5260
1
1
Утром 25 января в аэропорту Мидуэй в Чикаго едва не произошло столкновение самолетов. Пилот пассажирского самолёта был вынужден уйти на второй круг при заходе на посадку.
При посадке на ВПП31C в аэропорту назначения Чикаго, Мидуэй, Иллинойс, США, экипаж самолёта Boeing 737-8H4 (WL) N8517F авиакомпании «Southwest Airlines» был вынужден уйти на второй круг, чтобы избежать столкновения с самолётом Bombardier «Challenger 350» N560FX авиакомпании «Flexjet», который в этот момент пересекал ВПП31C, чтобы занять исполнительный старт ВПП04L. Экипаж «Боинга» выполнил повторный заход, посадка самолёта благополучна.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажир пытался захватить самолет и улететь в США
- Терпящий бедствие раритетный торпедоносец приводнился в опасной близости от отдыхающих
- Пилот с малым лётным опытом смог посадить самолёт с отказавшим двигателем на шоссе
- Крушение легкомоторного самолета в США попало на видео
- Аварийный парашют спас жизнь пилоту и пассажиру самолета
реклама
-------------
видимо по уровню развития из "небинарных"
ATC: "...FlexJet 560 (Бомбардье) ... hold short of runaway 31 center (31C)... "
Этот дятел проехал и 31L (который разрешили) и начал пересекать 31C.
И это мы даже не подошли к тому, что мы пока не слушали внутрикабинных записей: что и кто говорил/шумел в кабине в момент приёма инструкций. Никогда не встречали "отвратительный CRM"? Уже осудили "одного говорящего", но вы же не хуже меня знаете, что в кабине минимум двое.
Как минимум по темпу и дикции диспетчера я понял, что он прекрасно осведомлён, что он передаёт информацию борту, который потенциально плохо воспринимает местный акцент.
КВСа "нет в кабине" - прекрасное объяснение, между прочим. Почему нет?
В любом случае, я намекаю на то, что такое дело не зря подлежит расследованию. Расследование будет обладать сведениями, гораздо большими, чем аудио с ютьюба.
https : / / vistat . org / objects / tu-204-214-f34
Да, на самолётах есть кнопка для ухода на второй круг.
На самолётах Boeing режим TO/GA (взлёт/уход на второй круг) включается кнопками на рычагах управления двигателями (РУД). На самолётах Airbus для включения этого режима необходимо перевести РУД в крайнее переднее положение с отметкой TO/GA. 1
Нажатие кнопок или перевод РУДов в положение TO/GA переключает автопилот или автомат в режим ухода на второй круг двигатели выходят на максимально возможную тягу, режим захода на посадку выключается. 1
На самолётах Boeing в этом случае выключается система слежения за глиссадой и автопилот. На самолётах Airbus автопилот остаётся включённым и выполняет манёвр ухода на второй круг автоматически, поддерживая нужную высоту и скорость. 1
Иначе я не доверяю твоим словам!
Гражданская авиация это не место для авось, и так сойдёт и как нибудь! Там всё до мелочей продумано в том числе максимально исключен человеческий фактор. А то о чем ты говорил больше похоже на внутреннюю политику стран 3 сорта