23638
14
Вымирающий вид или, Как скоро механическую трансмиссию мы увидим только в музее?
Механическая коробка передач, работающая в паре с мощным мотором, заставляет сердца автоэнтузиастов всего мира биться чаще и сильнее. Довольно сложно объяснить непросветленному человеку, почему «механика» вызывает восторг. Пожалуй, сложнее только будет разъяснить преимущество заднего привода над передним. Но, увы, механические трансмиссии можно смело занести в Красную книгу и признать вымирающим видом.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
Вот, на днях грустные новости пришли из Баварии: руководитель подразделения BMW M Франк ван Мил заявил, что в ближайшее время автопроизводитель может отказаться от использования механических коробок передач из-за низкого спроса на такие машины. «С технической точки зрения, будущее механических коробок передач не выглядит благополучным. Коробки с двумя сцеплениями и автоматические трансмиссии работают быстрее и обеспечивают лучшие показатели экономичности», — заявил ван Мил.
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
×
Dodge Challenger SRT Hellcat
Открывает наш список «заряженный» до безумных 707-сил Dodge Challenger SRT Hellcat. Его 6,2-литровый бензиновый V8 работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, передающей 880 Нм крутящего момента на задние колеса.
Aston Martin Vantage V12
Когда все люксовые спорткары уже давно забыли, что такое третья педаль, Aston Martin остается верен традициям и оснащает купе Vantage с 517-сильным 5,9-литровым V12 механической 6-ступенчатой трансмиссией.
Chevrolet Corvette Stingray
Еще один пример верности традициям демонстрирует Chevrolet Corvette Stingray. Его бензиновый двигатель объёмом 6,2 литра мощностью 466 сил агрегатирован 7-ступенчатой «механикой».
BMW M4
Не смотря на то, что в ближайшем будущем M-версии машин BMW останутся с двумя педалями, пока еще есть модели, готовые порадовать любителей драйва и скорости. К примеру, BMW M4, 431-сильная «турбошестерка» которой работает в паре с 6-ступенчатой «механикой».
Porsche 911 Carrera Coupe GTS
Владельцы Porsche 911 Carrera Coupe GTS также еще не забыли, что такое выжимать сцепление и переводить рычаг 7-ступенчатой «механики» на пониженную перед входом в поворот, а затем на выходе выжать педаль акселератора в пол, довести оппозитный 3,8-литровый 430-сильный мотор до отсечки, и переключиться на ступень выше.
Audi R8
Новый среднемоторный спорткар Audi R8, представленный в начале 2015 года, лишился механической трансмиссии. Но он еще не поступил в продажу, а модели прошлого поколения укомплектованные 4,2-литровым 430 сильным V8 еще наверняка остались в салонах у дилеров.
Honda Civic Type R
Самый быстрый серийный переднеприводный автомобиль «Северной петли» Нюрбургринга оснащен 6-ступенчатой «механикой» — это новый хот-хетч Honda Civic Type R c 2,0-литровым 310-сильным турбомотором под капотом.
Subaru WRX STI
Преемник легенды чемпионата мира по ралли и обладатель заветных трех букв, которые сводят с ума многих автолюбителей по всему миру, — Subaru WRX STI. «Заряженный» седан доступен только в версии с 2,5-литровым 300-сильным оппозитным мотором и 6-ступенчатой «механикой».
Volkswagen Golf R
Не смотря на большую любовь к своей роботизированной коробке DSG, Volkswagen сохранил для «горячего» 300-сильного полноприводного хетчбэка Golf R механическую 6-ступенчатую коробку.
Toyota GT86
И завершает наш список спорткаров с тремя педалями купе Toyota GT86 и ее близнецы — Subaru BRZ и Scion FR-S. Не смотря на то, что спорткар не обладает табуном лошадей, а имеет всего 200-сильную атмосферную оппозитную «четверку», в паре с 6-ступенчатой «механикой» этот автомобиль заставит улыбаться самого «черствого» водителя.
