Флот - новые посты - стр. 4

Россия, как и прочие государства, имеющие выход к морю, всегда старалась обеспечить свою безопасность флотом. Флоты требовали больших вложений и грамотных специалистов, которые в свою очередь нуждались в качественном содержании и должном уровне питания. Особенностью отечественного мореплавания всегда были сравнительно небольшие акватории действий, и это в немалой степени влияло и на возможности снабжения, и, как следствие, флотскую кухню.

Современном человеку, несомненно, знакома романтика парусного флота. Скрип мачт над головой и хлопанье парусов, бескрайний океан до горизонта и свежий бриз, подгоняющий корабль. Однако романтика воображения зачастую быстро разбивается о прагматичность реальности. И служба на море, особенно в прошлом, порой больше походила на каторгу. И что уж говорить о том, чем могли питаться в долгих походах моряки и как это могло выглядеть.

Радикальное усиление Японии к концу 1920-х годов вызвало вполне закономерные опасения в Голландии. Япония была настроена включить в сферу своих интересов не только Китай, но и Юго-Восточную Азию, куда входила Голландская Ост-Индия с её нефтью и другими ресурсами. Как показал опыт Первой Мировой войны, для небольшой Голландии любое нарушение морских коммуникаций со своими колониями наносит сильный удар по экономике.

Французский Морской штаб внимательно наблюдал за экспериментами британцев по созданию авианосцев уже с 1915 года, когда началось переоборудование лёгкого крейсера «Фьюриес». В Морском штабе справедливо рассудили, что не стоит спешить и пытаться строить собственный авианосец, а лучше подождать и затем использовать британский опыт.

Это Новые корабли русского флота.

Российские верфи собираются спускать на воду новые суда в сложных условиях, мы побывали в крупных центрах отечественного судостроения – от «Адмиралтейских верфей» в Санкт-Петербурге до нижегородского завода «Красное Сормово»:

Хотя Голландия в годы Первой Мировой войны сохранила нейтральный статус, боевые действия нанесли большой ущерб морской торговле, от которой страна сильно зависела. Денег на присоединение к последовавшей после подписания Вашингтонских соглашений «крейсерской гонке» в Нидерландах не было, поэтому пришлось ограничиться закладкой серии эсминцев «Адмирален», которые направили в Голландскую Ост-Индию.

В момент разработки линкоров типа «Бретань» во французском морском штабе получили доклад технического отдела, основанный на анализе строящихся в США, Британии и Германии линейных кораблей. Исходя из этого доклада, расположение башен ГК в центре корпуса было оправданным, так как они имели ограниченный угол обстрела.

Не все морские державы, когда-то блиставшие на море своими свершениями, остаются на вершине славы и могущества с приходом новой эпохи. Так произошло и с Грецией — её славные победы при Саламине или Артемисии остались в далёком прошлом. И отсталая по сравнению с морскими гигантами вроде Англии, Франции или США начала 20-го столетия держава могла позволить себе только несколько относительно современных кораблей.

В начале 60-х годов для исследования звука под водой, его распространения и дифракции выделялись немалые средства. Специально для таких изысканий началась разработка корабля, который будет лишён недостатков присущих обычным судам, и вместе с тем возьмёт на борт большое количество оборудования.

Арестовать и расстрелять! Расстрелять и арестовать! Немедля всех и сразу! Но формально «преступников» судить было не за что, ибо ни одного деяния, караемого законом, они не совершили.

В рамках нового витка гонки военно-морских вооружений Италия, хотя и позже всех остальных, в июне 1909 года заложила свой первый линкор «Данте Алигьери». В конце 1908 года конструктор «Данте Алигьери» генерал Масдеа разработал улучшенный проект лишенный двух основных недостатков «Данте Алигьери» — слишком плотной компоновки и недостаточной огневой мощи.

Чтобы противостоять новым французским, американским и японским крейсерам, итальянскому флоту пришлось подготовить новые лёгкие крейсеры: в конце 1932 года свет увидел проект «Кондотьери E», удачно сочетавший в себе высокую огневую мощь, хорошую защищенность и прекрасные мореходные качества при проектном водоизмещении около 9500 тонн.

