66945
3
В начале октября 1941 года над Ленинградом был сбит Me-109. Пилот не дотянул до своих и посадил машину на окраине города. Пока патруль его арестовывал собралась толпа зевак, в которой затесался знаменитый советский химик-органик, ученик великого Фаворского Александр Дмитриевич Петров.
Из пробитых баков самолета стекало топливо и профессор заинтересовался, на чем летают самолёты люфтваффе. Петров подставил под струю пустую бутылку и с полученной пробой в лаборатории поставил ряд опытов в своей лаборатории в опустевших корпусах Ленинградского Краснознамённого химико-технологического института, персонал котрого к тому времени был уже эвакуирован в Казань, в то время как Петров был оставлен следить за ещё невывезенным имуществом.
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
Химик оказался настырным и добился аудиенции у заместителя командующего ВВС Северо-Западного фронта. И так сразу с порога в лоб сообщил тому, что знает способ уничтожения всех вражеских флюгцойгов. У генерала возникли некоторого рода опасения, хотел даже людей в белых халатах вызвать. Но выслушав человека науки, он проявил к полученной информации интерес. Для полноты картины химику доставили образцы с аналогично приземленного Ю-87, потом еще разведчики из-за фронта притащили с аэродромов. В общих чертах результаты совпадали. Тут уж военные в обстановке строй секретности приготовили немцам уберрашунг и как рыбаки стали ждать с моря погоды. Все начальники, кто были в курсе дела, по несколько раз на дню задавались вопросом: «Вы не подскажете сколько сейчас градусов ниже нуля?» Ждали, ждали и наконец дождались: 30 октября на стол в штабе ВВС фронта легли дешифрованные воздушные фотоснимки аэродромов в Гатчине и Сиверской. Разведчики только в Сиверской обнаружили 40 Ю-88, 31 истребитель и четыре транспортных самолета. Утром 6 ноября в воздух поднялся 125-й бомбардировочный авиаполк майора Сандалова. С высоты 2550 метров наши Пе-2 обрушились на вражеские флюгплацы. Штурман ведущего бомбардировщика капитан В.Н.Михайлов сбросил бомбы точно на самолетную стоянку противника. Вражеские зенитчики свирепствовали, но ни одного истребителя в воздух немцы поднять не могли – мороз был ниже двадцати градусов. Через 15 минут Пешки сменила шестерка штурмовиков 174 шап, ведомая старшим лейтенантом Смышляевым. В это же время группа из девяти И-153 подавляла зенитную артиллерию, а затем пулеметным огнем обстреляла стоянки вражеских самолетов. Через два с половиной часа семерка бомбардировщиков 125 бап, ведомая капитаном Резвых, нанесла второй удар по аэродрому. Всего в налёте участвовало 14 бомбардировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя.
За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность. Конечно, немцы вскоре доставили своим авиатором более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года. Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность. Конечно, немцы вскоре доставили своим авиатором более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года. Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
Источник:
Ссылки по теме:
- 7 лучших подлодок Второй мировой
- Люди в тельняшках
- История ледокола российского флота "Байкал"
- Экскурсионная подводная лодка "Нептун"
- Речфлот который ушёл в историю
Новости партнёров
реклама
Вывод: хочешь выучить немецкий - читай фишки.
"Як-9ПД с двигателем М-105ПД, снабженным двухступенчатымнагнетателем Э-100 В.А.Доллежаля, представлял собой высотный истребитель-перехватчик и предназначался для работы в системе ПВО. Самолет был создан специально для борьбы с высотными разведчиками противника Ju-86R, периодически совершавшими в 1942-1943 гг. полеты над Москвой на больших высотах (порядка 12000...13000 м). "
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9pd.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9pd.html
http://pikabu.ru/story/chto_proiskhodit_s_olovom_pri_temperature_40_gradusov_35209http://pikabu.ru/story/chto_proiskhodit_s_olovom_pri_temperature_40_gradusov_35209
Хотя как бывшему звукорежу мне без разницы что баян, что аккордеон по расстановке микрофонов. Только при записи баяна пальцовка больше лезет.
Если излишне растягивать и давить то обычно рвётся презерватив и получается такой тролль-неудачник как вы.
Какой смысл вам объяснять про разную аппликатуру пальцев при звукоизвлечении если для вас любой ответ будет лишь шанс потроллить собеседника, а не получить реальные знания?
Сиди, дальше водку пей, без меня.
Факт выхода из строя немецкой авиации действительно имел место, но причина была в загустении масла при низких температурах!
Хотите просветится почитайте книгу К.К. Папок " Бензины" 1955 Воен издат. Как раз для бойца первого года службы . Все доходчиво как в букваре. Удачи!
- Ну как сбил, так, не дозаправил.
Это - не "целый пятый раз", а "всего-то пятый раз"! Некоторые байки местные кармодрочеры ударно репостят по паре раз в неделю. А в особо терминальных случаях - и до пяти раз в сутки доходит! :)
И ничё - находятся им свои "группы поддержки": с "мочалками" в коротких юбчонках не пляшут, но регулярно "плюсики" ставят... :)
Мне интересней было бы прочитать что-то новое, чем сто-пятьсотый раз видеть одно и то же. :)
Если руководствоваться такой позицией, так можно просто тупо раз в сутки повторять вчерашние посты :)
Ведь на "Фишки" же КАЖДЫЙ ДЕНЬ кто-то новый заходит! А вдруг он не прочтёт здесь допотопной древности байку или затёртый повторениями до сквозных дырок анекдот, придуманный еще неандертальцами?! То-то будет психотравма у бедолаги!.. :)
Это как в старой притче:
Идет мужик по базару (дело происходит где-то на Ближнем Востоке), а там всего навалом и каждый продавец наперебой нахваливает свой товар, стараясь перекричать соседа. Но, вдруг он видит одного продавца халвы, который не кричит, а только приговаривает:
- Слава Аллаху за то, что на свете так много новых людей!
Заинтригованный мужик подходит к этому продавцу и спрашивает:
- Почему ты не хвалишь свой товар, как другие продавцы, а славишь Бога за то, что он создал много людей?
На это продавец ему отвечает:
- А ты купи у меня халву и я тебе скажу!
Мужик покупает немного халвы, кладет ее в рот и с отвращением выплевывает:
- Более ужасной халвы я ни когда не пробовал!
А продавец ему и говорит:
- Теперь ты понимаешь, как важно для меня, чтобы каждый день приходило много людей, кто не пробовал мою халву!