4526
1
Минтранс, Министерство Внутренних дел и власти регионов России достигли согласия по новым правилам применения дорожных камер. Ожидается, что эти правила будут утверждены в ближайшее время через постановление правительства. Вступление новых правил в силу запланировано на 1 сентября, одновременно с уже принятым федеральным законом №197.
В постановлении будут закреплены технические детали, включая допустимое расстояние между камерами на дороге, порядок их учёта и прочие моменты.
Также в последней редакции проекта постановления прописали обязанность маркировать автомобили с передвижными камерами для фиксации нарушений ПДД с помощью цветографической схемы или знаков.
Убрана ссылка на ГОСТ 2016 года, в котором содержатся требования к составу фото- и видеоматериалов для доказательной базы. Это связано с тем, что значительная часть установленных комплексов в регионах не соответствует этому госстандарту и он не обязателен для них.
Также в последней редакции проекта постановления прописали обязанность маркировать автомобили с передвижными камерами для фиксации нарушений ПДД с помощью цветографической схемы или знаков.
Убрана ссылка на ГОСТ 2016 года, в котором содержатся требования к составу фото- и видеоматериалов для доказательной базы. Это связано с тем, что значительная часть установленных комплексов в регионах не соответствует этому госстандарту и он не обязателен для них.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Москве начали тестировать самокаты с номерами, а в Саратове ввели запрет на передвижение
- Дорожные камеры начали штрафовать за непристёгнутых пассажиров
- Большие штрафы для самокатчиков и велосипедистов планируют ввести уже с 1 июня
- В Москве пешеходов-нарушителей будут показывать на экране позора
- ГИБДД готовит облавы на водителей в новогодние праздники
Новости партнёров
реклама
И пусть сколько угодно говорят, про то, что они мешают ездить, но я всегда помню, что на дорогах у нас гибнет около 20 тысяч человек в год. И на порядок больше получают травмы.
Т.е. каждые полчаса гибнет человек, а каждые 3 минуты кто-то получает травму.
И каждый десятый - это ребёнок.
Если камеры снизят количество смертельных ДТП хотя бы на 10%, то это 2000 оставшихся в живых и 20000 не получивших травму.
Принимаемый закон в чём-то ограничит камеры, но заметьте, что уберут ГОСТ на камеры в регионах. А у меня штрафы в основном именно с таких камер приходят. И я уже писал об этом, не потому, что я нарушаю, а потому, что мне судиться из-за мелочи сложно, проще заплатить. А ведь теперь будут ставить ещё больше камер. С них придётся платить ещё больше штрафов. Тем более, что специально будут ставить знаки ограничения, чтобы больше бабла рубить. На федеральной трассе такого не сделаешь, а на маленькой дороге - легко.
Вот и получается, что идея с камерами хорошая, но из-за "нехороших человеков" она себя дискредитирует. Закон их в чём-то ограничит, но и позволит гораздо больше.
А тут повадились в некоторых населенных пунктах ограничение 50 км....
Я к чему: если бы по тракту стояли камеры, то таких лётчиков было бы меньше в разы!
А сейчас любой гламурный котик прыгнул в каршеринг, включил музыку на полную, на педаль нажал и поехал. Ни динамики, ни свойств авто не знает, габариты не чувствует, за него электроника "думает", да и "не своё, не жалко" (ну он же в мороз под ней не валялся, выжимной подшипник заменяя. Пороги не варил. Камеру не заклеивал.)
90км/ч - это 25м/с. Для обычного здорового трезвого человека время реакции 1.5-2 секунды. А это уже 50 метров.
В середине 70х ))) Тогда 50-60 была почти максимальной почти у всех.
При чем здесь авто, их ттх и состояние дорог, когда ограничение для прокладки между рулем и сиденьем?
Физиология такова, что выше 90 ехать особо смысла нет. Даже на 90-110 не видят за 100 метров, а вы предлагаете сделать повыше, чтобы еще больше было аварий.
Сначала повысить навыки и улучшить физиологию(невозможно в текущих реалиях). Но люди как пили 1,5-2 литра воды в сутки пару тысячелетий тому назад, так и пьют. Ничего вокруг человека не поменять. Это как менять эргономику в авто. Смысла нет.
Иллюзия же(вот повысим до 300 и заживем) рождается из-за неучтения факторов, таких как наличие еще полсотни таких же шумахеров на том же участке дороги. Пацанящих/хасанящих любителей шашек, любители ездить на сверх лимите по ТО и запчастям... Не-не-не вначале убрать бараний фактор из авто, а потом хоть до 1й космической.
Между 130 и 90 - 40 разница. А между 110 и 130 - 20. Смысл? В 5-10 минутах. Зато разница в дистанции между авто в 1,5 раза. Разница в тормозном пути.
Если брать отдельно тех кто могет и имеет хорошее зрение и реакцию, то конечно можно и 150 допустить на отдельных участках.
Но для всех это будет равносильно МКАДу, где дтп одни из самых печальные и одни из самых частых.
Водителю - можно и 130, водятлу и 70 будет достаточно. Как это реализовать, когда это реализуют? Да общество не однородно и нужно честно подходить, положа руку на сердце, признаться на что способен, и у других могут быть права на большее, ибо они заслужили. Но это другие времена, где другая власть и вообще есть вождь, а не резиденты и засланные псевдоуправленцы. Автомобиль - средство повышенной опасности. Его нельзя раздавать через деньги. На него нужно заслужить, подтвердить, что можно положиться на водителя и он будет адекватен.
Но у нас не так. Поэтому 90, но для всех.
Но вовсю действует принцип 90-60-90, т.е. под камерой 60, как положено, а до и после, сколько влезет.
И именно поэтому лично я против обозначения размещения камер. Водитель должен знать, что его нарушение могут засечь в любой момент и без предупреждения.
И, для инфы, я постоянно за рулём уже третий десяток лет. За это время у меня всего пяток штрафов с трудом наберётся по разным поводам.
Как-то на М4 в тульской области ремонт был. ну как ремонт знак 50 стоял и за ним прям тренога с камерой. Там весь асфальт чёрный от следов торможения, машины едут 130-150 и потом тормоз в пол давят увидев камеру, как думаете, это безопасно?......
Я по этой дороге два раза ездил за неделю и там трешь полный на этом моменте был, реально поток едет 130 и тормоза в пол бьют. весь асфальт в черных в следах от шин