Помимо кораблей, производимых собственной промышленностью, советский флот получал немало образцов иностранной постройки, особенно в 1942-1945 годах. Каждый из представителей этой категории имел уникальную и неповторимую историю, в том числе и крейсер «Милуоки». Временно переданный Северному флоту СССР и переименованный в «Мурманск», он стал первым крейсером этого соединения.

XVII век в истории Европы выдался крайне интересным с точки зрения историков. но очень тяжелым с точки зрения современников. В России — Смутное время, конфликты с Речью Посполитой и Турцией, щедро приправленные эпидемиями, бунтами и церковным расколом. Не менее напряженной была обстановка в Европе. Реформация привела к череде религиозных войн, самой кровавой из которых была, пожалуй, Тридцатилетняя война 1618-1648 гг.

Итальянский флот оказался в весьма удручающей ситуации к середине 1941 года. Так, британская Средиземноморская эскадра самым серьёзным образом сковывала действия Реджиа Марина в регионе, а кроме того, к этому моменту были утрачены три тяжёлых крейсера — «Зара, «Пола»,«Фиуме» — и линкор «Конте ди Кавур».

В конце мая 1942 года положение британского гарнизона на Мальте было очень тяжёлым. Итальянская авиация при поддержке Люфтваффе регулярно бомбила остров. Солдаты гарнизона остро нуждались в продовольствии и боеприпасах, не хватало медикаментов и предметов первой необходимости. Британское командование систематически отправляло на остров конвои с припасами, но большая часть из них уничтожалась.

Наша планета полна морей, океанов и, конечно же, островов, названия которых имеют интересную, необычную, а порой жуткую историю. Топонимы могут совершенно не отражать суть того или иного места и возникают ситуационно. Как, например, вышло с самым большим океаном на Земле — Тихим. Ведь в действительности моряки вряд ли сочли бы его таковым.

История исследования нашей планеты полна не только яркими успехами, но и большими разочарованиями. На поиски уходили многие исследователи, пытавшиеся разыскать острова блаженных, путь в богатые заморские страны или даже свой вариант рая, что описывался в легендах. Большая часть из них вернулась ни с чем. Некоторые всё же смогли обнаружить нечто, представлявшее интерес — новые земли или целые континенты.

Поражение Франции во Второй мировой войне и переход правительства Виши на сторону нацистов поставили британцев в патовую ситуацию. До этого Средиземное море было зоной ответственности французского флота, где он на равных противостоял итальянскому. Но после создания коллаборационистского вишистского правительства британцы были вынуждены усилить свою Средиземноморскую эскадру, так как теперь французские ВМС рассматривались в качестве противника.

Главной проблемой итальянской армии в Северной Африке и Африканского корпуса Роммеля являлось снабжение. Эта задача была возложена на итальянский флот. Но в самом начале войны Средиземноморский флот Британии, активно действовавший на коммуникациях, серьёзно ограничил логистику и вынудил Реджиа Марина сократить число транспортных конвоев — британцы легко уничтожали корабли противника, обнаруживая их с помощью субмарин и авиации.

И Вашингтонский договор от 1922 года, и Лондонский от 1930 подразумевали сокращение и лимитирование военно-морского флота крупнейших держав. Условия этих договоров не позволяли флоту Японии достичь паритета с американским флотом, так как они предусматривали соотношение 5 к 3 по тоннажу и количеству линейных сил.

28 марта 1942 года в ходе рейда на Сен-Назер, известного также как операция «Колесница», совместными усилиями британских коммандос, Королевского флота и членов движения «Свободная Франция» удалось уничтожить единственный сухой док в Атлантике, который мог принять на ремонт линкор Tirpitz («Тирпиц»). Таким образом, «Колесница» смогла ограничить действия флагмана Кригсмарине против арктических конвоев.

Главная причина большинства техногенных катастроф — человек, а точнее человеческая лень и пренебрежение правилами безопасности. Конечно, непоправимое может произойти и от отсутствия знаний о том, как надлежит обращаться с тем или иным грузом.

