1235
16
Концерн Toyota представил новый флагманский суперкар, разработанный подразделением Gazoo Racing. Он получил обозначение GR GT и сохранит его даже в гоночной ипостаси, которая была показана одновременно и будет называться GR GT3. Суперкару пообещали гибридную силовую установку на базе 4,0-литрового V8 и совершенно новую платформу, но товарные машины появятся не ранее 2027 года.
Бензиновый агрегат с сухим картером назван полностью новым, как и пристыкованная к нему восьмиступенчатая автоматическая коробка. Привод у новинки задний. Вместе с встроенным в «автомат» электромотором установка развивает более 650 л.с. и 850 Нм, но характеристики пока названы примерными. Из динамических характеристик известна расчётная максималка, превышающая 320 км/ч.
На динамике должен благотворно сказаться относительно скромный вес GR GT, который не будет превышать 1750 килограммов. Добиться этого удалось среди прочего за счёт инновационной для Toyota силовой структуры кузова (она полностью выполнена из алюминия) и активного применения углеволокна в кузовных панелях. Развесовку 45:55 обеспечивает размещение ДВС в передней части суперкара и трансмиссии на задней оси. Также известно, что Toyota GR GT имеет двухрычажные подвески и карбон-керамические тормоза с 20-дюймовыми колёсными дисками.
Среди других достоинств новинки Toyota упоминает расположенный максимально низко центр тяжести и продвинутую аэродинамику, но в детали пока не вдаётся.
GR GT заявлен как гоночный автомобиль, адаптированный для дорог общего пользования и пригодный для повседневной эксплуатации. Дорожная версия и трековый болид GT3 имеют одинаковую конструкцию шасси и колёсную базу 2725 миллиметров, но несколько отличаются по длине. Среди других нюансов GT GT3 — более агрессивный аэродинамический пакет с «жабрами» на крыльях и массивным антикрылом. Кроме того, гоночная машина, вероятнее всего, будет лишена электрической надстройки силового агрегата.
В общем и целом новинка охарактеризована как суперкар, построенный вокруг водителя, и идеологический преемник знаменитой 2000GT. Toyota уже начала ходовые испытания GR GT, но пока обе его модификации считаются прототипами. Завершить разработку и наладить производство концерн планирует к 2027 году.
На динамике должен благотворно сказаться относительно скромный вес GR GT, который не будет превышать 1750 килограммов. Добиться этого удалось среди прочего за счёт инновационной для Toyota силовой структуры кузова (она полностью выполнена из алюминия) и активного применения углеволокна в кузовных панелях. Развесовку 45:55 обеспечивает размещение ДВС в передней части суперкара и трансмиссии на задней оси. Также известно, что Toyota GR GT имеет двухрычажные подвески и карбон-керамические тормоза с 20-дюймовыми колёсными дисками.
Среди других достоинств новинки Toyota упоминает расположенный максимально низко центр тяжести и продвинутую аэродинамику, но в детали пока не вдаётся.
GR GT заявлен как гоночный автомобиль, адаптированный для дорог общего пользования и пригодный для повседневной эксплуатации. Дорожная версия и трековый болид GT3 имеют одинаковую конструкцию шасси и колёсную базу 2725 миллиметров, но несколько отличаются по длине. Среди других нюансов GT GT3 — более агрессивный аэродинамический пакет с «жабрами» на крыльях и массивным антикрылом. Кроме того, гоночная машина, вероятнее всего, будет лишена электрической надстройки силового агрегата.
В общем и целом новинка охарактеризована как суперкар, построенный вокруг водителя, и идеологический преемник знаменитой 2000GT. Toyota уже начала ходовые испытания GR GT, но пока обе его модификации считаются прототипами. Завершить разработку и наладить производство концерн планирует к 2027 году.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Концепт нового электрического спорткара Toyota FT-Se
- Toyota привезла на выставку концепт электрического спорткара FT-Se
- Афганский суперкар улучшили и планируют отправить на «24 часа Ле-Мана»
- Отличная, но дорогая копия Ferrari 288 GTO
- McLaren представила гибридный суперкар-спайдер Artura
