье.
Три ОСАГО им покупать?
Нафига такие переплаты?
Хрен с ним, пусть цена будет по самому неопытному или "аварийному" из них водителю.
Она перекрывает более дешёвые ОСАГО других водителей.
Но, если водитель один, а машин несколько, то страховой полис по вашей схеме.
А если у тебя "страховка" на машину, но срочно надо отвезти друга в больницу на такой же "застрахованной" машине в полис которой ты не вписан?
Срочно бежать в страховую, покупать страховку? А если у той машины пихло в 500 лошадей, зарегистрирована она в Москве, да и прицеп за ней болтается... :)) Разориться можно..
Но ежели вы упорно желаете оплачивать ответственность лошадиных сил под капотом - ради бога! :) Только поменяйте тогда название. Объект (машина) "ответственность" нести не может. Назовите например "Еще Один Транспортный Налог Для Возмещения Ущерба" так будет логичнее.
Но вообще-то чем проще и логичнее схема, тем она работоспособнее и вызывает меньше вопросов.
Жизнь уже показала, что не все, что есть на "вожделенном западе" нужно слепо перенимать, попутно дополняя своими "погремушками"
Как захочешь, так и оформишь.
Зачем ограничивать?
Депутаты смотрят на цену ножниц.
Калининград, Владивосток, Чечня хз из какого региона с Казахстана и Монголии к нам чего идет, поздравляю вас, получали вы по выплатам хрен да маленько, после внесения таких изменений будете получать еще меньше.
Оплачивать платную медицину - о ДМС дядя не слыхал.
По КАСКО всегда ремонтировали без вопросов.
Выплачивают даже за незастрахованное имущество (при природных катаклизмах)
Выплачивают при несчастных случаях (если застрахован) - сам получал.
Вы, дядя, оформляйте страховку. А без страхового полиса вы нихрена не получите компенсацию, а вам так хочется.
Западные страховщики тоже ищут, до чего докопаться ,чтобы не платить, ничуть не хуже наших, а то и лучше.