Согласно условиям Версальского договора, после поражения в Первой Мировой войне Германия должна была разрушить некоторые береговые укрепления, в частности на острове Гельголанд, а также ей запрещалось производство тяжелых артиллерийских систем, которые могли использоваться в качестве корабельных орудий главного калибра и на береговых батареях.

Мореплавание — опасное занятие даже в XXI веке. Корабли тонут время от времени там, где, казалось бы, всё давно известно, и где прошли тысячи судов. Однако иногда достаточно всего лишь одной ошибки или рокового стечения обстоятельств, и современный, оснащенный по последнему слову техники корабль идёт ко дну.

Япония стала одной из первых стран, по достоинству оценивших все возможности использования палубной авиации и авианесущих кораблей.

Часть человеческой истории, касающаяся изобретения средств для уничтожения себе подобных, прошла долгий путь — от изобретения лука до высокоточных бомб, дронов и ядерного оружия. Практически любое природное явление люди стараются использовать в качестве оружия. И если, скажем, сгорание пороха было довольно быстро освоено, есть малоизвестные процессы, которые, казалось бы, крайне затруднительно использовать в военном деле.

После невероятной эффективности, которую показала ядерная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки, вопрос о дальнейшем развитии ядерного оружия не вызывал сомнений. Но физика ядерных взрывов на тот момент была не до конца изучена: пока в США испытали только наземный (испытание «Тринити») и воздушные (бомбардировка Хиросимы и Нагасаки) взрывы.

29 апреля 1945 года, согласно завещанию Адольфа Гитлера, верховным главнокомандующим и рейхспрезидентом Германии стал гросс-адмирал Карл Дёниц, занимавший до этого должность командующего Кригсмарине. Как кадровый флотский офицер, Дёниц оставался сторонником своеобразных понятий флотской чести и считал, что корабли Кригсмарине не должны достаться врагам.

Буйство стихий вызывает страх и панику у большинства людей: сложно спокойно наблюдать подобное, понимая настолько ничтожен человек в сравнении с силами, что с лёгкостью сметают целые города и меняют ландшафт планеты. Человечество сталкивалось с катастрофами всю свою историю, и некоторые из них были столь глобальны, что дошли до нас сквозь тысячелетия через древние хроники.

В первый год Второй мировой войны на Тихом океане «рабочими лошадками» ВМС США были крейсеры. И неудивительно, так как корабли этого класса могли выполнять самый широкий спектр задач:— от прикрытия эскадренных миноносцев и конвоирования до рейдерства. А тяжёлые крейсеры (ТКР), вооружённые 203-мм пушками, помимо всего прочего, обеспечивали артиллерийскую поддержку сухопутным силам и уничтожали «одноклассников».

Несмотря на катастрофу у атолла Мидуэй — потерю четырёх тяжёлых авианосцев — авианосный флот Японии всё ещё представлял серьёзную угрозу. Оправившись от удара, японцы сумели собрать самое мощное авианосное соединение Императорского флота за всю войну. Его флагманом стал Taihō («Тайхо») — новейший и самый крупный японский авианосец с бесславной судьбой.

Уже в Первую мировую войну немецкие подводные лодки зарекомендовали себя, как прекрасное средство борьбы с транспортами, причинив значительный урон морской торговле противников. Поэтому к середине войны британское Адмиралтейство изменило тактику морских перевозок: исчезли одиночные суда, все транспорты стали передвигаться в конвоях под защитой противолодочных кораблей.

Вёсла быстро поднимались и обрушивались в прогретую солнцем средиземноморскую воду. Капитан приказал как можно быстрее миновать этот участок — его галера двигалась с богатым грузом и была весьма привлекательным призом для многих. Выполняя требование капитана, надсмотрщики с удвоенной яростью работали плетьми, которые раз от раза обрушивались на спины и без того страдающих от невыносимых условий гребцов.

Влияние Римской цивилизации на современную культуру сложно переоценить. Нам знакомо множество терминов, отсылок к достижениям этого народа, а также восхищение огромной империей и её легионами, поставившими на колени всё Средиземноморье. Римляне всегда считали своим главным врагом Карфген.