Бонус: Alfa Romeo Giulia
Да, она еще не продается. Мало того, о ней даже не все еще известно. Но она — это надежда на то, что механическая трансмиссия останется с нами навсегда. Ведь в Alfa Romeo заявили, что выпустят седан Giulia с 510-сильным турбомотором от Ferrari и 6-ступенчатой «механикой». Не правда ли, это замечательно? :-)
Источник:
2. Механика предсказуемая, как воткнешь так и поедешь.
3. Механика дешевле.
4. На механике не скучно.
5. Механика заводится с толкача.
6. Механику легко буксировать.
7. Механика более экономичная.
Сам же я выбрал механику и задний привод. Скорость переключения не главное. Главное - у меня есть возможность выбирать режим тяги мотора самому! Особенно, мкпп выручает на поворотах, перед которыми я с перегазовкой включаю пониженную и на ней довольно резво вытягиваю свою 2-х литрову баржу. При спокойной езде обхожусь без выжима сцепления - передачи перекладываю наверх с задержкой, вниз с перегазовкой. Вот это для меня управление автомобилем. Те, кто по жизни пассажир, думают, что у меня автомат, те, кто что-то понимают, что авто я пользуюсь на все 100%.
Если что, то на механике, я делаю это мгновенно, не смотря на то, что делаю это с перегазовкой на нейтральной передаче.
И потом, что вы все заладили про быструю скорость переключения автомата? Что это вам даст на оборотах в 2 тыс и с пробуксовывающим гидротрансформатором? Один хрен, будете тошнить, экономя бензин.
2) Я нейтралкой вообще не пользуюсь, хотя она и есть. ушами можно поднять до нужной, и с неё стартануть, кстати, режим "зима" - это как раз старт со второй.
3) А для этого нужны мощность и крутящий момент, чтобы гидротрансформатор с реактором заткнул свою варежку и за такие деньги делал, что скажут, и не пыхтел. :)
У армянского радио спрашивают "Как похудеть?"
Радио отвечает: "Запомните: худая корова - ещё не газель!"
Машина - это не только быстрое кидание палок, но и коробка и двигатель, и колёса с профилем шириной в полруки и с резиной не от противогазов, это и аэродинамика, это и подвеска и развесовка, и как бы Вы быстро не крутили ручку патефона "Молот", громче и качественнее "B&W" он играть не будет. :)
Вы, кстати, в курсе, что при заказе "Ламборгини" - если Вы выбрали механику - то Вам придёт специальное письмо, чтобы убедиться, действительно ли она Вам нужна, или лучше всё же современный настоящий гоночный автомат? :)
Скоро все перейдут на CVT, на вариатор. Реально великолепная КП. У меня Ниссан 2.5, 2007, с 220 000 км. Сказка, а не машина. Расход топлива на автомагистрали 5-6 л. В городе 10-11. Смешанный 9 л.
Машина большая и тяжела. На автомагистрали отлично набирает скорость при перестроении.
С места я ее не насиловал. Вариатор с места пробуксовывает, автоматика меняет режимы разгона. Лучше не перегибать.
P.S. Я не фанат Субары, просто знаю некоторые моменты.
Ага. Уже давно даже в обычных машинах электроника на ходу замеряет скорость, обороты, расход воздуха, на лету подстраивает смесь, фазы газораспределения, углы опережения зажигания - а перец такой сидит, ручку дёргает - "я управляю машиной". Оставили ему только выбор, когда ручку дёрнуть. Иллюзии.
Иллюзия как раз на ваших типтрониках. Дёргаете её, а под капотом кто-то воздух замеряет. Ну-ну.
А вообще, за свои 19 лет вождения, у меня была только одна машина с автоматом - самая первая, доставшаяся от отца. После этого пересел на ручку и езжу на ней уже почти два десятка лет. Было несколько машин которые можно купить только с ручкой даже здесь. Она рулит!
вариатор охренительная коробка, это просто сказка.
Я водитель грузовиков, ручкой-лыжной палкой пльзоватся умею...