4157
1
Шинный завод Gislaved возобновил производство. Первый продуктом, который освоила площадка, прежде принадлежавшая японской компании Bridgestone, стала новая летняя покрышка, которая выйдет на рынок под брендом Cordiant. Но постепенно ассортимент будет расширяться, а в первом полугодии 2025 года начнётся выпуск зимних моделей.
Производственные линии ульяновского предприятия остановились весной 2022 года, а затем актив приобрела группа S8 Capital. Но совсем недавно компания «Севергрупп» выкупила холдинг «Кордиант», принадлежащий S8 Capital, а с ним новому собственнику перешёл и бывший завод Bridgestone.
В июле 2024 года производственная площадка получила название Gislaved: она является одним из самых современных производств полного цикла на территории России, а её производственная мощность составляет 2,4 млн покрышек ежегодно.
Впрочем, пока производство будет загружено только на половину от своих предельных возможностей: в 2025 году планируется выпустить 1,2 млн шин. В их числе — модели премиального бренда Gislaved, а также шины Cordiant.
В июле 2024 года производственная площадка получила название Gislaved: она является одним из самых современных производств полного цикла на территории России, а её производственная мощность составляет 2,4 млн покрышек ежегодно.
Впрочем, пока производство будет загружено только на половину от своих предельных возможностей: в 2025 году планируется выпустить 1,2 млн шин. В их числе — модели премиального бренда Gislaved, а также шины Cordiant.
Источник:
Ссылки по теме:
- В эту игру можно играть вдвоём - Китай наносит ответный удар, за введение Евросоюзом пошлин на электрокары
- Audi станет первым брендом VW, закрывшим завод в Европе
- Российский завод Continental переименовали в Gislaved
- Завод Michelin в Подмосковье готовится возобновить производство шин под новым брендом
- «Газель» нежданно изменилась в лице
Метки: Bridgestone Gislaved Авто Автовсячина Сделано у нас автомир автомобили колесо машина санкции шина
Новости партнёров
реклама
А не бред снизу .
«Севергрупп» выкупила завод Bosch в Энгельсе
Бывший завод Bosch в Энгельсе выкупила компания «Севергрупп», сообщили в пресс-службе министерства промышленности и энергетики Саратовской области.
По данным «Коммерсанта», «Севергрупп» приобрела у S8 Capital группу компаний «Кордиант», выпускающую шины, электроинструменты и автокомпоненты. Сумма сделки не раскрывается.
«С 1 октября 2024 года Севергрупп“ получила права собственности на активы предприятий группы Метеор“ в Энгельсе Саратовской области (Метеор Авто, Метеор Термо, Метеор Тех), а также группы компаний Кордиант“», рассказали в минпромэнерго.
Смена собственника не повлечет изменений в работе завода в Энгельсе они продолжат выпускать продукцию в штатном режиме, также планируется развитие компетенций энгельсских предприятий.
Предприятие, по последним данным, производит безредукторные лебедки, газовые котлы, радиаторы, свечи зажигания и другую продукцию.
Но темой не интересовался. Ничего не утверждаю. Просто версия.
Так вот на удивление, наши шины ходили 250-300тыс.км и протектор еще оставался. Но с 250тыс.км протектор частенько начинал просто отваливаться кусками. Зарубежные хорошие шины примерно столько же - 250-300тыс.км. но почти до корда. Как по мне - лучше довести шину до отваливания протектора. Потому что какая бы крутая резина не была, но лысая - это хуже нашей или китайской с протектором.
И еще интересная статистика. За 12 лет грузоперевозок было 3 взрыва колес, благо на прицепах (на тягачах мы не доводили резину до печального состояния). И все три колеса были самыми дорогими которые покупал. Наши отечественные шины на прицепах порой доежали до ошметков, но доезжали до шиномонтажа и выбрасывались.
По началу водители конечно жаловались что резина шумная, дубовая какая-то итд итп. Но в снег в гору гребли порой лучше зарубежных именитых производителей либо буксовали как все. И пресловутая экономия, про которую так часто пишут производители... Пересев на отечественные шины - ну хоть убей, ну никак не ощутил, хотя в год фуры проезжают по 200тыс.км в среднем.
в резине не будет каких то специальных современных присадок которые поставляли из японии.
как это повлияет на качество - время покажет.
На передней оси - российский
На задней - японский
Как только поставил два новых российских колеса - на трассе они «загудели»
Вернул обратно японские - снова идем молча.
Модель, размерность - одинаковые
.
Японская Туранза прошла у меня 130 тыс, и лысой не была
Летом
Краснодарский край
Раскаленный асфальт
Да, и побывай в Китае.
и с десяток раз там был.
Правильно Россия заставляла Запад строить заводы у себя.
Поскольку хоть виртуальный Гугль хоть и дороже Газпрома, но виртуалом не согреться и еду не приготовить.
А не брендом.
У меня Нордман вполне прилично себя ведет.
А российский Континенталь оказался получше немецкого. Шипы сидят лучше.
==================
Нет.
Заводы разные.
Один немецкий 2011 года Continental ContiIceContact 4x4
Второй такой же российский 2019 года.
Рисунок один в один.
К примеру - невозможность задушить санкциями страну вроде России или даже Ирана.
Да что там говорить - даже Кубу не ушатали насовсем.
Всегда найдутся те, кто понимает - экономика и политика не одно и то же, и работать по этим направлениям можно одновременно в разные стороны)
Осел, груженный золотом, возьмёт любую крепость (с) Филипп II Македонский
Вообще считаю, что андроповская идея конвергенции себя не изжила.
Просто в своё время этим занимались профнепригодные люди.
Я про реформаторов типа Горбачёва.
Начиная с Хруща верхушку очаровала идея сплава социализма советского образца с капиталимом (на чём мы и подрубились). Андропов дал этому свежий импульс, превратив колхозника-тракториста в Нового Советского Лидера.
А профнепригодны они были не потому, что дикие, а потому, что не жили в капитализме и не чувствовали, что именно в коммунистической идеологии можно подвинуть или равноправно совместить с западным примером.
А я о том, что это возможно. Сейчас как будто ищем, но есть ощущение, что ищем в болоте.
Я не про коммунизм, конечно, я про социализм советского типа, периода застоя и современный капитализм с учётом постиндустриальных тенденций.
У китайцев получилось что-то вроде, но для нас их метод в точности не годится, по той простой причине, что мы не китайцы)
Мы живем в эпоху тотального вранья и лицемерия. Оценивать результат чьей либо деятельности можно только по результатам, а не по названиям. Да и то, не сразу, а спустя время, для полноценного осмысления. Такова се ля ви...
Объяснять скучно, а с нынешней либердой я ассоциироваться не хочу.