2841
2
Национальный совет США по безопасности на транспорте сообщил о расследовании столкновения самолёта с неопознанным объектом, попавшим в лобовое стекло во время полёта над штатом Юта. На снимках, попавших в социальные сети, видно покрытое сетью трещин и потерявшее прозрачность правое лобовое стекло самолёта Boeing 737 MAX. Командир воздушного судна назвал объект, попавший в самолёт, «космическим мусором».
Инцидент произошёл 16 октября во время рейса United Airlines из Денвера в Лос-Анджелес. Происхождение объекта не установлено. На снимках видно, что неопознанный объект врезался в верхнюю часть правого лобового стекла, повредив металлическую раму. Поскольку иллюминаторы изготавливаются из нескольких слоёв высокопрочного стекла с ламинацией между ними, стекло выдержало удар и не разбилось полностью.
Самолёт летел на высоте от 9000 до 11 000 метров и в кабине, по-видимому, сохранялось давление. После удара самолёт благополучно приземлился в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити, изменив маршрут.
Без дополнительных данных невозможно определить характер объекта. Очень немногие виды птиц способны летать на такой высоте. Самая высоколетающая птица в мире, гриф Рюппеля, встречается преимущественно в Африке. 29 ноября 1973 года гриф Рюппеля столкнулся на высоте 11 300 метров с самолётом, пролетающим над Абиджаном (Кот-д’Ивуар), и вызвал повреждение одного из его двигателей
Возможно столкновение с неуправляемым метеозондом, также потенциальной причиной может оказаться крупный град. Эксперты полагают, что первоначальный вывод пилота о космическом мусоре менее вероятен, чем метеорит. В год на Землю падает около 17 000 метеоритов. Это как минимум на порядок больше, чем количество рукотворного космического мусора, не сгоревшего при входе в атмосферу Земли.
Тем не менее, космический мусор не стоит совсем сбрасывать со счетов. За последние несколько лет человечество запустило в космос так много спутников, что проблема с мусором на орбите значительно усугубилась. По данным Европейского космического агентства (ЕКА) в настоящее время на низкой околоземной орбите (от 160 до 2000 км) находится более 6600 т космического мусора.
«NTSB собирает данные радаров, метеорологических данных и бортовых самописцев, — сообщило федеральное агентство в социальных сетях. — Лобовое стекло отправлено в лаборатории NTSB для исследования». Тщательный анализ стекла и металла, пострадавших от удара объекта, должен помочь установить его происхождение.
Самолёт летел на высоте от 9000 до 11 000 метров и в кабине, по-видимому, сохранялось давление. После удара самолёт благополучно приземлился в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити, изменив маршрут.
Без дополнительных данных невозможно определить характер объекта. Очень немногие виды птиц способны летать на такой высоте. Самая высоколетающая птица в мире, гриф Рюппеля, встречается преимущественно в Африке. 29 ноября 1973 года гриф Рюппеля столкнулся на высоте 11 300 метров с самолётом, пролетающим над Абиджаном (Кот-д’Ивуар), и вызвал повреждение одного из его двигателей
Возможно столкновение с неуправляемым метеозондом, также потенциальной причиной может оказаться крупный град. Эксперты полагают, что первоначальный вывод пилота о космическом мусоре менее вероятен, чем метеорит. В год на Землю падает около 17 000 метеоритов. Это как минимум на порядок больше, чем количество рукотворного космического мусора, не сгоревшего при входе в атмосферу Земли.
Тем не менее, космический мусор не стоит совсем сбрасывать со счетов. За последние несколько лет человечество запустило в космос так много спутников, что проблема с мусором на орбите значительно усугубилась. По данным Европейского космического агентства (ЕКА) в настоящее время на низкой околоземной орбите (от 160 до 2000 км) находится более 6600 т космического мусора.
