Теперь с полной уверенностью можно утверждать, что Латвия окончательно порвала с советским прошлым – на днях там окончательно обанкротили последнее из остававшихся с советских времен предприятий – Рижский Вагоностроительный Завод (РВЗ или RVR – именно эта аббревиатура красуется на его продукции).
Банкротить завод начали еще в 2017 году. Можно сказать, что в течение трех лет Латвия целенаправленно резала курицу, несущую золотые яйца.
После получения независимости Латвия с подачи наставников из Европы начала целенаправленно уничтожать богатое советское наследие. Рижская Автомобильная Фабрика (РАФ) и предприятие электроники ВЭФ пали едва ли не первыми в этом сражении – корпуса этих предприятий стали либо рынками, либо превратились в руины.
Рижский Вагоностроительный Завод основан ее в 1895 году и начиная с того времени был основным заводом в Российской империи, который производил вагоны. В советские года его мощности были существенно расширены. Завод стал производить кроме вагонов дизель-поезда и трамвайные вагоны.
РВЗ же и в сложные 90-е года продолжал успешно функционировать. Предприятие производило столь необходимые электрички и вагоны городских трамваев, которые бегали по дорогам и улицам всех пятнадцати бывших советских республик. Вы представляете себе какой этой необъятный рынок?
Если выпуск новых электропоездов упал почти до нуля – экономическая ситуация в странах бывшего СССР не позволяла их закупать, то ремонт этих поездов остался на том же уровне. И рижское предприятие успешно на этом зарабатывало.
Нуждающиеся в капитальном ремонте электропоезда везли в Латвию со всего бывшего Союза. Тут бы рижанам расширить производство и начать разрабатывать новые, более современные вагоны, но…
Вместо того чтобы развивать одно из немногих успешных предприятий, действующих на территории республики, на РВЗ ликвидировали конструкторское бюро. Ни о каком производстве не было уже и речи – остался только ремонт.
Тут скорее всего сыграли свою роль русофобские настроения и антироссийская политика правительства Латвии – все-таки основным покупателем продукции РВЗ была Россия. Более 50 % продукции шло туда и основная часть вагонов на ремонт также приходила из России. На одних только российских заказах завод мог бы работать с прибылью еще много, много лет, но в Латвии этого не захотели делать, а Европе рижские вагоны оказались совершенно не нужны.
Проходили годы, рижские электрички вырабатывали свой ресурс и их отправляли в металлолом. За новыми электропоездами заказчики Рижского вагоностроительного Завода обращались уже к другим предприятиям.
РВЗ начал потихоньку хиреть. Один за другим закрывались цеха предприятия и там появлялись торговые центры, развлекательные комплексы и прочие заведения сомнительного плана. К 2016 году РВЗ уже имел убытки в размере 2,96 млн. евро, хотя 2015 год завод завершил с прибылью почти в 200 тысяч евро.
В 2017 году предприятие начали банкротить. Остатки оборудования, которое могло служить еще многие годы, продавали на металлолом.
В августе 2020 года в славной истории Рижского Вагоностроительного Завода была поставлена точка – он прекратил свое существование.
Источник:
- Бывший глава отдела по борьбе с наркотиками организовал лабораторию и варил амфетамин
- В России начали производить пломбир со вкусом гречки
- Восстание машин началось?
- Роскосмос приготовил ответ Маску: предприятие начинает выпуск лифтов с голосом Гагарина
- "Это конец!": в латвийских магазинах появились российские шпроты
Вот это круто!
Или наш Сапсан
ЗЫ Хотя и обычные Ласточки и другие современные поезда тоже "торт"!
а ещё в Калининграде BMW "делают", а в Калужской области Samsung...
Лучше в чужом глазу соринку рассматривать, а в своем глазу бревна не замечать.
Сколько в России предприятий закрылось и закрывается, автор скромно умолчал.
А я вот в Питере живу и работал в свое время на:
ЗАО «ВАГОНМАШ» (бывший Ленинградский ордена Октябрьской Революции и ордена Красной Звезды вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова) предприятие России, занимавшееся производством пассажирских вагонов для железных дорог и электровагонов для подвижного состава метрополитена.
Основание: 1874
Упразднена: 2013
Причина упразднения: БАНКРОТСТВО
Кстати, на заводе работал кто-то из родителей Путина.
Теперь жилье строят. Элитное.
https://www.interfax-russia.ru/northwest/news/sinara-i-skoda-planiruyut-perevesti-peterburgskiy-vagonmash-na-svoe-sphttps://www.interfax-russia.ru/northwest/news/sinara-i-skoda-planiruyut-perevesti-peterburgskiy-vagonmash-na-svoe-sp
ООО "Вагонмаш" (30 сотрудников) - совместное предприятие ПАО "Кировский завод" и Skoda Transportation, где к вагонам Шкода прикручивают колеса Шкода и гордо называют это импортозамещением!
При чем, чем дальше от Москвы, тем это более выражено.
Вот откуда вы, убогие, берётесь?!
Сбрасываем коммунистические оковы уничтожая за одним заводы-гиганты ссср.
Как известно (Сам Путин сказал) промышленность ссср производила лишь галоши, да и те были никому не нужны, потому то и банкротятся и стоят разрушенными советские предприятия. Отторгает их духовная земля наша.
Но разве что нефтедобыча и норникель еще как то держится, но так как в ремонт и обслуживание дают лишь копейки, да и мерзлота вечная тает, скоро и это все будет уничтожено.