11185
3
Автомобили Tesla действительно произвели огромную революцию на рынке электромобилей. Машины без ДВС всегда были уродливыми и очень странными, и компания Tesla, представившая Model S в 2012 году, доказала, что электромобили также могут быть стильными, но иногда не очень надежными.
На швейцарском форуме tff-forum.de владелец электрокара Tesla Model S рассказал о неожиданной поломке, которая произошла во время езды. Водитель ехал по автобану в Цюрих, и, на скорости 200 километров в час, из-под левого колеса повалил дым, а руль заблокировался. Оказалось, что подвеска машины развалилась: рычаг застрял в спицах диска.
Автор публикации утверждает, что купил Tesla Model S 90D всего несколько лет назад и с того момента проехал около 80 тысяч километров. Однако в сервисном центре ему заявили, что поломка подвески – следствие естественного износа, и выставили счёт за ремонт на сумму 7 560 евро (почти 700 тысяч по нынешнему курсу).
Разобраться с истинными причинами произошедшего поможет независимая экспертиза. Не исключено, что поломка возникла из-за некачественного материала – такое предположение озвучивают сразу несколько пользователей в комментариях под постом. Некоторые также сообщают, что столкнулись с похожими проблемами, но при других обстоятельствах.
Пока же владельцу Model S выдали подменный автомобиль, а сам он радуется, что остался жив – развалившаяся подвеска на такой скорости могла бы стать причиной серьезной аварии.
Разобраться с истинными причинами произошедшего поможет независимая экспертиза. Не исключено, что поломка возникла из-за некачественного материала – такое предположение озвучивают сразу несколько пользователей в комментариях под постом. Некоторые также сообщают, что столкнулись с похожими проблемами, но при других обстоятельствах.
Пока же владельцу Model S выдали подменный автомобиль, а сам он радуется, что остался жив – развалившаяся подвеска на такой скорости могла бы стать причиной серьезной аварии.
Владельцы электрокаров Tesla часто жалуются на некачественную сборку машин или производственные дефекты. Например, у Model 3 всего через месяц после покупки отвалился руль во время движения. А другой электрокар той же модели потерял бампер прямо на дороге. В начале сентября 2020 года сразу несколько владельцев Tesla Model Y обнаружили отсутствие гайки шаровой опоры рычага передней подвески.
Источник:
Ссылки по теме:
- Tesla Cybertruck на службе: от скорой помощи до полицейской машины
- Владельцы Tesla Model 3 жалуются, что задний бампер электромобиля отваливается после езды по лужам
- Самые странные и невероятные автомобили Tesla из параллельной вселенной
- Универсал Tesla Model S выставлен на продажу
- У новенькой Tesla Model 3 на ходу отвалилось рулевое колесо, но всё обошлось
Новости партнёров
реклама
И диск не побился, рычаг не разломало, машина не перевернулась. Просто фантастика
Tesla Lotus была пробным камнем для проверки концепции и рынка. Для MP никогда не планировалась. Если интересно, почитай записки Martin [мат].
https://www.tesla.com/blog/lotus-positionhttps://www.tesla.com/blog/lotus-position
Разработка Model S отталкивалась от Mercedes CLS Coupe и велась командой под руководством инженера из Mazda.
По поводу современных японцев и немцев - очень много нареканий на Nissan, Mazda, Audi, Volkswagen.
Никто не строит с нуля вторую модель, после отработки решений на первой. Инженер из мазды тоже ни о чем не говорит, это не мешает ему работать в створе сложившихся решений. Отталкивалась от CLS? Я нашел это упоминание лишь в контексте design, слова с весьма широким смыслом. Может означать и "идеологию" и "форм-фактор".
Нарекания? это смешно. У всех есть проверенные решения и передовые непроверенные. Nissan NP300 и Nissan GTR-два полюса и два разных подхода. Люксовые машины редко покупают за надежность, их эксплуатируют в период гарантии и хорошо обслуживают. Говоря про культуру качества я вообще имел в виду не надежность - а качество отделки, ровные швы, и внимательность к деталям, то, чего не хватает тесле, и что есть у немцев и япов. Простыни? Да, не лаконичен. И что?
Стоимость Model S основана не на люксовом исполнении салона, а на новейших технологиях в областях электроники. Многие этого не понимают, и подходят к оценке EV как к классическим машинам.
Хочешь качество швов - возьми Cadillac CT6-V, великолепный образец авто с ДВС.
Не знаю, СТ6 даже ни разу не видел вживую, на ХТС тысячу миль проехал..для меня он космос, конечно.
А сейчас функционал авто рассчитывается и испытывается на 5 лет.
Ездят на хламе 2012 года и ещё жалуются.
Там такие ньютоны, что в трубку свернуло бы.