«NTSB собирает данные радаров, метеорологических данных и бортовых самописцев, — сообщило федеральное агентство в социальных сетях. — Лобовое стекло отправлено в лаборатории NTSB для исследования». Тщательный анализ стекла и металла, пострадавших от удара объекта, должен помочь установить его происхождение.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Белоруссии начнут выпускать обновлённый Geely Monjaro — такой кроссовер появится и в России
- АвтоВАЗ запатентовал товарный знак Lada Salut
- Американец десятилетиями приобретал машину за машиной, собрав в итоге разномастную коллекцию числом приблизительно 1300 экземпляров
- Новенькие китайские Geely «самоуничтожаются» до состояния хлама меньше чем за год
- Дешевле Лады Искры - в Белоруссии начались продажи электрокара Geely EX2
реклама
СССР. Сертификация для международного рынка советского Аэробуса Ил 86. Один из пунктов обязательных испытаний-тест на герметичность кабины после столкновении с птицей, когда она бьется о стекло кабины пилота. Для проведения испытаний, в соответствии с новейшими международными требованиями безопасности, пришлось приобретать за валюту в Германии специальную пневматическую пушку, которая устанавливается на определенном расстоянии от кабины пилота и производит пневмо выстрел, имитирующий столкновение самолета с птицей. Для того, чтобы птичий краш тест был максимально приближен к реальности, в пневмопушку, в соответствии с инструкцией, заряжается обыкновенная тушка курицы определенного веса.
Купили пушку, смонтировали, все проверили, зарядили курицу. Выстрел. К ужасу заводчан, от выстрела курица разнесла вдребезги рамку, вынесла стекло, пролетела сквозь кабину, выбила дверь пилотов и пролетела чуть ли не треть салона, повредив несколько кресел. Кошмарные результаты! ЧП! Проверили настройки пушки, вес курицы. Все в норме. Значит либо математические просчеты прочности, либо дефект исполнения. Выдрали всех, отконструкторов до изготовителей. Внесли изменения. Собрали новую кабину. Начали новые испытания. Калибровка пушки. Взвешивание курицы. Выстрел. Стекло пробито насквозь, дверь в кабину пилотов серьезно повреждена, но курица не улетела к пассажирам. Новые расчеты, усиление всех элементов, измение состава стекла, всех креплений и соединений. Калибровка. Взвешивание. Выстрел. Стекло разбито, куски курицы по всей в кабине, но дверь пилотов цела.
Многократное усиление рамки стекла, применены новейшие материалы, военные технологии, курица, выстрел… Стекло разбито, но все таки осталось на месте, курица рикошетит, улетая в сторону, но всё равно есть разгерметизация салона, а это все равно провал испытаний. Конструкторские ресурсы практически исчерпаны. Кому то пришло в голову, что дело не в самолете, а в…пушке. Вероятно, что она слишком сильно стреляет. Пишется претензия производителю, прилагаются фото всех испытаний и вызываются специалисты для разборок. Приезжают немцы и просят провести весь комплекс испытаний при них, причем они хотят, чтобы русские специалисты от начала до конца испытания провели сами, чтобы понять все ли они правильно делают и где возможная ошибка. Наши, в строгом соответствии с инструкцией, всё монтируют, немцы молча смотрят, всё фиксируя на видео. Пушка, самолет, взвешивание курицы, выстрел, стекло цело, но всё равно небольшая щель и разгерметизация кабины пилотов. Курица, рикошетя, улетает в глубь павильона, круша все на своем ходу…
Наши победно смотрят на немцев. Немцы, открыв рты, затихают, начинают переглядываться и таращиться на наших конструкторов. Члены наешй комиссии начинают сыпать всякими разными умными терминами, доказывая, что невозможно при таком выстреле с такими параметрами сохранить герметичность кабины и, соответственно, получить международный сертификат.
Обалдевшие немцы молчат. Когда глава немецкой делегации вновь обрел дар речи, он расставил руки в стороны и произнес:
-Невероятно, чтобы кабина гражданского самолета вообще смогла выдержать такое испытание, получив такие минимальные повреждения. Это феноменально! Мы поставляем наше оборудование практически всем авиапроизводителям в мире и я уверен, что ни один другой самолет не выдержал бы ничего подобного. Хорошо, что вы еще не приступили к краш-тестам двигателей с помощью нашей пушки, кстати, она здесь совсем ни при чем. Просто мало что способно выдержать выстрел в упор полуторакилограмовым ледяным ядром, ведь курицу перед тем как заряжать надо не только взвешивать, но и размораживать…
потому их постоянно запускают новые