2614
1
Компания Hyundai нашла способ возобновить поставки комплектующих для российского рынка, организовав перевалочные пункты в Казахстане и Китае.
Для логистики будут использоваться Китай и Казахстан. Это позволит компании неофициально вернуться на российский рынок и поддержать китайский филиал: продажи Hyundai в этой стране сокращаются несколько лет подряд.
Источники издания утверждают, что Hyundai будет отправлять компоненты из Южной Кореи в свою дочернюю фирму в Китае, откуда они поедут в Казахстан, где у Hyundai также есть партнёры, а потом — уже в Россию. Казахстан задействован, по всей видимости, как страна, входящая в ЕАЭС, что может упростить таможенные процедуры.
Конечным получателем компонентов, по предположению издания, может стать компания «АГР», которой сейчас принадлежит бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Сейчас здесь под брендом Solaris выпускают четыре модели, ранее продававшиеся в нашей стране под брендами Hyundai и Kia.
Сложный кружной путь, как утверждают источники, выбран, чтобы минимизировать риски вторичных санкций. Кроме того, роль логистического центра должна поправить финансовую ситуацию китайского подразделения Hyundai, так как в КНР фирма теряет позиции под давлением локальных конкурентов. С усилением конкуренции связывают и желание концерна пусть неофициально, но всё же вернуться в Россию. В то же время, как отмечают опрошенные изданием эксперты, остаются опасения по поводу возможных сложностей с качеством продукции и политической стабильности транзитных маршрутов.
Источники издания утверждают, что Hyundai будет отправлять компоненты из Южной Кореи в свою дочернюю фирму в Китае, откуда они поедут в Казахстан, где у Hyundai также есть партнёры, а потом — уже в Россию. Казахстан задействован, по всей видимости, как страна, входящая в ЕАЭС, что может упростить таможенные процедуры.
Конечным получателем компонентов, по предположению издания, может стать компания «АГР», которой сейчас принадлежит бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Сейчас здесь под брендом Solaris выпускают четыре модели, ранее продававшиеся в нашей стране под брендами Hyundai и Kia.
Сложный кружной путь, как утверждают источники, выбран, чтобы минимизировать риски вторичных санкций. Кроме того, роль логистического центра должна поправить финансовую ситуацию китайского подразделения Hyundai, так как в КНР фирма теряет позиции под давлением локальных конкурентов. С усилением конкуренции связывают и желание концерна пусть неофициально, но всё же вернуться в Россию. В то же время, как отмечают опрошенные изданием эксперты, остаются опасения по поводу возможных сложностей с качеством продукции и политической стабильности транзитных маршрутов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Hyundai выпустила идеальную машину для такси. Машина работает на газу и стоит 16300 $
- Hyundai разработал "охлаждающую" тонировку для авто
- Hyundai и Kia начали очередной массовый отзыв автомобилей. Причина - возгорание
- Обновлённая Hyundai Creta получит 7-местный салон и панорамную крышу
- Модели Hyundai и Kia вернулись на российский рынок под маркой Solaris
Метки: Hyundai KIA Авто Автовсячина Казахстан Китай Корея Россия автозавод автомир автомобили машина параллельный испорт санкции
реклама
На:ху.!й! То кроют, что мы такие сякие решили фашиков прижать, то теперь хотим заработать на вас, ну уж нет! [мат] так [мат]..лсь.
Цена вот только интересно какая будет, явно не конкурентная