Штуковина разгоняется до 200 км/час. Возможно, скоро она заменит привычный нам транспорт.
Китайцы вовсю осваивают воздушное пространство. Аэротакси компании AutoFlight пролетело по маршруту Шэньчжэнь-Чжухай и установили своеобразный рекорд: 50 километров за 20 минут. Города разделены широкой дельтой Жемчужной реки и обычный автомобиль преодолел бы это расстояние за пару часов.
Источник:
Эта гравицапа мчится со скоростью до 200 км/час. Дальность перелёта - до 250 километров. Может перевозить четырёх пассажиров. На балках размещены 10 электромоторов с пропеллерами, они работают только во время вертикальных перемещений воздушного судна. В горизонтальном полёте аппарат приводится в движение хвостовым электродвигателем с пропеллером с переходом в полёт на крыльях. Сколько будет стоить - пока молчат.
На одном междугороднем полёте контора AutoFlight останавливаться не собирается - к 2026 году она хочет получить разрешение на коммерческие полёты и захватить всё небо в отдельно взятой провинции. Лишь в районе Шэньчжэня ожидается до 300 тысяч полётов в год.
Тут интересно, как при таком трафике будут контролировать воздушное пространство? Например, в гражданской авиации всё уже регламентировано, а тут пока есть вопросы. Некоторые ещё иронизируют над качеством китайских машин и думают, что экспериментировать с аэротакси им пока рано.
Кстати, в Китае уже есть компания eHang с двухместной летающей машиной EH 216-S.
Но их аппарат двухместный, да и стоит космические $333 тысячи. При таких ценах вряд ли стоит ждать бешенного спроса. Хотя, кто знает.
Источник:
- В Сибири мужик заметил, что водитель уснул за рулём, остановил маршрутку и спас пассажиров
- Китай забирает 3 из 5 панд из бельгийского зоопарка
- В Китае контейнеровоз снёс часть моста в Гуанчжоу
- Китайцы научили собак-роботов идеально стрелять из пулемета
- Китайская компания подарила денежных конвертов на 1,2 млн юаней в честь 8 марта
Не скоро. И не заменит.
Различные самые диковинные винтовые схемы - давно испробованы в ходе вертолетной эволюции. В представленной схеме ничего особенного нет. Было бы реально это надёжно, устройство в полете - особенно в неблагоприятных погодных условиях (при ветре и т.д.) и была бы хорошая грузоподьемность - это бы давно воплотили в жизнь и военные, и крупные известные компании, и государства. Но нет, это делают мелкие фирмы и стартапы. Почему? Ответ прост - в реальности работать не будет - по тем причинам, что сказал. Эти схемы множество стартапов уже десятилетие запускают по всему миру. Ничего так и не заработало. Просто реклама. Хотя сложностей ни с научной, ни с технической точки зрения в таких летательных схемах никакой нет.
Вертикальный взлёт на электромоторах, далее за дело берётся кочегар наяривая уголь в топку.
2. Аккумулятор там - цена по весу в золоте. Падать будут исключительно богатые китайцы
А если они там стаями летать начнут?