Tesla Model S упала со скалы в Пуэрто-Рико и превратилась в металлолом, а водитель получил лишь пару царапин

Повреждения были настолько серьёзными, что для извлечения водителя груду металла, в которую превратился автомобиль, пришлось разрезать на несколько частей.
(с) Что не так то? На фото уже разрезанная машина, или ты думаешь у неё в падении так крыша оторвалась?)
По сути фото до раскурочивания я не нашел

Как раз ошибка в том, что все расчёты и моделирования а также технологии, которые потребуются для реализации решений, принятых на основе результатов расчётов, лягут в цену и это уже будет не автомобиль любого класса а тот же условный солярис но по цене вольво.

хорошо. CAD система позволяет рассчитать прочностные характеристики а вот дальше начнутся проблемы. Если прочностные характеристики неудовлетворительны - каким образом и что усиливать? на этот вопрос вчерашний студент уже не ответит. Он автоматически согнувшиеся детали усилит до приемлемых значений и спокойно спать пойдёт оставив плакать технологов и маркетологов которым производить и продавать разом потяжелевшую и от этого потерявшую в динамических свойствах машину. А стоимость скакнёт вверх в тот момент, когда мэтр машиностроения, нанятый за большие деньги, посоветует взять для сохранения массы какой ни будь биметалический лонжерон переменного сечения со вставками из углеродного волокна (в этот момент у финдира хундая пробежит мороз по коже, директор по продажам почему то вспомнит, как устраивался на новую работу, потому что хюндай за 100000 евро он никому не продаст а директор по персоналу судорожно попытается вспомнить, где он последний раз нанимал производственных нинзя) А по итогу решат ограничиться тремя звёздами по Euro NCAP и не конкурировать с настоящими автогигантами а продавать трёхзвездочные хюндаи по 20000 ойро. А CAD cистема так и останется для удержания новых хюндаев на трёх звёздах безопасности и 20000 стоимости.