11756
3
Электрички, тепловозы, электровозы, дизель-поезда и паровозы уже давно не стучат колесами, отсчитывая километры железнодорожных путей, а таятся за стеной деревьев в ожидании своего часа: одни когда-нибудь отправят на реставрацию, другие вернутся в строй в случае чрезвычайной ситуации
Базу запаса создали в Зеленогорске, дабы «складировать» различные локомотивы и поезда - списанные или находящиеся в аварийном состоянии. Несмотря на то, что поезда ржавеют, а в частных случаях и вовсе разбиты, составы когда-нибудь вернутся к жизни и будут бороздить железные дороги — оживут после реставрации, правда, некоторые «оживят» исключительно в случае чрезвычайной необходимости.
На базе хранятся самые разнообразные единицы технического состава — сегодня там находятся электрички, тепловозы, электровозы, дизель-поезда и даже несколько паровозов, хотя раньше их было намного больше. Несложно понять, что есть здесь и свои «старики», которые томятся в ожидании ремонта уже много лет. Самыми интересными и перспективными представителями являются тепловозы М62 и 2М62 — ласково «Машки». Дело в том, что исторически они стали единственными отечественными тепловозами, имеющими европейские габариты, и вышли в массовый выпуск. В случае необходимости запылившихся и проржавевших «Машек» восстановят, ведь даже сегодня эти тепловозы можно встретить на железных дорогах Зеленогорска как в качестве пассажирского, так и грузового транспорта.
Естественно, территория охраняется, и полюбоваться металлическими исполинами дано далеко не каждому. Однако многие урбанисты считают базу запаса РЖД чуть ли не одним из самых атмосферных стихийных музеев под открытым небом.
На базе хранятся самые разнообразные единицы технического состава — сегодня там находятся электрички, тепловозы, электровозы, дизель-поезда и даже несколько паровозов, хотя раньше их было намного больше. Несложно понять, что есть здесь и свои «старики», которые томятся в ожидании ремонта уже много лет. Самыми интересными и перспективными представителями являются тепловозы М62 и 2М62 — ласково «Машки». Дело в том, что исторически они стали единственными отечественными тепловозами, имеющими европейские габариты, и вышли в массовый выпуск. В случае необходимости запылившихся и проржавевших «Машек» восстановят, ведь даже сегодня эти тепловозы можно встретить на железных дорогах Зеленогорска как в качестве пассажирского, так и грузового транспорта.
Естественно, территория охраняется, и полюбоваться металлическими исполинами дано далеко не каждому. Однако многие урбанисты считают базу запаса РЖД чуть ли не одним из самых атмосферных стихийных музеев под открытым небом.
Ссылки по теме:
- Интересные факты о фильме «Ирония судьбы, или С легким паром!»
- Все правда о водяных ужах
- Интересные факты о «Служебном романе»
- Интересные факты о Сомали
- 7 грустных фактов о полёте в космос Лайки, первой собаки-космонавта
З.Ы. Правда это было давно, так что все может быть
Интересная техника.
У нас уже нет почти нигде инфраструктуры по обеспечению водой (а надо каждые ~200км перезаливать бак), нет песка, нет мест для ссыпа угля, угольных ям нет.
Короче это не так просто как в книжках про постапокалипсис.
Инфраструктуры паровозной уже нет.
Ее надо создавать заново.
а по 7000-10000 за тонну не даст "твоя компания"? не даст.
или ты думаешь, что железка ограниченна в трудовых резервах и логистике? зачем отдавать коммерсам хитрожопым если есть кому резать и на чём везти? логику чувствуешь?
И кстати - кому твой Ту-144 уперся? Ты летать на нем собрался что ли? Так на него топлива не напасешься...
Спору нет, технически модель интересная, но на практике именно такой самолет никому не нужен. Другой вопрос - сопутствующие разработки, но к металлолому они не имеют никакого отношения.