В России разработали гибридный вездеход, способный преодолеть свыше 1000 километров

На проходящем в эти выходные на ВДНХ автофестивале «ПроДвижение» состоялся первый публичный показ гибридного вездехода Terranica Expedition, способного преодолеть свыше 1000 километров по пересечённой местности, а также полноценно плавать. По словам разработчиков, техники такого класса в России прежде не было, и многое пришлось создавать с нуля. Пока готов ходовой прототип для тестов, при этом уже имеются конкретные планы по мелкосерийному производству.

Expedition — совместная разработка двух российских фирм: производителя вездеходов Terranica и кузовного ателье Cardi. При габаритах 4610x2640x2500 мм новинка располагает колёсной базой 2730 мм и клиренсом 640 мм. Она способна преодолевать 45-градусные подъёмы и 25-градусные поперечные уклоны.

Terranica в этом проекте отвечает за шасси, которое представляет собой герметичную «лодку», и гибридную силовую установку. Она включает два передних электромотора с отдачей по 50 киловатт и 160 Нм и 1,4-литровый 40-киловаттный ДВС, который установлен в задней части и используется только для подзарядки батареи на ходу. Расчётная максимальная скорость составляет 70 км/ч.

Батареи самой по себе хватит примерно на три часа езды по бездорожью. Два 150-литровых топливных бака позволяют проехать от 700 до 1000 километров — однако всё это пока предварительные цифры, и спецификации ещё могут измениться. Так, главный дизайнер Cardi Никита Перминов рассказал Журналу Авто.ру, что с двумя 200-литровыми баками вездеход сможет преодолеть свыше 1000 километров, что делает его подходящим транспортом для полноценных экспедиций. Внутри гусениц расположены дополнительные водоизмещающие объёмы, за счёт чего машина стала устойчивее и манёвреннее на воде.

Всё, что выше гусениц, — работа Cardi. По словам Перминова, Terranica дала его дизайнерам и конструкторам полную свободу действий, и в итоге готовый прототип отличается от самых ранних эскизов только проработкой деталей. Кузов представляет собой «монокок» с интегрированной стальной рамой и выполняет несущую функцию.

Поскольку машина высокая, экстерьер рисовали так, чтобы дизайн «работал» при взгляде снизу — с учётом перспективы. Салон, в котором можно обустроить до трёх спальных мест, в плане эргономики, организации пространства для водителя, обзорности проектировался по автомобильным стандартам и просчитывался по соответствующим ГОСТам.

Чтобы снизить себестоимость и не создавать будущим владельцам проблем с поиском запчастей, в Cardi по максимуму использовали серийные детали. Так, зеркала заднего вида взяли от УАЗа «Патриот», кнопки климат-контроля — от Geely Coolray, люки — «от каких-то лодок»: в процессе было перепробовано много разных комплектующих. При этом, к примеру, разработку «дворников» с нуля заказали у сторонней фирмы, а регулируемую рулевую колонку сделали полностью самостоятельно. Сам руль представляет собой штурвал с программируемой обратной связью, управление осуществляется по проводам. Цифровая приборная панель и мультимедийная система уже функциональны, но их ещё предстоит доработать перед запуском в серию.

Разработка кузова Terranica Expedition велась около трёх лет — с учётом перерыва на испытания шасси. Теперь, показав прототип на нескольких выставках, его планируют отправить на полевые тесты. По их итогам будет составлен список необходимых изменений и построен второй прототип. Его также обкатают, после чего будет принято решение — собирать ещё одну тестовую машину или начинать выпуск клиентских экземпляров. Производственные мощности для этого уже строят в городе Руза. Завод сможет выпускать около 30 таких вездеходов в год, причём предварительные заказы на них Terranica начала принимать ещё в 2023-м, но итоговая цена пока не озвучена.