9282
3
В России разработали новый отечественный двигатель под названием Gimura 1000s. Он был представлен на выставке «Мотовесна-2024» в Москве. Силовой агрегат разработан группой энтузиастов из Казани под руководством Рустема Зарипова, который также является инвестором проекта.
Новый двигатель Gimura 1000s имеет рабочий объем 1 литр и развивает мощность в 105 лошадиных сил, с крутящим моментом 106 Нм. В турбированной версии его мощность может достигать 215 лошадиных сил.
Одной из важных особенностей этого двигателя является полностью алюминиевая конструкция весом всего 60 кг, что делает его одним из самых легких в своем классе. Уровень локализации двигателя достигает 75%. Большинство деталей отливается на предприятии, а коленвал и распредвал заказываются у подрядчиков. Некоторые компоненты, такие как форсунки и дроссельная заслонка, заимствованы от двигателя «АвтоВАЗа».
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Запуск производства в Казани запланирован на 2025 год. Начальный объем производства составит 300 единиц в месяц. Ожидается, что проект окупится в течение трех лет. На данный момент на разработку было затрачено более 100 млн рублей, однако для строительства завода требуется дополнительное финансирование в размере не менее 500 млн рублей, поэтому ведется поиск соинвесторов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мигрантам хотят запретить работать в такси
- Пикап Sollers ST8 с российским мотором и коробкой поступит в продажу в начале 2025 года
- Озвучен регламент планового технического обслуживания российского электромобиля Атом
- Стал известен ресурс двигателей китайских автомобилей
- В России появится онлайн-платформа для торговли автомобилями между дилерами
Новости партнёров
реклама
Поэтому все такие разработки, надо оценивать лишь на момент серийного выпуска, потому что прототип и серия - это две гигантских разницы. Кому интересно погуглите как Ил2 (тот что штурмовик и чёрная смерть) в серию запускали - там сериал можно снять с накалом страстей на грани любого остросюжетного триллера. И это в условиях мощнейшей экономики Союза. А тут какие-то энтузиасты, непонятно с каким образованием и мощностями.. я буду рад, если у них всё получится, потому что лучше отечественные двигатели до ума доводить, чем постоянно кому-то платить за их изделия за бугор.. Но я бы очень осторожно давал оценку такому проекту, на данной стадии.
Но расход топлива что у этих, что у 4-х цилиндровых полуторалитровых практически одинаков -в районе 5-5,5 л/100км - +/- 0,1 литра.
В чём суть экономии и надёжности?
в европе налог с литра
у нас с лошади
У этого двигателя масса 60 кг и мощность 105 л.с. У той же Герани мотор 50 л.с., но весит всего 16 кг.
С каких (чьих) комплектующих он собран?
Не осилил прочитать весь пост?
Надо смотреть по крутящему моменту на серединке - получается уже не очень. Если поставить в машину, то придётся постоянно крутить чтобы ехало. Если только ставить во что-то совсем маленькое вроде "матиза"
Только название почему не русское ?
потому что задел сразу на экспорт, не?
Но почему-то, даже не зная из чьих комплектующий собран двигатель, от названия уже за версту пахнет Китаем!
"Как вы яхту назовете, так она и поплывёт."
(с) Капитан Врунгель
Критиковать не буду, сделали - молодцы!