2128
1
1
Вчера был пост с возгоранием свежего китайского кроссовера, а в этом видео из Вологды похожая ситуация случилась со старенькой немецкой Ауди, только без заблокировавшихся дверей и ремней безопасности. Пожарные прибыли всего через 6 минут (ролик обрезан). Никто не пострадал.
Ссылки по теме:
- Китайский кроссовер чуть не сжёг своего владельца
- Отвалившееся колесо сбило пешеходов
- Затолкал легковушку под танк
- Больше похоже на спланированное самоубийство
- Красный Ferrari разбил припаркованные автомобили в Санкт-Петербурге
реклама
ну то шо он под капотом, то пол беды. там соединения интересные.
плюс качество исполнения самого фильтра (оригинал уже и не найти, так подешевле и ставят) тупо гдет не выдержало давления и и пустило под конусом, сам конус на машине изношен
короче соединение по типу тормозных трубок и шлангов у того топливного фильтра, шайбочки-конусики.
ну и возраст резиновых шлангов там же под капотом.
вариантов много
Оно такое, нестабильное.
Заказал на Озоне бензошланг.
Привезли.
На вид - вполне нормальный.
Поставил.
Между томпливной трубкой и фильтром и между фильтром и бензонасосом.
А шланг этот, не бензостойкий оказался.
Через некоторое время, стал мягким и непрочным.
Когда от первый раз со штуцера бензонасоса сполз, я подумал, может я дурак и плохо затянул хомут.
Когда второй раз, стало понятно, что шланг дерьмовый.
Но ехать нужно, обрезал, затянул хорошо.
А потом он просто порвался.
Сам. Никто туда не лез.
Просто от вибрации двигателя.
Вот такое качество.
Купил в магазине другой, типа импортный.
Надеюсь, этот окажется нормальным.
Это хорошо, что этот шланг ДО бензонасоса, а не после.
Давления там нет, бензин не вытекает, точнее, его обратно в бак "всасывает" (стекает).
не, я догадываюсь, типа площадь под хомут больше, при тепловых расширениях не порежет патрубок.
короче упрочнение в месте контакта с хомутом.
топливные шланги ладно, можно и винтовые оставить хомутики.
а на охлаждение почему не поставить пружинные? поняли о каких речь?
давно уже большинство производителей перешли на них.
Это же Ока.
Ну и под размер нужно искать.
Там точно нужно подобрать.
А так да, это защита патрубка.
Увы, нормальные резиновые патрубки на Оку, хрен найдёшь.
Очень много поделок разных "кооперативов".
Качество резины отвратительное.
А силиконовые дорогие.
Но, со временем, на них перейду.
Хотя, там тоже подделок много.
И они рвутся.
Нужно искать хорошие.
Вот, для примера.
Патрубки из одного комплекта, в одном пакете продавались.
Установлены одновременно.
Но, один успел попасть в шаловливые ручки автослесаря.
И он срезал защиту.
У него, видите ли, не лезло.
У меня, значит, лезло, с у него нет.
Оба патрубка проработали 14 месяцев. Пробег смешной - тысячи 2,5-3 км.
Я специально размотал тот патрубок, что был с защитой.
На нём ни одной трещины.
На патрубке без защиты - практически сквозные.
Хорошо, что полез и увидел.
Вот такое качество. Увы.
та думаю и оригинал на оку (если еще есть в природе) тоже качеством не блещет.
понимаю шо ваша ОКА чисто игрушка для души, и конструктор для своих же ручек, поэтому могу ток советовать, со своей колокольни, как бы я сделал для себя.
опять же, мы каждый видим по своему ремонт-тюнинг своими руками, поэтому и не настаиваю.
но силиконовые патрубки и хомуты пружинящие бы поставил.
хомуты имеют нормальный допуск на сжатие, а патрубки если хорошие, по цене и сроку службы выйдут дешевле и дольше, чем резиновые раза 4-5 менять.
поставил, и года на два-три забыл о проблемах.
Но нужно подбирать под него пружинные хомуты.
Я тут пару патрубков силиконовых поставил уже.
Так вот, чуть не дотянул хомут, так потекло.
И вроде тянул нормально.
Но патрубок мягче резинового, побоялся перетянуть.
Причем не сразу потёк, а после полного прогрева и охлаждения двигателя, ночью.
На следующей день прихожу, а литр тосола куда-то ушёл.
Обыскался. Но нашёл. Надеюсь. :)
Подтянул хомут, вроде перестал уходить.
один фиг тепловое расширение есть.
и выходит пружинный хомут играет, расчитан на такие моменты.
а винтовой как бы жесткая конструкция с одним значением.
и после нагрева чуть растянулся ( я образно) а после охлаждения стянуться не может, надо подкрутить.
я не помню точно где читал, но таки написано, после замены-установки и мелкого пробега проверить-подтянуть хомуты.
а с пружинными одной заботой меньше.
оки не было, но хотелось, а вот с таврией в свое время наигрался.
правда давно это было, год так 1996-98.
Иначе или пережмёт или не дотянет.
Но подбирают, вроде.
Тут ещё, весь силикон разный.
Разная толщина, разная жёсткость.
А подтягивать винтовые надо, это да. :)
Подтягивал, естественно.
Но всё равно потёк.
ремонт и обслуживание автомобилей.
лет так 20 опыта имеем.
всякого повидал, отсюда и советы.
может и дороже выходит чем хочется, но по итогу долговечней и дольше.
в моем деле главное результат, я должен быть доволен своей работой, а деньги уже потом посчитаем.
у других мастеров (довольно таки часто встречался) главное срубить бабала, сразу считает скок содрать. даже не думая о подводных камнях и результате
в моем случае, сначала обсуждаем нюансы которые могут вылезти, хотелки заказчика, целесообразность работ.
а потом уже сроки и деньги
Ну и найти качественные.
А то отдашь денег, поставишь, а они через полгода-год порвутся.
А могут и быстрее. Увы, подделок много.